Checkpoint "Lada Grants": caratteristiche, caratteristiche e dispositivo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Molti automobilisti hanno sentito dire che il nuovo posto di blocco Lada-Granty ha un cavo di trasmissione e qualcuno parla di sincronizzatori multicono. E alcuni affermano persino di aver "spinto" una vecchia scatola Renault nell'auto, che hanno presentato agli ingegneri AvtoVAZ per essere fatta a pezzi. Il nostro articolo contiene informazioni sufficienti per comprendere le caratteristiche della nuova trasmissione manuale, automatica e robotica.

Descrizione della "meccanica" nel "Lada-Grant"

Questo tipo di checkpoint, che è montato su Granta, ha una sua storia. Al centro, questo è lo stesso cambio a 5 marce del VAZ-2108, ma ha subito un'importante modernizzazione più di una volta. Dall'inizio della produzione di Lada Grants, l'auto è stata equipaggiata con un cambio modello 2180. Tale cambio ha un'asta del cambio con un selettore del cambio. La stessa trasmissione è stata montata sull'auto Lada-Kalina di prima generazione.

Un modello migliorato del checkpoint Lada-Granty (2181) è stato prodotto dal 2012 e in una nuova trasmissione:

1. Due cavi hanno sostituito l'albero del cambio.
2. Il selettore della velocità si trova sulla parte superiore del corpo, non nell'olio come una volta.
3. C'è un sincronizzatore multi-cono per la prima e la seconda marcia, il che è un grande vantaggio.
4. Anche l'alloggiamento della frizione è stato modificato, quindi ora gli esperti consigliano di versare solo 2,2 litri di olio nella scatola stessa al checkpoint di Lada Grants e non 3,3 litri, come prima.

Frequenti "malattie" del cambio

Molti automobilisti notano che la trasmissione modificata è diventata molto migliore, ma ancora alcune carenze tipiche sono inerenti a questo dispositivo:

• Si sente uno specifico crunch quando si cambia la seconda marcia (questo problema esisteva anche sul VAZ-2108-09).
• I turni non sono distinti, anche se c'è un via cavo del checkpoint di Lada-Grants.
• Quando si guida in seconda e terza marcia, il conducente potrebbe sentire un ronzio.
• Quando si accelera il "Lada-Grants" il più delle volte si verificano vibrazioni, tremori, rimbalzi della leva del cambio in terza marcia.

Automatico

Il cambio automatico sull'auto in questione ha iniziato a essere montato per la prima volta da luglio 2012. Il cambio Lada-Granty (modello classico JF414E) con convertitore di coppia è montato principalmente su vetture Nissan, Mitsubishi e Suzuki. Molti automobilisti dovrebbero ricordare che tale opzione di trasmissione sulla LadaGrant è abbinato solo al motore 21126.

La trasmissione automatica è caratterizzata da elevata robustezza e affidabilità. Con un funzionamento corretto e un atteggiamento attento, una manutenzione tempestiva e la selezione di parti di alta qualità, una trasmissione automatica può "correre" fino a 180-200 mila km.

Il produttore consiglia di utilizzare alcune marche di oli per il cambio a cavo Lada-Grants, che sono adatti a determinate condizioni climatiche della regione in cui viene utilizzata una determinata vettura. Il cambio dell'olio in una trasmissione automatica è diverso rispetto a una trasmissione manuale e il lubrificante è completamente diverso. Questi suggerimenti non sono assiomatici in termini di selezione dell'olio appropriato.

Problemi di trasmissione automatica

Il dispositivo “automatico” non crea grandi difficoltà nel processo di guida. Se la trasmissione non richiede riparazioni in corso, i problemi principali nel dispositivo compaiono a causa di un errore del conducente:

• con frequenti slittamenti, le frizioni a frizione si bruciano rapidamente;
• guarnizioni e paraolio perdono dopo il surriscaldamento;
• Quando si colpisce ogni tipo di ostacolo, la scatola del cambio automatico può sfondare e quindi è assolutamente necessaria la riparazione.

Gli automobilisti hanno più lamentele sulle prestazioni dell'"automatico" - consumo di carburante elevato, accelerazione lenta dell'auto, contrazioni durante i cambi di marcia durante la guida veloce.

Cambio robotico

Il dispositivo ha sostituito il cambio a 4 marce. Sulla scatola del robot dell'autoInstallazione iniziata nella primavera del 2015. La parte meccanica principale del nuovo cambio robotizzato 2182 era il meccanismo della scatola 2180. Nelle auto con cambio robotizzato, al posto del pedale standard e del blocco frizione per la "meccanica" è installata una trasmissione elettromeccanica (meccatronica) dell'azienda tedesca ZF”.

La scatola robotica deve essere abbinata al motore VAZ-21127 con una capacità di 106 litri. s., uno dei motori più potenti montati sulla Lada Grant. La scatola del robot può funzionare correttamente non solo in modalità automatica, ma anche in modalità manuale. Questa scatola ha cinque marce. Un'auto con AMT 2182 è considerata più economica rispetto a un "automatico". La trasmissione manuale migliora notevolmente la dinamica e riduce il consumo di carburante.

Problemi caratteristici del box robot

Questo tipo di cambio si basa sulla trasmissione 2180, quindi quando l'auto è in funzione, non si sente un forte ronzio, come la trasmissione manuale 2181. Tuttavia, durante la guida in prima e seconda marcia, possono verificarsi leggeri ululati essere sentito, anche se dopo aver guidato un'auto nuova, il rumore scompare nel tempo.

La trasmissione Lada-Granty potrebbe comportarsi in modo anomalo: quando si guida in prima marcia e si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore, la seconda velocità cambia una volta. In questo caso, si verifica uno "slittamento".

Lo svantaggio principale del cambio robotizzato sono scatti e scatti quando si cambia marcia durante il movimento veloce. Con una corsa tranquilla, questo spiacevole fenomeno non si verifica. In una situazione del genere, il conducente può utilizzare la modalità manuale equindi la scatola del robot si trasforma praticamente in un "meccanico".

Fatti interessanti

Sono state scoperte le seguenti informazioni interessanti sul checkpoint di Lada-Granty:

1. I cambi di Lada-Grants non saranno montati su Priora, poiché gli ingegneri hanno ritenuto che non sarebbe stato redditizio rifare quasi l'intero progetto dei propulsori.
2. Il prezzo dell'auto "Lada-Grant" e "Kalina-2" è aumentato di 5-7 mila rubli se dotata di nuovi cambi.
3. Secondo le recensioni degli automobilisti, le prime opzioni di cambio a cavo non hanno avuto del tutto successo e presentavano alcuni inconvenienti: le vibrazioni sono apparse dopo 70-80 mila chilometri, scatole che ululavano, maggiore usura delle parti e altro ancora. Sulla base di ciò, il produttore ha apportato modifiche al dispositivo e migliorato le caratteristiche. Tuttavia, molti automobilisti hanno un'impressione negativa del cambio a cavo.
4. Lo stabilimento AvtoVAZ oggi continua a lavorare per migliorare il cambio, che diventerà la seconda generazione di cambi a cavo. Gli ingegneri hanno in programma di montarlo per la seconda generazione di Lada-Grants.

Ulteriore sviluppo del cambio manuale Lada-Grants

Gli sviluppatori della società AvtoVAZ miglioreranno ulteriormente il design del checkpoint Lada-Granty, poiché questo meccanismo ha un grande potenziale. L'uso di azionamenti idraulici, sincronizzatori multicono in terza marcia e altre innovazioni sono tutte nei piani per il futuro.

Come scegliere il giustocambio?

Letteralmente tutte le opzioni di checkpoint sul Lada Grant hanno i loro pro e contro. Se non teniamo conto della bassa rumorosità della parte meccanica della trasmissione di fabbricazione domestica, allora si può notare che il "robot" e la "meccanica" sono fedeli e durevoli, senza "malattie" caratteristiche. Per coloro che amano una guida piacevole e una guida confortevole, è adatto un "automatico". Tuttavia, c'è solo un aspetto negativo: un elevato consumo di carburante.

La versione meccanica del cambio “ulula” un po', ma le vibrazioni sonore non incidono particolarmente sulla sua risorsa. In condizioni di utilizzo normale, il dispositivo può coprire circa 180-200 mila km. In un cambio robotizzato, a volte si osserva un guasto elettrico. L'autista, ovviamente, dovrà abituarsi a guidare un'auto con un robot box. Con quale cambio comprare un'auto e che tipo di olio riempire al checkpoint Lada-Grants è una questione personale per tutti. In questa situazione, molto dipende dai desideri dell'autista stesso.

Si può concludere che il checkpoint Lada-Granty azionato via cavo è diventato più manovrabile del suo fratello minore con aste ruvide. Il miglioramento dei nodi ha notevolmente migliorato le prestazioni della vettura, ridotto le vibrazioni e migliorato la qualità del cambio marcia. Tuttavia, molti automobilisti esprimono ancora insoddisfazione per l'elevata usura e i frequenti guasti del cambio, sebbene il produttore prometta di sostituire il cambio Lada Grants, che ne aumenterà la durata.