Auto "Tatra 613": specifiche, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Alcuni collezionisti collezionano Mustang o rari modelli Pontiac GTO nei loro garage. Queste persone non si distinguono tra gli altri collezionisti. Ma puoi comprare un'auto che solo pochi riconosceranno nel flusso e provare un piacere diabolico quando, nel tentativo di identificare un'auto, una persona cerca di guardare la targa o naviga in Internet alla ricerca di un modello. Ma ci sono ancora queste macchine! Uno di questi è Tatra-613. No, questo non è un autocarro con cassone rib altabile, ma un'autovettura. Questa copia è piuttosto rara, ma un tempo era un culto. È stato utilizzato principalmente dai leader di partito e dai principali direttori di varie imprese.

È troppo tardi per entrare nel Volga, ma è troppo presto per entrare nel Chaika

Naturalmente, i leader del partito non desideravano particolarmente viaggiare per questioni personali e di lavoro con le normali auto Zhiguli.

Coloro che erano fortunati erano destinati"Gabbiani" e "ZIL". Ma che dire di quelle persone che non sono adatte per entrare in un normale Volga e non hanno ancora diritto ad auto più lussuose? Questo è per loro ed era destinato a "Tatra-613". Questi veicoli sono stati prodotti nella Repubblica Ceca.

Storia dei Tatra

Lo stabilimento di produzione di veicoli è stato fondato nel 1850 da Ignaz Shustala. L'azienda era impegnata nella produzione di carrozze e carri. Successivamente si espanse. C'erano fabbriche non solo nella Repubblica Ceca, ma anche a Berlino, Vienna, Wroclaw e persino in Ucraina. Nel 1897 fu prodotta una delle prime autovetture dell'Europa centrale. Hanno chiamato l'auto "Presidente". Nel 1917 l'azienda cambiò nome e due anni dopo apparvero un badge e la scritta "Tatra". Questo è il nome del sistema montuoso. Dopo la seconda guerra mondiale, la società fu nazionalizzata. Le fabbriche producevano camion e auto di lusso. Questa casa automobilistica è esistita con successo fino al 2013. La società è stata poi venduta all'asta.

Come è stata realizzata l'auto leggendaria

Dal 1956 al 1975 in Repubblica Ceca, e poi in Cecoslovacchia, hanno prodotto un'auto molto interessante: la Tatra-603. Questa è un'auto di livello puramente rappresentativo, guidata da un deputato in Unione Sovietica. Presidente del KGB L'auto si distingueva per un layout del motore posteriore e un design unico e lussuoso per l'epoca. Tuttavia, gli anni inevitabilmente prendono il loro pedaggio e questa macchina di lusso è obsoleta. La Repubblica Ceca ha deciso di aggiornare il modello.

Il progetto è stato ordinato all'atelier italiano Carrozzeria Village. Ma designer italianicreato l'aspetto in base al modello. Rielaborarono gli schizzi degli ingegneri cecoslovacchi, che per molti versi (se non tutti) furono determinanti nel concept della nuova vettura. E sebbene il propulsore, proprio come sulla 603rd, sia rimasto indietro, il layout dell'auto è cambiato molto. Ma questo è il lavoro degli ingegneri. E i progettisti hanno avuto un compito molto difficile, quasi impossibile: disegnare un'ideale, diversa da qualsiasi altra cosa prima, un'autovettura grande e lunga con un motore posteriore. E devo dire che hanno svolto un ottimo lavoro con questo compito. Il nuovo prodotto sembrava originale e unico. Era difficile confondere l'auto con qualcos' altro. Nel nuovo design, la pesantezza è stata completamente rimossa. Inoltre, il corpo si distingueva per elevate caratteristiche aerodinamiche. Entro il 70° anno, ben tre campioni dell'auto Tatra-613 furono assemblati in Italia. Le foto della leggendaria auto di lusso possono essere viste nel nostro articolo. Queste copie differivano l'una dall' altra in diverse finiture esterne. C'erano anche due tipi di carrozzeria: una berlina e una coupé a due porte. Si decise di abbandonare quest'ultimo, ma la berlina entrò in produzione.

Test presso il campo di addestramento Dmitrovsky, lancio in serie

Un'auto Tatra-613 su tre prototipi fu inviata in URSS nel 1971 per essere testata. Già allora in URSS operava una discarica con eccellenti infrastrutture, Dmitrovsky. Ecco dove è finita l'auto.

Come oggi, i test includevano diverse fasi. Successivamente è stato effettuato anche un test accelerato delle risorse. Il pubblico ha potuto vedere per la prima volta questa vettura di lusso nel 1973."Tatra-613" è stato mostrato in una mostra a Praga. La macchina è stata lanciata nella serie nel 1975 in una filiale dello stabilimento di Příbor. Il montaggio è stato eseguito interamente a mano. I volumi di produzione non differivano per dimensioni: non più di 1000 copie all'anno. La produzione terminò nel 1996. Quattro versioni sono state realizzate durante l'intero periodo.

NEO - "oggetto guida non identificato"

Dire che Tatra-613 è un'auto rara significa non dire nulla. Insieme a un esterno unico, questa vettura diventa un mistero sulle strade russe. Il piccolo badge del marchio sulla griglia è molto difficile da vedere. Pertanto, tra Lexuse, Land Cruiser, Bentley e altre auto, il Tatra rimane un mistero.

Esterno

Qualcuno potrebbe notare nel design dell'auto una somiglianza con la "Citroen", alcuni trovano in essa le caratteristiche della "Saab". Ci sono persone che possono indovinare anche una Range Rover in Tatra-613, solo più lusinghiero.

L'auto è abbastanza grande e per niente economica. È necessario conoscere molto bene la storia automobilistica per riconoscerla come rappresentante dell'industria automobilistica dell'Europa orientale. Se guardi l'auto dal lato e dal retro, la carrozzeria è semplicemente unica e impeccabile in tutto. Ma qualcosa ovviamente è andato storto con il fronte degli italiani. La "parte anteriore" ricorda una scatola di piantina. Ma le domande su questa parte sorgono raramente. Il design è molto armonioso e originale. Anche la parte posteriore sembra insolita. E lascia che i fanali posteriori assomiglino a una Mercedes W123, ma le "alette" che corrono lungo il lunotto aggiungono un po' di fantasia al look. A proposito, pera causa delle pinne, il corpo diventa come un liftback. Anche se in re altà è una normale berlina. Impossibile non vedere due tubi di scappamento. Provengono dalla fabbrica.

Salone

Si può dire degli interni che gli italiani non lavoravano più qui. Design del cruscotto - sul "grado C". Ma poi era nell'ordine delle cose per le auto aziendali. Puoi migliorare il pannello Tatra-613.

Tuning oggi ti permette di fare molto. C'è una comoda fila posteriore dove un funzionario può ospitare comodamente. Ma anche i sedili anteriori sono molto comodi.

Un motore, due carburatori

Soluzioni interessanti sono state utilizzate allora nell'auto Tatra. Le autovetture del modello 613 si distinguono ancora oggi dalla massa grigia generale. Sembra essere un layout a motore posteriore, ma è molto più vicino a uno a motore centrale. Il motore si trova direttamente sopra l'asse posteriore. Da un lato, questo è merito di una buona distribuzione dei pesi e, dall' altro, il propulsore appartiene al passato, il che ne rende difficoltosa la manutenzione.

Nell'auto "Tatra-613" il motore non è altro che un vero V8. Questa unità è in grado di erogare 143 CV, ma è possibile aumentare le prestazioni sprecando il blocco. Quindi la potenza aumenterà a 170 forze. La cilindrata è di 3,5 litri, il che è abbastanza normale per un otto cilindri. Il motore funziona solo con benzina A95. Allo stesso tempo, il consumo di carburante non è il minimo: anche durante la guida in autostrada, l'appetito supera facilmente i 15 litri. In questo caso, l'auto può muoversi a una velocità di 190 km / h. PeculiaritàQuesto motore ha due carburatori. Il sistema di raffreddamento qui è ad aria. E se apri il cofano, la prima cosa che s alta all'occhio è la turbina che viene utilizzata nel sistema di raffreddamento. L'aria che entra nel filtro viene riscaldata dai gas di scarico. L'impianto di riscaldamento è a stufe indipendenti alimentate a benzina. Uno di questi si trova nella parte centrale del pannello e il secondo è nella parte anteriore.

È così facile non vederlo: è nascosto sotto il pavimento nel bagagliaio. Per quanto riguarda il cambio, per l'auto di classe executive Tatra-613 è stato previsto un cambio automatico, le cui caratteristiche tecniche possono essere paragonate ad alcuni modelli Range Rover. C'è anche un cambio manuale a 4 marce.

CV

Così, abbiamo scoperto la storia e le caratteristiche tecniche del modello Czech Tatra 613. Ora questa macchina è vista raramente anche nelle mani dei collezionisti. Una macchina del genere non è adatta per la guida quotidiana. Non ci sono pezzi di ricambio per questo. Inoltre, il motore era piuttosto pesante da mantenere. Pochi anni dopo, la produzione fu ridotta e sulla base del 613° fu creato il 700°. Ma raramente la incontrerai nella vastità della Federazione Russa.