"Tatra 813" - specifiche, caratteristiche di assemblaggio

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'auto "Tatra 813" (soprannome - "Octopus") è un ideale autocarro pesante del periodo degli anni 60-70 del secolo scorso. Ancora oggi è riconosciuto come il miglior esempio del talento ingegneristico dei designer cecoslovacchi e dall'esterno può essere confuso con un laboratorio semovente del film d'azione hollywoodiano "Universal Soldier".

Storia della creazione

Il confronto tra i paesi del Patto di Varsavia e gli Stati Uniti ha influenzato la crescita delle armi. Ciò ha causato un urgente bisogno di camion. Sono stati assemblati molti carri armati e altri veicoli corazzati, ma non c'era nulla per trasportare piattaforme con loro. Rimasto dal tempo della Grande Guerra Patriottica e donato dagli alleati iniziò a sgretolarsi, non vi fu alcuna sostituzione. Non valeva la pena sperare nell'aiuto dell'URSS, dal momento che l'Unione aveva un problema simile e la produzione stava appena iniziando a migliorare.

L'unico stato oltre all'Unione Sovietica che poteva permettersi la produzione di tali camion era la Cecoslovacchia. I lavori per il nuovo progetto sono stati avviati nei primi anni '60 presso lo stabilimento dicittà di Kopřivnitz.

Il primo modello sperimentale "Tatra 813", la cui foto lo mostra senza cabina e carrozzeria, fu assemblato nel 1965. Fu testato per 1,5 anni e solo nel 1967 uscì il primo modello di produzione dalla catena di montaggio dell'impianto.

Diversità forzata

L'economia della Cecoslovacchia a quel tempo non poteva permettersi di utilizzare la potenza della più grande fabbrica di automobili per soddisfare le esigenze dell'esercito. Questo è stato il motivo per cui anche in fase di progettazione, la possibilità di utilizzare il camion per scopi civili è stata incorporata nel suo design.

Le specifiche 8x8 "Tatry 813" hanno permesso di produrlo in diverse versioni: modifiche a sei e quattro ponti. L'intenzione di utilizzare il camion per scopi pacifici è sottolineata anche dal design della cabina, che non può essere definito militare. Il produttore ha consentito la possibilità di produrre modelli che possono ospitare 3 o 4 persone.

Il camion è stato ritirato dalla produzione di massa solo nel 1982. Il numero totale di modelli assemblati è di 11.751 copie, mentre la capacità dello stabilimento di Kopřivnica ha consentito la produzione di circa 1.000 copie all'anno.

In Unione Sovietica, questo modello è stato fornito in quantità limitate. Solo poche copie sono state trovate sulle strade nazionali:

1. Tre assi "Tatra 813TR" 6x6.
2. Camion pianali 88.

Modelli per le esigenze dell'esercito

Oltre ai trattori e ai camion di zavorra dell'esercito regolare, basati su"Tatry 813" avrebbe subito tali modifiche:

1. Veicoli pontoni per truppe di ingegneri.
2. Supporti di artiglieria semoventi come il cannone obice "Dana" vz77 da 152 mm.
3. Sistemi a razzo a lancio multiplo RM-70 costruiti sulla base del BM-21 MLRS sovietico (RM-70 MLRS).

Modifiche per scopi civili e di servizio

Per scopi pacifici, il camion è stato utilizzato ovunque con varie modifiche. Principalmente si è incontrato nell'industria mineraria del carbone e come trasportatore di servizi speciali:

1. Pompieri.
2. Trattori per aerei per il trasporto di aeromobili.
3. Gru edili.
4. Soccorritori.
5. MVD.

I numerosi vantaggi del modello sono stati il motivo per cui è stato in funzione per molto tempo. Anche se è stato usato raramente. La ragione di ciò era il consumo di carburante, che è di 42 litri di carburante diesel ogni 100 km.

Descrizione generale

Uno dei suoi nomi non ufficiali - "Octopus", l'auto ha ricevuto a causa delle caratteristiche tecniche uniche.

Sebbene sia stato costruito su un telaio dorsale familiare in fabbrica, l'aspetto del modello è nuovo di zecca. Nonostante le dimensioni impressionanti, le caratteristiche tecniche del Tatra 813 gli hanno permesso di accelerare fino a 70 km / h, trainare un rimorchio con un carico di 100 tonnellate su asf alto e fino a 12 tonnellate su terreno accidentato.

L'auto aveva 8 ruote motrici, 4 diche sono gestiti. A titolo indicativo, vengono fornite le caratteristiche prestazionali del modello 8x8:

1. Lunghezza - 8.800 mm.
2. Larghezza - 2.500 mm.
3. Altezza - 2.750 mm.
4. Altezza da terra - 380 mm.
5. Peso a vuoto - 14 t.
6. Motore diesel - 17.64L, 250HP, 12 cilindri.
7. Cambio - manuale (20 avanti, 4 indietro).

Caratteristiche

Il camion creato presentava molte differenze rispetto ai suoi predecessori. La differenza non era solo nell'aspetto: una cabina futuristica per l'epoca e un gran numero di ruote.

Specifiche uniche erano nascoste all'interno del modello. Durante la progettazione, sono state utilizzate molte innovazioni che non erano mai state utilizzate prima sui camion cechi:

1. 4 sistemi frenanti indipendenti di "Tatry 813", funzionanti separatamente l'uno dall' altro, hanno permesso di ridurre al minimo il tempo di arresto completo di un'auto in movimento.
2. emergenza, agendo sul 2° e 3° ponte;
3. cambio manuale bloccante;
4. ausiliario, chiude l'acceleratore e interrompe l'alimentazione del carburante;
5. pneumatica, estesa a tutti gli assi e al rimorchio.

Inoltre, è stato installato un sistema di cambio della pressione dei pneumatici, che ha aumentato la capacità di cross-country, ed è stato utilizzato un sistema di assali sollevabili, che ha consentito di azionare ulteriormente il trattore in caso di foratura.

Il design della cabina è stato costruito sul principio del camion sovietico "GAZ-66K" rilasciato un anno prima"Polpo". La mancanza di un cofano significava che la maggior parte del motore era nella cabina tra i sedili del conducente e del passeggero.

L'esperienza maturata dai progettisti dell'impianto nel processo di creazione e successivo ammodernamento del Tatra 813 divenne il punto di partenza per la nascita della successiva famiglia 815. Le auto di questa serie, a differenza del suo predecessore, erano destinate solo a scopi pacifici. Per lo più autogru, cisterne ed escavatori sono stati assemblati sul loro telaio. Nonostante la differenza strutturale tra i modelli, le principali caratteristiche del passo, che sono considerate una caratteristica delle macchine, si sono conservate per decenni.