Regolazione del carburatore del ciclomotore "Alpha". Com'è giusto?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Se una delle parti si guasta, la motocicletta funzionerà già in modo scoordinato, intermittente o non funzionerà affatto. Un' altra cosa è l'impostazione. Potrebbe essere necessario dopo un incidente, l'inverno o dopo un'irruzione. La regolazione del carburatore del ciclomotore Alpha è spesso un elemento quasi obbligatorio in manutenzione, soprattutto se il proprietario ha riscontrato problemi con esso. Se la motocicletta si ferma, consuma troppo carburante o emette rumori anomali, potrebbe significare che è necessario regolare il carburatore. Come farlo e come quindi determinare che tutto sia impostato correttamente? In primo luogo, non sarà superfluo decidere quali processi si stanno svolgendo lì.

Come funziona un carburatore?

Da un lato entra l'aria, qui è dove è attaccato il filtro dell'aria, e dall' altro, il cilindro e la miscela esce lì. Sotto c'è la camera del galleggiante, il getto e il tubo. Quando il pistone si abbassa, aspira l'aria dal filtro dell'aria. La velocità di quest'aria è abbastanza grande da provocare un vuoto: la pressione atmosferica diventa maggiore, e a causa diquesto, la benzina inizia a fluire dalla camera del galleggiante attraverso il getto e il tubo dell'emulsione. Il carburante si mescola con l'aria e si scompone in polvere. Andando avanti, vola silenziosamente nel cilindro. Con questo lavoro, potrebbe non essere necessario regolare il carburatore del ciclomotore Alpha (110 o 72).

Se il livello della benzina cambia, uscirà attraverso il tubo di scarico. Ciò accade a causa del trabocco della camera del galleggiante: galleggianti, un ago di intercettazione con punta in gomma e un foro. Quando la benzina sale, il galleggiante blocca il flusso della benzina. Sopra c'è un albero dove cammina una bobina con un ago e un cavo si allunga fino alla maniglia dell'acceleratore. L'ago entra nel tubo dell'emulsione e nel getto. Con il gas, lo spazio aumenta e la quantità di miscela cambia. Questo regola la vite della qualità della miscela. Il getto del minimo con la coclea verso l'esterno è predisposto per il dosaggio della miscela. Questa è la seconda vite.

Qual è il bisogno?

Per evitare un'usura troppo rapida delle parti, è importante scegliere la giusta miscela al minimo, a tutto gas e nella modalità quando l'ammortizzatore non è completamente aperto. Cosa dovrebbe far pensare il proprietario sulla regolazione del carburatore del ciclomotore Alfa in queste modalità? Violazione del rapporto tra aria e benzina. Idealmente, dovrebbe corrispondere a 1:15, dove c'è solo 1 parte di benzina. I segni di violazione possono essere:

• Difficoltà ad avviare il motore.
• Qualsiasi instabilità al minimo: il rumore del motore che funziona in modo irregolare.
• Quando si ruota completamente la manopola dell'acceleratore -nessun numero di giri, accelerazione lenta.
• Inserisci nel carburatore o nel tubo di scarico.
• Il colore della candela è bianco o nero.

Come si regola il carburatore?

Prima di regolare il carburatore del ciclomotore Alfa, è necessario avviarlo e riscaldarlo. Avvitare la vite per la quantità (minimo) e la qualità dell'impasto fino all'arresto. Quest'ultimo è necessario affinché il motore non si fermi. Quando il motore inizia a spegnersi, aumentare la velocità con la vite della velocità di traslazione. Quando il motore è pronto per lo stallo, è necessario svitare la vite della quantità. Ora la vite della qualità della miscela è seguita dal momento in cui il motore sviluppa il regime massimo. Se troppo alto - regolare la vite del regime del motore (vite del minimo). Quindi devi girare finché il motore non smette di guadagnare slancio.

Ora a basso numero di giri, il motore è in grado di funzionare facilmente e non di andare in stallo. Stringere la vite della qualità della miscela finché il motore non inizia a perdere velocità. La vite del minimo dovrebbe essere impostata sul minimo. La norma è di circa 1500-1200 giri/min.

Come controllare la qualità della regolazione del carburatore del ciclomotore Alfa?

A questo punto, devi regolare la qualità della miscela in movimento. Per fare ciò, è necessario avviare un motorino e fare un giro con metà dell'acceleratore contorto. Dopodiché, puoi guardare le condizioni della candela: nera - troppa benzina durante la guida, bianca - aria. Come essere in questo caso? Può essere estrattoago e scanalature che regolano la quantità di benzina. Quando si sposta l'anello di ritegno verso l' alto, verrà fornita meno carburante e più aria e viceversa. Dopodiché, il test viene eseguito di nuovo e se il motore non si spegne quando si gira a tutto gas, questo è un segno che tutto è a posto.

Inoltre, il problema potrebbe essere nel getto principale, che è responsabile della modalità "tutto gas": in questo caso, dovrebbe essere sostituito con uno più piccolo o più grande. Le seguenti azioni serviranno da controllo: quando si guida a tutto gas, è necessario rallentare leggermente. Se si sentono degli scoppi, è necessario un getto più piccolo.

Finalmente…

Indipendentemente dal fatto che il carburatore del ciclomotore Alpha (72 o 110) debba essere regolato, è importante capire che necessita di un'attenta cura. È in questo caso che questo motorino bello ed economico durerà per anni. Se il motociclista prevede di eseguire la manutenzione da solo, dopo un incidente, un lungo inverno o prima del rodaggio, prestare attenzione non solo alle valvole, all'integrità del motore e dei freni, ma anche alla regolazione del carburatore del Ciclomotore Alfa.