2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Prima, un po' di storia. Il GAZ-53 domestico di medio tonnellaggio (popolarmente chiamato "GAZon") è noto a molti automobilisti. Tuttavia, dopotutto, questo modello è stato utilizzato in vari settori dell'economia dei tempi dell'Unione Sovietica. La storia di questo camion inizia nel 1961. Fu allora che un nuovo camion di servizio medio scese per la prima volta dal nastro trasportatore di Gorky. Da allora fino ad oggi, queste auto non hanno perso popolarità.
Tuttavia, le sue unità non sono eterne e prima o poi ogni proprietario della GAZon deve affrontare un problema come riparare un motore a combustione interna. Come mostra la pratica, questa parte si interrompe una volta all'anno. Naturalmente, per il mercato odierno, questo è un periodo molto breve, dato che i camion di oggi devono consegnare le merci senza intoppi in qualsiasi momento. Ma ancora, in un così lungo periodo di esistenza, i proprietari ne trovarono diversimodi per posticipare la riparazione del motore GAZ-53 a tempo indeterminato (cioè per prolungarne la vita).
Affinché il motore duri il più a lungo possibile, è necessario monitorare sempre attentamente l'integrità tecnica di questa unità e, se vengono rilevati problemi, risolverli. Quali parti devono essere controllate? Lo scopriremo ora.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla testata (questa parte è anche contrassegnata dalla sigla testata). Se necessario, serrare i bulloni di montaggio e pulire periodicamente i pistoni dai depositi carboniosi. Inoltre, non privare l'attenzione del sistema di raffreddamento.
L'uso di carburante e lubrificanti di alta qualità prolungherà sicuramente la vita dell'unità e il motore GAZ-53 durerà almeno 2 volte di più. Certo, è piuttosto difficile trovare benzina di alta qualità nelle nostre stazioni di servizio, ma c'è un altro modo: l'installazione di apparecchiature per palloncini a gas del tipo "metano". Per le sue proprietà, il gas non lascia grandi depositi nel motore GAZ-53, poiché il suo numero di ottani è superiore a 100 (e il suo prezzo è molte volte inferiore alla benzina). A proposito, se il motore a combustione interna non viene pulito in tempo dai depositi di carbonio, il camion consumerà molto più carburante e allo stesso tempo guiderà male.
Per quanto riguarda la scelta degli oli per il motore GAZ-53, è meglio fidarsi dei produttori importati. Naturalmente, non tutti oseranno versare il costoso olio Mobil 1 o Castrol in un normale GAZon, ma semplicemente non c'è altra opzione.
Anche per una maggiore durata del motore GAZ-53deve avere solo fasce elastiche riparabili, nonché semicuscinetti. Ed è abbastanza facile determinare il loro malfunzionamento: basta guardare il sensore di pressione dell'olio. Se la freccia è inferiore a 100 kilopascal, ciò indica che una delle parti precedenti deve essere sostituita.
Conclusione
Quindi, in modo che la riparazione dei motori GAZ-53 non sia richiesta ogni anno, è necessario riempire solo olio di alta qualità nel motore, non rimandare la sostituzione di anelli e camicie per dopo, pulire il sistema dai depositi di carbonio in modo tempestivo e, se possibile, contattare la stazione di servizio chiedendo l'installazione di un impianto a gas per il proprio camion. Assicurati: "GAZon" ti ringrazierà con un lungo e continuo funzionamento del motore!
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