Impianto frenante GAZ-3309 (diesel): schema, dispositivo e caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'impianto frenante GAZ-3309 (diesel), il cui schema è mostrato di seguito, è semplice e affidabile. Fornisce una frenata tempestiva di un camion con un'elevata capacità di cross-country e una capacità di carico molto decente. La disposizione delle ruote motrici secondo la formula 4x2 è progettata principalmente per superfici dure, sebbene ti permetta di muoverti con sicurezza fuoristrada. Pertanto, i freni devono funzionare bene in tutte le condizioni.

Schema dell'impianto frenante GAZ-3309 (diesel) con essiccatore d'aria

Il circuito stesso è mostrato nella foto sotto.

1. Unità compressore.
2. Carro armato HC.
3. Sensore di emergenza.
4. Filtra.
5. Struttura del freno della ruota posteriore.
6. Sensore.
7. Interruttore di segnale pneumatico.
8. Silenziatore.
9. Rubinetto di scarico.
10. Freno della ruota anteriore.
11. Indicatore di pressione critica.
12. Serbatoio d'aria.
13. Valvola di ritornodigita.
14. Valvola singola di sicurezza.
15. Amplificatore pneumatico.
16. Modulatore.
17. Valvola di controllo.
18. Palloncino atmosferico.
19. Asciugatore ad aria.
20. Sensore pistone.
21. Valvola del freno a due sezioni.

Descrizione generale

Durante la progettazione di un autocarro creato quasi da zero, si è deciso di sviluppare uno schema radicalmente nuovo dell'impianto frenante. Il motore diesel GAZ-3309 era dotato di un design che non dipendeva da modifiche precedenti. Gli elementi costitutivi del TS sono suddivisi condizionatamente in tre categorie:

1. Nodo (principale) funzionante.
2. Freno di stazionamento.
3. Blocco di riserva.

Tutti i sistemi mirano a un'azione: ridurre la velocità o arrestare completamente l'auto, a seconda dei comandi impartiti dal conducente. Un fattore importante è che per il trasporto merci i freni devono essere il più affidabili possibile, garantendo l'arresto del veicolo in ogni situazione, al fine di evitare incidenti con gravi conseguenze.

Il sistema principale è chiamato così perché è costantemente azionato quando l'auto è in movimento. Qualsiasi progetto di freno è costituito da un azionamento e una meccanica. Il primo nodo è responsabile dell'attivazione del sistema al momento giusto e la meccanica crea resistenza al movimento.

Gestione e appuntamento

Il controllo principale del sistema frenante delle auto GAZ-3309 è il pedale. È installato tra gli analoghi della frizione e del gas. Va notato che sui predecessori, questo elemento aveva un rilascio molto stretto. Design aggiornatocompletamente privo di questo inconveniente, il pedale funziona dolcemente e senza intoppi, il che è paragonabile agli analoghi stranieri.

Il camion 3309 combina i freni di stazionamento e di scorta in un unico set. Ciò ha consentito di ridurre il numero di componenti con una contestuale semplificazione del design. Il cosiddetto "freno a mano" serve a mantenere il veicolo in pendenza durante la partenza o durante i lunghi parcheggi. I conducenti esperti sanno che questo è un elemento importante, poiché è molto difficile prendere un'auto carica senza indietreggiare, anche in leggera pendenza. Il sistema del freno di stazionamento GAZ-3309 (diesel) è mostrato di seguito.

Lo schema viene fornito con le spiegazioni:

1. Ritenuta.
2. Maniglia a leva.
3. Disco statico.
4. Elemento in espansione.
5. Pastiglie dei freni.
6. Spingitore.
7. Meccanismo del tamburo.
8. Primavera.
9. Dito.
10. Tamburo principale.

Meccanica

Questo meccanismo consiste in una varietà di parti di attrito montate in aggregazione diretta con la ruota. L'analogo del parcheggio in questo luogo non si aggrega con il nodo principale, avendo un design separato. È montato sull'albero cardanico con fissaggio quando acceso. Gli elementi del tamburo sono forniti nel dispositivo e nel circuito del sistema frenante GAZ-3309 (diesel), poiché sono considerati ottimali per il tipo di camion in questione. Oltre al tamburo stesso, il design include pad fissi di una configurazione a nastro, premuti contro di esso.

La parte del corpo interagisce strettamente con la ruota, ruotandocon lui. Nella parte interna sono presenti pastiglie freno su molle. Quando si preme il pedale, vengono premuti contro il tamburo, rallentandone la velocità. Sono fissati sul mozzo dell'auto con un bullone di fissaggio che offre il massimo sforzo. I cuscinetti sono realizzati in una lega di attrito resistente all'abrasione.

Parte di azionamento

L'unità nel circuito del sistema frenante GAZ-3309 (diesel) è necessaria per controllare il meccanismo con la successiva esecuzione di determinate manipolazioni. Sul carrello sono montati azionamenti meccanici e idraulici che sono responsabili del funzionamento del parcheggio e dell'unità principale. La trasmissione idraulica non è stata scelta a caso, poiché è considerata l'opzione migliore per un semplice camion.

Oltre alla modifica di cui sopra, esistono anche attuatori di configurazione pneumatica ed elettrica, che hanno una specializzazione ristretta, e non vengono utilizzati su vetture della serie in questione. Di seguito, per chiarezza, la figura mostra un freno a ruota.

Spiegazioni:

1. Gattino del freno.
2. Cappuccio di protezione.
3. Serbatoio del cilindro.
4. Pistone.
5. Cuff.
6. Pistone condotto.
7. Fai da te.
8. Staffa guida.
9. Scudo freno.
10. Puck.
11. Dado.
12. Finger Cam.
13. Maniche.
14. Piastre eccentriche.
15. Tag.
16. Porta di avvistamento.

Caratteristiche

La panoramica dei freni dei camion GAZ-3307 e 09 continuerà a studiareuna sorta di sistema di allarme che segnala un malfunzionamento dei freni. Inoltre, il design include un amplificatore idraulico del tipo a vuoto con un serbatoio e una valvola di intercettazione. Circuiti idraulici separati sono montati su ciascun asse del veicolo. Ciò consente, in caso di guasto di un circuito, di garantire l'adempimento dei compiti assegnati, prevenendo il verificarsi di emergenze.

I serbatoi cilindrici sono responsabili dell'alimentazione separata di ciascun compartimento, cosa che viene eseguita anche per motivi di sicurezza. Lungo i circuiti è previsto un regolatore di forza frenante integrato, che serve a creare la pressione richiesta in caso di rottura di uno dei circuiti o se è necessaria una regolazione della pressione uguale su ciascuna ruota. In poche parole, il dispositivo non raddoppia la forza di pressione nel circuito di lavoro. Allo stesso tempo, la distanza della corsa del pedale aumenta, il che richiede al guidatore di spremerlo il più possibile.

Cilindro del freno

Una revisione completa dei freni per autocarri GAZ-3307 e 09 dovrebbe includere uno studio delle caratteristiche del cilindro principale del freno. Si attiva premendo il pedale, creando la pressione richiesta nel circuito grazie ai pistoncini. Questo elemento è dimezzato per ogni contorno. I pistoni flottanti sono una modifica della valvola di bypass. Durante lo stato libero del pedale, il TC comunica con il vaso di espansione.

Quando si preme il pedale, i pistoni iniziano a muoversi, si siedono in posizione e si sovrappongono saldamente. Di conseguenza, l'interazione tra il centro commerciale e il serbatoio si interrompe. Durante il normale funzionamento quotidiano del carrello, il livellola miscela dei freni è vicina al valore massimo, soprattutto su pastiglie nuove e spia rimossa. Di seguito è riportata un'immagine di una valvola del freno, indispensabile quando si riequipaggia l'impianto frenante GAZ-3309.

Valori:

1. Corpo leva.
2. Leva doppia.
3. Bullone di fissaggio.
4. Cam.
5. Trazione di lavoro.
6. Guida.
7. Asta per sezione rimorchio.
8. Apertura.
9. Sede della valvola.
10. Valvola di ingresso.
11. Valvola di scarico.
12. Interruttore di arresto.
13. Interruttore del segnale.
14. Apertura.
15. Scorte.
16. Caso.

Amplificatore

Questo elemento è necessario per creare ulteriore pressione nei circuiti del nodo. Ciò consente di migliorare la qualità della frenata della macchina, pur non richiedendo il massimo sforzo per premere il pedale. Il principio di funzionamento del moltiplicatore di vuoto idraulico si basa sulla creazione di una pressione aggiuntiva nella parte di ingresso dell'unità di potenza, che provoca un'azione simile nel centro commerciale.

Quando il meccanismo si guasta, la qualità della frenata peggiora notevolmente, poiché un flusso d'aria costante viene fornito al tubo di aspirazione del motore. Ciò contribuisce all'esaurimento della miscela di carburante nella parte dei cilindri. Per questo motivo, l'auto potrebbe andare in stallo. Allo stesso tempo, sarà possibile avviarlo solo dopo la riparazione del sistema frenante GAZ-3309 (diesel). Il circuito è progettato in modo tale che con il malfunzionamento indicato, la miscela incombusta rimuova il grasso e graffi lo specchio del cilindro.

Principio di funzionamento

Dopo aver premuto il pedale, l'amplificatore di azione dell'idro-vuoto riprende questa manovra, moltiplicando molte volte la forza, inoltrandola al TC principale del veicolo. Sui circuiti di lavoro, gli elementi a pistone aumentano la pressione del fluido in base alla forza del pedale. Allo stesso tempo, la forza di pressione aumenta bruscamente, i cilindri di lavoro delle ruote spostano le pastiglie nei tamburi del veicolo.

Se il pedale continua a muoversi, la forza aumenta ulteriormente, dopodiché i meccanismi sono completamente portati in condizioni di lavoro. Le pastiglie, entrando in impegno con gli elementi del tamburo, rallentano con il massimo sforzo la rotazione delle ruote dove la ruota viene a contatto con la strada. La forza frenante contrasta la controparte rotazionale, facendo rallentare l'auto.

Per riprendere il movimento, il pilota toglie il piede dal pedale, dopodiché il meccanismo della molla di ritorno lo riporta in posizione libera. A seguito di questo elemento, i pistoni TC vengono rilasciati. Le pastiglie si allontanano dalla superficie sotto la forza di speciali molle. Il lubrificante in eccesso viene spremuto attraverso le teste aperte, immesso nel vaso di espansione. Allo stesso tempo, l'indicatore di pressione viene ridotto al minimo.

Come spurgare i freni su un GAZ-3309?

Lo spurgo del sistema è il seguente:

1. Pulire bene le valvole di bypass sui cilindri delle ruote.
2. Svitare il tappo di riempimento del serbatoio HZ (pompa).
3. Riempire il serbatoio con liquido dei freni. È necessario compilare la composizione prevista nel manuale di istruzioni.
4. La pressione nei cilindri pneumatici dovrebbe essere 0,6-0,8 MPa.
5. Spurgare il circuito idraulico della ruota anteriore.
6. Rimuovere il coperchio della valvola di sfiato freno anteriore destra, inserire il tubo in gomma, calare la sua estremità libera nel liquido freni precedentemente versato in un contenitore di vetro.
7. Svitare la valvola bypass di mezzo giro, premere più volte il pedale del freno. L'azionamento idraulico viene pompato fino a quando le bolle smettono di comparire nel recipiente in cui viene abbassato il tubo di gomma.
8. Stringere la valvola di bypass con il pedale premuto.
9. Il TC della ruota anteriore sinistra viene pompato allo stesso modo.
10. Eseguire l'operazione con gli elementi di trasmissione posteriori allo stesso modo.
11. Il pompaggio viene eseguito nella sequenza sopra.
12. Aggiungere liquido dei freni al serbatoio dell'HC. Il livello dovrebbe essere 1-2 centimetri sotto il puntatore massimo sul collo del serbatoio.

Eseguendo l'operazione indicata, è necessario aggiungere il fluido di lavoro, evitando che il fondo della vasca si secchi.

Manutenzione

Le misure di manutenzione preventiva per l'impianto frenante includono l'ispezione periodica dei giunti e delle guarnizioni per lo spurgo, il fissaggio sicuro e le condizioni generali dell'assieme. Per evitare riparazioni frequenti dei freni GAZ-3309, è necessario sostituire regolarmente la cartuccia dell'essiccatore d'aria. Inoltre, in inverno, è necessario monitorare lo scarico della condensa, evitando che si congeli. Devi anche prestare attenzione alla tenutacopertura della gru alla carrozzeria e le sue condizioni. La tenuta del meccanismo viene verificata utilizzando una composizione saponosa.