Impianto frenante: dispositivo e principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'impianto frenante è l'unità più importante nel funzionamento di ogni auto moderna. La sicurezza del conducente e dei suoi passeggeri dipende direttamente dall'efficienza del suo lavoro e dalle buone condizioni. La sua funzione principale è controllare la velocità del veicolo, frenando e fermandosi secondo necessità.

Le auto moderne sono dotate di tre tipi di questi dispositivi:

• Sistema frenante funzionante.
• Parcheggio.
• Prenota.

E ora tutto questo in modo più dettagliato. Quindi, il primo sistema funziona per noi. Questo dispositivo è progettato per ridurre efficacemente la velocità dell'auto, nonché per fermarla completamente. Può essere attivato quando il veicolo è in movimento (riducendo la velocità davanti a un oggetto pericoloso o durante le manovre di sorpasso).

Il secondo impianto frenante è in stazionamento. Ha lo scopo di tenere l'auto in posizione (ad esempio, in modo che l'auto non rotoli in un parcheggio o in una strada scivolosa).

L'elemento successivo è di riserva. Questi sistemi frenanti si attivano solo quando il primo si guasta e cessa di funzionare. Molto spesso, è una parte autonoma di un dispositivo funzionante.

Dispositivo di frenata in azione

Questo elemento gioca un ruolo importante in questo sistema automobilistico. Serve per controllare la velocità del veicolo quando deve rallentare o fermarsi. Il funzionamento del meccanismo del freno viene eseguito utilizzando uno speciale materiale di attrito. Quest'ultimo crea una forza di attrito, a causa della quale il disco o il tamburo rallenta il suo movimento. Di conseguenza, in questo caso, l'auto inizia a ridurre la sua velocità. Quanto è alto questo valore dipende dalla quantità di forza che agisce sulle pastiglie dei freni e sul disco.

L'impianto frenante (funzionante) è installato nelle ruote della vettura stessa. Come abbiamo detto sopra, possono essere sia a disco che a tamburo. Quest'ultimo è costituito da due elementi principali. Questi sono il tamburo del freno (parte rotante) e le pastiglie (parte fissa). Più moderno è il sistema di freno a disco. È composto da parti simili, solo al posto del tamburo c'è un disco.

Di norma, tutte le auto moderne, in particolare le auto straniere, sono dotate proprio di tali dispositivi. Il diagramma del sistema di freno a disco indica che le pastiglie in questo meccanismo si trovano all'interno della pinza su entrambi i lati del disco rotante. I cilindri di lavoro sono installati qui nelle scanalature della pinza (la parte stessa è montata su una staffa).

Durante la frenata, fissano le pastiglie al disco del freno, a causa della quale si verifica una forte diminuzione della velocità. Tuttavia, allo stesso tempo, l'intero sistema subisce carichi di temperatura cardinali, che si verificano a causa della forza di attrito. E in modo che le pastiglie non si brucino e non si attacchino al disco, le ruote hanno speciali fori ventilati attraverso i quali l'aria fluisce nel sistema.

Così funziona l'impianto frenante di un'auto moderna.