Il dispositivo e il principio di funzionamento dell'impianto frenante di un'auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'impianto frenante automobilistico fa parte del dispositivo di protezione attiva. Il principio di funzionamento è quello di modificare la velocità dei veicoli. Compreso il sistema è progettato per fermare completamente l'auto, compreso un arresto di emergenza, oltre a mantenere i veicoli in posizione durante il parcheggio in pendenza. Per raggiungere questi obiettivi vengono utilizzati vari sistemi. Il freno è il principale. Oltre ad esso, viene utilizzato anche un ulteriore sistema di scorta e parcheggio. Sulle auto moderne vengono utilizzati anche un sistema ausiliario e la frenata antibloccaggio. Come è progettato e fatto funzionare l'impianto frenante? Quali sono i suoi tipi? Il dispositivo, lo scopo e il principio di funzionamento dell'impianto frenante sono descritti nell'articolo.

Descrizione del sistema di lavoro

Come funziona? Il principio di funzionamento dell'impianto frenante di un'auto è quello di cambiarne la velocità e fermarlo completamente (anche in casi di emergenza per evitare incidenti). Il sistema è costituito da un azionamento e meccanismi di frenatura. Veicoli diversi hanno diversi tipi di sistemi. È idraulico e pneumatico.

Descrizione del sistema idraulico

Il principio di funzionamento dell'impianto frenante idraulico è l'azione del pedale sulle pastiglie mediante fluido o idraulica. Si compone dei seguenti componenti:

• cilindro idraulico principale;
• unità di amplificazione sotto vuoto;
• Sistema di controllo ABS o blocco ruota;
• modulo di controllo della pressione del disco posteriore;
• cilindri dei freni principali;
• circuito idraulico.

Cilindro idraulico principale

Si usa per trasmettere la forza che il guidatore comunica al pedale del freno. Questa forza viene trasferita al circuito idraulico. Inoltre, l'energia viene distribuita tra i dischi.

Assemblaggio di amplificazione a vuoto

Integra il lavoro del cilindro idraulico. Progettato per migliorare l'effetto del trasferimento della potenza del pedale ai meccanismi di frenatura.

Modulo di controllo della pressione del disco posteriore

A cosa serve? Il modulo controlla la forza di pressione sui dischi posteriori. Grazie a ciò, si ottiene la frenata più fluida durante il viaggio. Usato attivamente senza ABS. Con esso, questo sistema diventa secondario.

Sistema di monitoraggio del bloccaggio delle ruote

Non installato su tutti i veicoli. Il suo scopo è tracciare i momenti di completo bloccaggio delle ruote. Questo viene fatto intenzionalmente in modo che il veicolo non sbandi. Questo è importante su strade scivolose e bagnate quando l'auto inizia a sbandare e diventa incontrollabile durante la frenata.

Circuito idraulico

Si tratta di una rete di condotte interconnesse con fluido o idraulica. Il circuito collega i cilindri principale e freno. Trasmettono la forza di pressione del pedale ai cilindri. I contorni possono svolgere le funzioni l'uno dell' altro. E a volte possono svolgere le loro funzioni principali. Il sistema di doppio incrocio dei profili per azionamenti dei freni è il più richiesto. È disposto in diagonale.

Descrizione del sistema pneumatico

Il principio di funzionamento dell'impianto frenante pneumatico è sostanzialmente lo stesso di quello idraulico. Include un compressore d'aria che, azionato dal motore, pompa aria atmosferica nei cilindri. Il controller mantiene la pressione specificata dai parametri.

L'aria per la frenata è immagazzinata in speciali cilindri o ricevitori. Quando esce dal circuito, viene pompato in aggiunta da un compressore. Quando il conducente preme il pedale, l'aria dai ricevitori o dai cilindri passa lungo il profilo nei moduli del freno. Questi ultimi sono dotati di speciali aste che già azionano i meccanismi di frenatura. Le pastiglie vengono premute contro i dischi (tamburi) delle ruote. A causa di ciò, il trasporto inizia a rallentare e gradualmente si ferma. Dopo che il conducente ha rilasciato il pedale, l'aria dal sistema esce e il ciclo si ripete. molleriportare gli steli nella loro posizione originale.

Fondamentalmente, questo è il principio di funzionamento del sistema frenante KamAZ. Un tale sistema è spesso utilizzato sui camion per la sua efficienza. Mentre l'impianto idraulico deve essere controllato e rabboccato, il sistema dell'aria richiede meno attenzione e inoltre non necessita di rabbocchi continui.

Compressore d'aria

Situato nel motore dell'auto, pompa l'aria dall'atmosfera nel sistema pneumatico. Il compressore funziona solo quando il motore è in funzione. Non appena la pressione nominale nell'impianto diminuisce, si avvia e la porta al valore desiderato. Il principio di funzionamento del sistema d'aria si basa sul compressore. La sicurezza dei passeggeri e la sicurezza del trasporto stesso dipendono dalla funzionalità di questa unità.

Sistema di controllo della pressione

Questo sistema controlla la pressione nominale nei circuiti e nei cilindri. Scarica l'aria in eccesso nell'atmosfera. Controlla anche il funzionamento del compressore, cioè dà comandi quando iniziare a pompare aria e quando fermarsi.

Sistema di deumidificazione dell'aria

Affinché la condensa che arriva insieme all'aria atmosferica non si accumuli nell'impianto frenante, è necessario asciugare l'aria. Lo scopo principale del sistema è prevenire o ridurre al minimo l'ingresso di umidità. Questo è particolarmente importante in inverno. Se si forma della condensa, in inverno può semplicemente congelarsi e ridurre al minimo l'effetto dei freni.

Ricevitori

A cosa servono i ricevitori in un'auto? Il loro scopo è accumulare l'aria necessaria per la frenata. Quando la goccia viene premuta, l'aria viene prelevata dai ricevitori e va nel circuito.

Camere per la frenata

L'aria dai circuiti entra nelle camere. Questi ultimi convertono già la loro pressione in una forza meccanica di pressione sulle pastiglie per mezzo di aste.

Valvola del freno manuale

Lo scopo è lo stesso del freno di stazionamento: mantenere l'auto immobile durante il parcheggio. Al posto dei cavi, qui viene utilizzata la pneumatica. Ci sono anche batterie energetiche. Svolgono la funzione di frenatura durante il parcheggio, nonché in caso di caduta critica della pressione dell'aria nel sistema pneumatico.

Manometro

Mezzi di controllo della pressione nell'impianto frenante. Situato sul cruscotto. Il conducente può controllare la pressione dell'aria.

Gli allarmi di emergenza sono progettati per avvisare il conducente di una caduta di pressione critica nelle camere.

Sistema di frenatura ausiliaria

Continuiamo a studiare il dispositivo e il principio di funzionamento dell'impianto frenante. Un sistema aggiuntivo è progettato per i casi di emergenza e di emergenza. In effetti, duplica il sistema principale. Funziona nei casi in cui i freni principali sono difettosi. Il sistema può funzionare in modo indipendente, oppure può integrare il lavoro di quello principale.

Sistema del freno di stazionamento

Qual è la sua essenza? Il principio di funzionamento dell'impianto frenante consiste nel premere le pastiglie sui dischi durante il parcheggiotrasporto. Il suo scopo è:

• tieni il veicolo fermo mentre è parcheggiato;
• Prevenzione della guida autonoma sulle piste;
• duplicazione di emergenza del sistema principale e ausiliario.

Il dispositivo dell'impianto frenante dell'auto

La composizione include alcuni meccanismi e pulsioni ad essi collegati. L'intero principio del sistema frenante si basa sulla loro chiara interazione reciproca.

Il meccanismo di frenata stesso è necessario per creare lo sforzo necessario per fermare o rallentare il veicolo. L'elemento è montato sul mozzo della ruota e funziona per attrito. Il meccanismo di frenatura è a disco oa tamburo. La prima opzione è usata molto più spesso ora.

Il sistema frenante include meccanismi statici e rotanti. I tamburi sono statici e i pad con speciali sovrapposizioni ruotano. La versione a disco ha un disco freno rotante e un elemento pinza fisso con pastiglie. Questi meccanismi sono controllati da azionamenti speciali.

Nell'impianto frenante, l'idraulica non è in re altà l'unico sistema. Quindi, per il parcheggio, vengono utilizzate leve di trazione e cavi metallici. Per mezzo di cavi, i pattini delle ruote posteriori sono collegati alla leva in cabina. Oltre all'idraulica e alla meccanica, gli azionamenti elettrici vengono utilizzati anche per controllare il processo di frenata e di arresto dell'auto.

Il sistema idraulico può essere integratocon altri mezzi. Si tratta di protezione antibloccaggio delle ruote, aiuti alla stabilità direzionale, assistenza alla frenata di emergenza e un sistema di assistenza alla riduzione della velocità di emergenza.

Oltre all'idraulica, vengono utilizzati sistemi pneumatici ed elettrici. C'è un tipo combinato di freni. Si tratta di un pneumatico pneumoidraulico, precedentemente utilizzato sui camion ZIL "Bychok" (al momento queste vetture non vengono prodotte).

Principio di funzionamento

Il principio di funzionamento dell'impianto frenante è il seguente:

• Premendo il pedale, il driver genera una certa forza, che viene trasmessa all'unità di aspirazione.
• La forza di pressione del pedale aumenta nell'aspiratore ed è già trasmessa alla pompa freno.
• Il pistone del cilindro agisce sull'idraulica e la spinge lungo il contorno delle tubazioni. La pressione nel circuito inizia a salire, il fluido preme sui pistoni dei cilindri dei freni. Quelli, a loro volta, premono i pad contro i dischi.
• L'aumento della pressione del pedale aumenta la pressione idraulica. A causa dell'aumento della pressione, i meccanismi di frenatura iniziano a funzionare. Maggiore è la pressione del fluido, più efficiente è il sistema.
• Rilasciando la pressione sul pedale, tutti i meccanismi tornano alla loro posizione originale grazie a una molla speciale.

Conclusione

L'articolo ha considerato il dispositivo e il principio di funzionamento dell'impianto frenante dell'auto. In generale, questo sistema è progettato per garantire la sicurezza del traffico veicolare, quindi dovrebbe essere prestata particolare attenzione.attenzione.