Radiatore dell'olio "Gazelle" - descrizione, dispositivo, diagramma e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Ogni guidatore sa che il sistema di raffreddamento è un elemento molto importante in ogni auto. Di solito, significa un sistema di raffreddamento del motore a liquido. Ma devo dire che nelle macchine moderne ci sono una serie di altri sistemi. Cosa si applica a loro? Questo può essere il raffreddamento del fluido della trasmissione (se l'auto è dotata di cambio automatico) o l'olio motore. Parleremo dell'ultimo sistema oggi, usando l'esempio di un'auto Gazelle commerciale.

Scopo e luogo

Allora, a cosa serve questo elemento? Dal nome è chiaro che questo radiatore serve a ridurre la temperatura dell'olio nel sistema motore. Poiché ha bisogno del contatto con l'aria per il raffreddamento, si trova davanti al radiatore SOD principale. Si trova in alto.

Dove si applica?

L'uso di questo elemento è rilevante per motori molto carichi e forzati.

Questi includono i motori ZMZ-406 e le sue modifiche agli iniettori 405. C'è anche un radiatore dell'olio sulla Gazelle con il motore 4216. Gli esperti affermano che l'uso di questo elemento è particolarmente importante nei climi caldi, così come quando si guida un'auto ad alta velocità.

Dispositivo

Come funziona questo elemento? Il radiatore dell'olio Gazelle Business è una bobina in tubo di alluminio.

Montato su staffe speciali al pannello frontale del radiatore principale. Collegato anche alla linea dell'olio motore. Per fare ciò, il design fornisce tubi del radiatore dell'olio. "Gazelle", dotata di un elemento simile, presenta un foro nel basamento. Inoltre, il filtro ha un attacco speciale con un altro foro. Entrambi includono tubi flessibili. Sono realizzati in gomma resistente con una treccia di pezza. A proposito, il tubo che va alla coppa del motore ha una protezione aggiuntiva sotto forma di bobine metalliche. Ciò è necessario affinché il tubo non si sfilacci con il telaio ausiliario. Il sistema utilizza anche una valvola di intercettazione e sicurezza.

Principio di funzionamento

Come funziona il radiatore dell'olio Gazelle? Il suo principio di funzionamento è abbastanza semplice. Dopo aver avviato il motore, la circolazione dell'olio non viene eseguita immediatamente attraverso di esso. Non appena la pressione raggiunge gli 80 kPa Celsius, viene attivata la valvola di sicurezza (al suo interno sono installate speciali molle). Apre il flusso dell'olio al radiatore. Inizia a circolare dal blocco cilindri sotto pressione. Inoltre, il fluido lubrificante passa attraverso tutti i tubi della batteria, raffreddandosi contemporaneamente sotto il flusso d'aria. Inoltre, il liquido scorre nel basamento del motore.

Questo processo è ciclico. L'olio circola costantemente attraverso una linea chiusa, mentre si raffredda e fluisce nella coppa. La pompa aspira quindi l'olio più freddo. In questo modo vengono mantenute la temperatura e la viscosità ottimali.

Informazioni sui malfunzionamenti

Quali problemi devono affrontare i proprietari quando operano? Uno degli errori più comuni è il guasto.

Il radiatore dell'olio Gazelle con motore 406 ha pareti molto sottili e fragili. Questo vale anche per i motori Ulyanovsk. E l'alluminio stesso non è affatto un materiale durevole. Di conseguenza, il proprietario potrebbe sperimentare un fenomeno come una perdita d'olio dal motore. Questo è visibile visivamente. Dopo un breve parcheggio, davanti all'auto si forma una pozza d'olio. Vale la pena dire che un guasto si verifica più spesso all'ingresso o all'uscita del tubo. Spesso il tubo di alluminio della bobina si sfilaccia a causa del contatto con il radiatore principale. Ovunque si verifichi un guasto, il risultato è lo stesso: un calo del livello dell'olio. Questo è assolutamente inaccettabile. Questo può portare alla fame di petrolio. In questo caso non è consigliabile riavviare il motore. L'eccezione è il silenziamento dei tubi stessi.

Come sostituire?

In caso di perdita di tenuta, sostituire il radiatore. Questa operazione viene eseguita in più fasi. Per prima cosa devi rimuovereparaurti (o solo una griglia, se è una Gazelle vecchio stile), rimuovere la staffa di montaggio dell'elemento dal pannello superiore del rivestimento del radiatore. Successivamente, i blocchi dei fili dei segnali sonori vengono disconnessi. Il pannello di rivestimento superiore è smontato. I bulloni del rivestimento inferiore sono svitati. Successivamente, il radiatore esce. Al suo posto ne viene installato uno nuovo. L'assemblaggio viene eseguito in ordine inverso.

Nota: la coppia di serraggio del dado della staffa inferiore e superiore del radiatore olio Gazelle (motore 405) è da 1,7 a 2,3 Nm. E la coppia di serraggio dei bulloni che vanno al pannello di rivestimento va da 12 a 18 Nm.

Prezzo

Quanto costa un nuovo radiatore dell'olio Gazelle? Il prezzo di un nuovo elemento è di quattromila rubli. Ma quelli usati possono essere trovati per 500 rubli. C'è da dire che il radiatore dell'olio Gazelle non è una cosa molto popolare, quindi si trova raramente in vendita. E tutto perché questo elemento presenta una serie di svantaggi (ne parleremo un po' più avanti).

Informazioni sulla pressione

A velocità medie (circa 50 chilometri orari), la pressione nel sistema di lubrificazione dei motori ZMZ dovrebbe essere compresa tra due e quattro chilogrammi per centimetro quadrato. Questa cifra potrebbe essere più alta se il motore non è caldo, o diminuire se la macchina viene utilizzata nella stagione calda.

Vale la pena dire che se il livello di pressione è inferiore all'unità a una velocità media dell'albero motore, ciò indica un malfunzionamento del sistema di lubrificazione del motore. Forse i cuscinetti dell'albero motore o dell'albero a camme sono diventati inutilizzabili.

Per quanto riguarda il motore UMZ-4216, qui le normative sono le seguenti. A una temperatura di +80 gradi Celsius, la pressione minima dell'olio al minimo è di 1,3 chilogrammi per centimetro quadrato. A velocità medie (circa duemila), questa cifra sale a 2,5.

Recensioni e problemi con il radiatore

Allora, cosa dicono gli automobilisti stessi del radiatore dell'olio Gazelle? Stranamente, la maggior parte considera questo elemento superfluo e talvolta dannoso. Perché sta succedendo? Basta analizzare semplicemente il livello di pressione dell'olio con e senza radiatore. Nel primo caso, al minimo, il sensore "urlerà" per la bassa pressione, poiché l'indicatore è inferiore a 0,8 chilogrammi per centimetro quadrato. Naturalmente, con un aumento della frequenza di rotazione dell'albero motore, questa cifra aumenterà.

E se confrontiamo questi dati sul motore, dove c'è un radiatore dell'olio e dove non lo è? I risultati sono stati i seguenti. L'indicatore di pressione sul Gazelle 405 con un radiatore dell'olio a velocità media è di circa due chilogrammi. Su un'auto senza radiatore alla stessa velocità, il sensore mostra almeno 2,3 e talvolta 2,5! Cosa dice? Il radiatore dell'olio Gazelle riduce notevolmente il livello di pressione. E questo ha un effetto negativo sulle risorse del motore a combustione interna.

Inoltre, le recensioni dei proprietari dicono che il radiatore dell'olio è spesso deformato. Al minimo contatto con qualsiasi oggetto, i tubi si sfilacciano. E puoi determinare la perdita solo dopo aver parcheggiato. Se è successo in movimento, non verrà segnalatolampada corrispondente. L'olio potrebbe fuoriuscire un po'. E il livello sta lentamente ma inesorabilmente diminuendo.

Come rimuovere il radiatore?

Date tutte le carenze di questo design, i conducenti giungono a un'unica soluzione. Questa è la rimozione del radiatore dell'olio dal motore. Ma come avviene? Per prima cosa, tutto l'olio viene scaricato dal motore. poiché il secondo tubo è collegato al carter motore, il fluido fuoriesce quando viene svitato. Sì, il foro è sopra il tappo di scarico, quindi puoi lasciare un litro o due nel sistema. Dopo aver scaricato l'olio, si procede allo smontaggio del radiatore stesso. Questa operazione viene eseguita allo stesso modo della sostituzione secondo le istruzioni sopra descritte. Dopo aver rimosso i dispositivi di fissaggio superiore e inferiore, è possibile rimuovere il radiatore. Le fascette stringitubo sono pre-scollegate.

Quali sono le prospettive?

Quindi, il radiatore viene rimosso, ma rimangono due tubi flessibili. Devono essere messi a tacere. Come farlo? Per questo avrai bisogno di:

• Set di attrezzi (estrattore filtro olio, chiave tubolare da 27 mm e set di chiavi standard).
• Raccordo filtro olio corto (richiesto).
• Bullone cieco per coppa dell'olio. Si prega di notare che questo bullone ha una filettatura speciale. In nessun caso dovresti usare quelli ordinari da un negozio di ferramenta.

Per prima cosa rimuovi il filtro dell'olio. Quindi, con una chiave tubolare, svitare il raccordo del filtro olio. Quindi, rimuovere il distanziatore che si trova tra il blocco e il filtro. Può bollire, quindi puoi bussare con una chiave. Si prega di notare che è fissato sulla guarnizione. Deve essere completamente rimosso dal blocco. Quindiinstallare un nuovo raccordo (è importante non confonderne i lati). Successivamente, puoi avvitare il filtro. Ora la fase finale: vai alla coppa dell'olio.

Svitare il tubo e avvitare al suo posto il bullone del tappo. Successivamente, riempi l'olio e prova ad avviare il motore. Puoi vedere immediatamente come è aumentata la pressione dell'olio.

Manca un radiatore fa male?

Come ha dimostrato la pratica, i motori Ulyanovsk e i motori a combustione interna di ZMZ si sentono benissimo anche senza un radiatore dell'olio. Pertanto, puoi tranquillamente eliminare questo elemento, soprattutto perché le recensioni su questa operazione sono solo positive. La temperatura dell'olio rimane la stessa.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è il radiatore dell'olio Gazelle e quali sono le sue caratteristiche. Come puoi vedere, con i suoi vantaggi, ha molti svantaggi. Per questo motivo, molti praticano la rimozione di questo radiatore dal motore.