Come sostituire il paraolio principale con le proprie mani?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Quando si verifica una perdita nell'area delle guarnizioni (cuffie) dell'albero motore, sorge il problema di sostituirle. Ignorare questa ripartizione può esacerbare ulteriormente il problema. Le perdite di olio diventeranno più forti nel tempo, il che comporterà non solo la necessità di aggiungerlo costantemente, ma provocherà anche il guasto di parti del motore.

Cause di guasto

Spesso, il paraolio principale ha una risorsa lavorativa pari a 150mila chilometri. Ma può succedere che venga danneggiato prima del tempo indicato. Ci sono diversi motivi principali per cui le guarnizioni radiali, sia anteriori che posteriori, possono essere danneggiate: surriscaldamento del motore, uso di lubrificanti inappropriati, funzionamento del motore senza cambio tempestivo di olio e filtri.

L'uso di parti di tenuta di scarsa qualità provoca anche perdite dal paraolio principale. Indipendentemente dal motivo, la sostituzione del bracciale non deve essere accantonata. A causa del fatto che la parte di tenuta anteriore è più suscettibile alle influenze ambientali (sporcizia, umidità, polvere) e ai carichi di vibrazione, molto spesso si guasta prima della sua controparte nella parte posteriore del motore. Ma se problemiè successo solo con il paraolio anteriore, quindi devono essere cambiati in coppia, poiché la loro risorsa è la stessa. Se è possibile vedere visivamente il danno al sigillo nell'area della puleggia, il secondo è un po 'più difficile: non puoi determinarlo a occhio. In sostanza, quando si consuma, si nota il fatto di slittare della frizione. Questo perché l'olio del basamento si deposita sui suoi elementi.

Strumenti e attrezzature

Per eseguire il processo di riparazione avrai bisogno di:

• capacità di scarico dell'olio dal basamento;
• stracci;
• set di cacciaviti ricci e piatti;
• set di chiavi (chiavi ad anello, chiavi fisse, bussole);
• martello e mandrini.

L'intero processo di sostituzione può essere eseguito in autonomia, seguendo la corretta sequenza delle fasi tecnologiche del lavoro di riparazione. Di seguito vengono descritti i metodi per lo smantellamento e l'installazione di nuovi polsini della radice sull'esempio del "nove" VAZ.

Cambia il paraolio anteriore principale

Inizialmente installiamo l'auto su un fossato di osservazione o un cavalcavia e disattiviamo la rete di bordo rimuovendo il polo negativo dalla batteria. Svitiamo il tappo di scarico dalla coppa del motore e scarichiamo l'olio. Per un facile accesso alle parti del motore, è possibile rimuovere la ruota anteriore destra. Quando il lavoro non viene svolto da soli, in parallelo, si può procedere allo smontaggio del generatore e della sua trasmissione.

Successivamente, è necessario rimuovere il pannello di protezione in plastica della cinghia di distribuzione e procedere allo smontaggio, dopo aver allentato il meccanismo del tenditore. Anche la coppa dell'olio deve essere rimossa. Importanteper dire che dopo aver rimosso la cinghia di distribuzione, non è consigliabile girare gli alberi a camme e gli alberi motore, poiché ciò comporterà la necessità di reimpostare la fasatura e la fasatura dell'accensione. Pertanto, per evitare ciò, è opportuno inserire la prima marcia.

In futuro, smonteremo il cricchetto dall'albero motore: svitiamo il bullone di fissaggio e lo stringiamo con due cacciaviti. Se la chiave a cricchetto è allentata sull'albero, si consiglia di rimuoverla anche lei. Quindi rimuoviamo il ricevitore dell'olio dal motore. Per fare ciò, svitare i due bulloni del suo fissaggio alla boccola del cuscinetto dell'albero motore e uno alla pompa dell'olio. Quindi smontiamo la pompa dell'olio stessa svitando sei bulloni. Ora abbiamo accesso al bracciale. Utilizzando un potente cacciavite piatto, rimuovere il paraolio principale del motore dalla sua sede nel coperchio della pompa.

Installazione di una nuova tenuta radiale

Immediatamente prima di installare una nuova parte, risciacquiamo accuratamente il coperchio con benzina e lo puliamo con uno straccio. Lubrificare la sede del bracciale con un sottile strato di olio motore. Osservando la posizione corretta del pressacavo nel coperchio, installarlo in posizione.

Inoltre, usando un mandrino speciale, premiamo il paraolio principale in modo che si adatti perfettamente al foro tecnologico. È importante non danneggiare la guarnizione a labbro. Quindi è necessario procedere con l'installazione di tutte le parti rimosse sul motore, osservando l'intera sequenza tecnologica del processo. Nonostante alcune difficoltà,Puoi ancora farlo da solo a casa. Naturalmente, è più conveniente lavorare con un partner.

Cambio rapido

C'è un altro modo più efficiente per sostituire il paraolio. Ma è un po' rischioso. Il metodo si basa sull'assenza della necessità di rimuovere la coppa, il serbatoio dell'olio e la pompa dell'olio. Il bracciale cambia direttamente sul motore. Lo svantaggio di questo metodo è l'inconveniente del lavoro. Inoltre, esiste la possibilità che il paraolio non venga premuto a sufficienza nel coperchio della pompa dell'olio. C'è il rischio di danni al rivestimento lucido dell'albero a gomiti - di conseguenza, c'è la possibilità di nuove perdite.

Suggerimenti degli esperti

Questo tipo di pezzi di ricambio per VAZ dovrebbe essere scelto con particolare attenzione e preferibilmente solo da rivenditori autorizzati. Altrimenti, puoi acquistare e installare una parte di bassa qualità sull'auto, che porterà alla sua rapida usura. A sua volta, ciò comporterà tempi e costi finanziari aggiuntivi.

Cambia il paraolio posteriore principale

In genere, la sostituzione della cuffia posteriore viene eseguita insieme alla sostituzione della cuffia anteriore.

Per quanto riguarda questa parte del motore, qui le cose sono leggermente diverse. Tutto dipende dalla necessità di rimuovere un gran numero di parti dell'auto. Quindi, per accedere al paraolio, devi prima rimuovere dall'auto i singoli elementi delle sospensioni, il cambio e il cestello della frizione. Successivamente, è necessario svitare tutti i bulloni che fissano il volano e rimuoverloalbero a gomiti. Svitando l'ultimo bullone di fissaggio, è necessario rimuovere la ruota di bloccaggio e solo successivamente il volano stesso.

Dopo aver smontato lo scudo frizione posteriore. Svitiamo i bulloni del coperchio del carter posteriore nella quantità di otto pezzi e lo rimuoviamo. Rimuoviamo l'alloggiamento del bracciale dal motore, per comodità, puoi usare un cacciavite, infilandolo lontano dal basamento. Ora puoi rimuovere con cura il vecchio paraolio principale. Vale la pena notare che un gran numero di coperture e parti diverse sono realizzate in lega di alluminio, quindi è necessario trattarle con cura per non aggiungere problemi sotto forma di acquisto di una parte nuova.

Installazione di una nuova parte di tenuta

Prima di installare una nuova guarnizione, pulire la sella di atterraggio con uno straccio e lubrificarla con olio. Usando un mandrino con un diametro di novantanove millimetri e un martello, premiamo in posizione il nuovo bracciale posteriore.

Esegui questa fase di lavoro con estrema cautela per non danneggiare l'elemento. Dopo aver premuto il paraolio principale, la sostituzione della guarnizione dell'alloggiamento del bracciale è la fase successiva obbligatoria del lavoro. La vecchia guarnizione viene rimossa (se è bloccata, puoi tagliarla con cura con un coltello) e ne viene installata una nuova al suo posto.

Installa il premistoppa sul motore

Per non danneggiare il paraolio durante l'installazione, è necessario applicare uno strato di olio sulla superficie della flangia dell'albero motore.

Montando l'alloggiamento della tenuta al suo posto, correggiamo il bordo del premistoppa con un cacciavite in modo che non presenti piegature. Perpiantando, puoi usare un martello, ma non essere troppo zelante con esso. Successivamente, è necessario procedere con il montaggio dell'unità di potenza nell'ordine inverso rispetto al processo di smontaggio.

Tutti i lavori di sostituzione dei paraolio principali sono da ritenersi conclusi.

Conclusione

Come puoi vedere, è del tutto possibile riparare un'auto con un guasto così caratteristico. Per fare ciò, hai solo bisogno di tempo libero, uno strumento adatto e pezzi di ricambio di alta qualità per il VAZ, senza i quali la riparazione può essere considerata difettosa. È più conveniente eseguire la procedura con un partner. Ma se non ne hai uno, starai bene da solo.