2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Le auto moderne, grazie ai risultati della scienza nell'industria automobilistica, sono diventate l'epitome della perfezione. Anche le auto economiche e economiche vantano prestazioni invidiabili che anche cinque anni fa erano state mostrate dalle migliori auto sportive o dalle berline di classe dirigente.
Nel tempo, il dispositivo dell'auto è cambiato, le sue caratteristiche tecniche, il comportamento su strada e l'atmosfera all'interno stesso sono cambiati. In precedenza, le auto gareggiavano in termini di potenza, velocità, ma ora le controversie si sono spostate su rispetto dell'ambiente, efficienza, comfort e scorrevolezza. Pertanto, è stato necessario modificare le soluzioni progettuali e con esse è cambiato anche il dispositivo di sospensione, poiché è lei che è chiamata a essere responsabile di questo indicatore.
Se la sospensione è impostata troppo rigida, funzionerà bene su una strada tortuosa, poiché il rollio è minimo. Non c'è da stupirsi che le auto da corsa e da pista abbiano una sospensione molto rigida. Ma per le versioni stradali, non è applicabile, soprattutto per le nostre strade. Innanzitutto, è accompagnato da una bassa altezza da terra, che è semplicemente inaccettabile nelle nostre condizioni stradali. Inoltre, devi anche "inghiottire" i dossi, che sono sufficienti.
La sospensione anteriore aveva molle e ammortizzatori separati, ma ora sono combinati in rack, si chiamava MacPherson strut. Ha caratteristiche abbastanza stabili, facile da montare e smontare. Inoltre, lo stesso produttore può scegliere il rapporto ottimale tra molla e ammortizzatore, a seconda dello scopo del rack.
La sospensione posteriore può variare. Questa potrebbe essere una traversa su cui sono fissate le molle a balestra. Sono fogli di metallo che hanno una forma arrotondata. Sotto pressione, si piegano, dopodiché prendono la loro forma. Questo tipo di sospensione posteriore viene utilizzato sugli assi motori, di norma si tratta di berline di classe grande, nonché di camioncini su una piattaforma di carico e camion.
C'è una sospensione posteriore con molle. Qui sono installati in vetri invece che a molle. Le molle hanno la consueta configurazione elicoidale. Gli ammortizzatori sono fissati separatamente. Tale sospensione si è diffusa sulle berline di fascia media per l'uso quotidiano. Anche in questo caso, viene utilizzato con un motore principale o un raggio. Il suo nome è semi-indipendente.
E infine, l'ultimo tipo è una sospensione posteriore indipendente. Ciò significa che le ruote dell'asse posteriore non sono in alcun modo fissate e possono muoversi indipendentemente l'una dall' altra. È abbastanza comodo, ma difficile da installare, ha una bassa capacità di carico. Inoltre, utilizza solo molle, il che lo rende più morbido. Di norma, serve per i piccoliberline.
Il dispositivo di sospensione posteriore influisce direttamente sulla scorrevolezza dell'auto. Qui, la sua azione sarà notata maggiormente dai passeggeri della seconda fila, perché sono loro che sono seduti appena sopra di lei. Inoltre, non dimenticare che le prestazioni della sospensione dipendono non solo dal design, ma anche dalle condizioni, quindi non dovresti pretendere risultati elevati con guarnizioni in gomma usurate o ammortizzatori che perdono.
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