Sospensioni pneumatiche: principio di funzionamento, dispositivo, pro e contro, recensioni dei proprietari. Kit sospensioni pneumatiche per auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Le ultime auto di fascia media sono quasi senza eccezioni dotate di sospensioni pneumatiche. In ogni caso, tale opportunità è offerta opzionalmente dai grandi produttori. Inoltre, le macchine, la cui progettazione non era inizialmente orientata all'integrazione di tali sistemi, sono spesso dotate di pneumatica. Ha molti vantaggi, quindi gli automobilisti esperti, se esiste la possibilità di un tale restyling, non consigliano di rifiutarlo. Con un maggior grado di probabilità, nei prossimi anni, le sospensioni pneumatiche saranno il meccanismo dominante del sottocarro della parte portante. Il principio di funzionamento di questo meccanismo è piuttosto complicato, causato dalla coniugazione di diversi sistemi. Basti pensare che le tradizionali unità di compressione devono interagire con la meccanica tipica automobilistica. Ciò è in parte dovuto alle carenze di tali meccanismi. Tuttavia, vale la pena considerare più in dettaglio.

Dispositivo di sospensione

Il sistema è formato da un intero gruppo di componenti, che in definitiva forniscono funzionalità di sospensione. La base meccanica è costituita da attuatori di sospensione,grazie al quale è possibile la regolazione e il supporto del gioco. Uno degli elementi chiave è un compressore che fornisce la miscela d'aria al ricevitore, il cosiddetto pneumocilindro. A proposito, le sospensioni pneumatiche Mercedes sono dotate dei più moderni ricevitori a manica, che, tuttavia, presentano uno svantaggio significativo. La superficie del cilindro, nonostante la presenza di gusci protettivi, può accumulare sabbia, il cui attrito consuma a lungo termine le pareti metalliche, portando alla necessità di sostituirla. D' altronde questo momento arriva solo dopo qualche anno, quindi l'aggiornamento può essere effettuato in maniera complessa con altri meccanismi superati. Dal ricevitore, l'ambiente aereo viene inviato al gruppo esecutivo dei meccanismi, che hanno l'impatto fisico necessario sul design del telaio.

Kit sospensioni pneumatiche

Un pacchetto completo di sospensioni pneumatiche include ancora più componenti rispetto al design di base. Tutti i componenti aggiuntivi possono essere divisi in due parti: raccordi funzionali e strumenti di misura. Per quanto riguarda la prima categoria, è rappresentata da valvole meccaniche con raccordi, tubazioni, dispositivi di protezione del compressore stesso e sifone. Deve essere chiaro che l'umidità per tali sospensioni è il mezzo di esposizione più pericoloso. Gli strumenti di misura includono i manometri. Questo dispositivo è necessario per regolare gli indicatori di pressione: può essere meccanico o elettronico. Un moderno kit di sospensioni pneumatiche include spesso manometri digitali, lavoroche è strettamente connesso con i sensori di pressione. La presenza del rilevatore indica la possibilità di adeguamento automatico dei parametri del compressore a determinate condizioni di funzionamento.

Principio di funzionamento

Come la maggior parte dei sistemi pneumatici, questo tipo di sospensione per auto funziona fornendo una massa d'aria, ovvero aria compressa. La fonte dell'ambiente di lavoro è l'unità del compressore: è integrata nel sistema di sospensione. E il ricevitore e il regolatore meccanico diretto del gioco è il cosiddetto cuscino a molla. Ogni ruota ha la sua parte dell'infrastruttura comune delle molle, che è servita dalle sospensioni pneumatiche. Il principio di funzionamento è il seguente: il compressore fornisce aria al ricevitore, quindi al sistema di distribuzione e, a sua volta, riempie o rilascia i cuscini a molla. Per quanto riguarda il sistema di distribuzione, è formato da canali di alimentazione dell'aria, oltre a un sistema di sensori e unità di controllo che sono fisicamente responsabili della manipolazione della sospensione.

Tipi di sospensioni pneumatiche

La classificazione delle sospensioni pneumatiche è determinata dalla possibilità di dotare le ruote di molle a balestra. Quindi, il più semplice sistema a circuito singolo può essere integrato in un solo asse della macchina. L'utente può installarlo sull'asse posteriore o anteriore tra cui scegliere. Le classiche sospensioni pneumatiche sono state installate sull'asse posteriore dei camion, il che ha permesso di regolarne la rigidità, adattandosi al carico sul corpo. Una sospensione pneumatica a doppio circuito può funzionare in modo leggermente diverso. Il principio di funzionamento di questoil meccanismo permette di integrare le molle su uno o due assi. Se il meccanismo è installato su un asse, il conducente ha l'opportunità di regolare autonomamente le ruote, ma solo sull'asse selezionato. Di conseguenza, un sistema a due circuiti consente l'indipendenza di regolazione per due assi contemporaneamente. Il sistema a quattro circuiti offre la maggior parte delle opzioni di controllo. Pertanto, per il suo controllo, viene utilizzata l'automazione, utilizzando sensori per tracciare le posizioni e i parametri di funzionamento in ogni punto della molla.

Installazione delle sospensioni pneumatiche

Il processo di installazione consiste nei seguenti passaggi:

• Un longherone di dimensioni adeguate viene segato, dopodiché viene saldato un tubo. Non dimenticare in questa fase di ingrassare e pulire le superfici metalliche.
• I rack sono in fase di installazione. Puoi eseguire questa operazione nel servizio o puoi farlo da solo, ma in ogni caso la procedura sarà lunga e molto noiosa.
• Le sospensioni pneumatiche sono installate direttamente con tutti i componenti principali: un ricevitore, una trappola per l'umidità, un compressore e un set di valvole. Gli elementi sono fissati meccanicamente mediante torsione o saldatura, a seconda delle opzioni che un particolare design prevede per questo.
• L'infrastruttura viene installata sotto forma di cablaggio elettrico (collegato alla batteria), nodi di circolazione, un'unità di controllo, ecc.
• Tutti i componenti installati sono accoppiati con raccordi completi. Se necessario, utilizzare adattatori e raccordi.

Controllo della sospensione

La regolazione può essere eseguita sia automaticamente che manualmente. Molto spesso viene fornita un'unità di controllo automatica. Si trova vicino al compressore stesso e serve per comandare le valvole attraverso il cablaggio elettrico. C'è anche un'uscita del pannello di controllo in cabina - attraverso di essa l'utente stesso può dare comandi. Come minimo, l'operatore dovrebbe essere in grado di regolare il gioco per altezze specifiche. Il valore di 1 mm è il valore base che quasi tutte le sospensioni pneumatiche hanno per impostazione predefinita. Il principio di funzionamento, interconnesso con la funzione del compressore e la trasmissione dell'aria compressa attraverso più canali, ovviamente, non consente di impostare il livello della posizione del corpo con un alto grado di precisione. Ma grazie a indicatori altamente precisi, i conducenti di moderni sistemi, tuttavia, possono contare sulla ricezione di dati di altezza da terra più o meno affidabili, oltre che sulla sua correzione automatica.

Vantaggi del meccanismo

Il principale vantaggio delle sospensioni pneumatiche si riduce al comfort di marcia. Né il guidatore né i passeggeri subiscono forti scosse durante la guida su superfici irregolari, ad esempio, rispetto ai tipi tradizionali di molle. Si segnala inoltre la flessibilità nell'installazione, nella gestione e nel funzionamento in generale. La regolazione puntuale dei meccanismi consente un uso più razionale della risorsa di elementi e assiemi su cui si basa la sospensione pneumatica. I pro ei contro a questo proposito possono convergere edivergono, poiché il controllo separato dei componenti causa anche la complessità della configurazione del sistema. E un altro vantaggio significativo risiede direttamente nella possibilità di aumentare il gioco, che non è disponibile per opzioni di sospensione alternative.

Svantaggi delle sospensioni pneumatiche

Ancora una volta, la complessità dei meccanismi di sospensione viene in primo piano. Il punto non è solo l'installazione problematica di tali sistemi, ma anche l'ulteriore complessità della riparazione. Anche se riesci a trovare un buon specialista, i singoli componenti possono guastarsi e quindi è necessaria una revisione dell'intera infrastruttura. È vero, se viene utilizzata una sospensione pneumatica posteriore a circuito singolo, è possibile evitare seri problemi a questo proposito. Tali kit sono caratterizzati da semplicità, una quantità minima di raccordi e componenti ausiliari.

C'è un intero gruppo di svantaggi associati alla sensibilità del compressore. È già stato detto che il sistema non tollera inondazioni di liquidi, ma teme anche il gelo. A questo, vale la pena aggiungere i requisiti per il manto stradale imposti dalle sospensioni pneumatiche. I pro ei contro di questa parte si intrecciano anche rispetto ad altri tipi meccanici di sospensioni. La pneumatica è buona perché le sue unità di attuazione sono caratterizzate da robustezza e resistenza all'usura. Tuttavia, la parte di lavoro funzionale con il compressore e i componenti elettrici possono essere danneggiati senza un'adeguata protezione.

Recensioni sospensioni pneumatiche

Durante il funzionamento, gli utenti delle sospensioni pneumatiche notano stabilitàmovimento, scorrevolezza e praticità nella gestione dei meccanismi. Ciò è particolarmente vero per i sistemi automatici. D' altra parte, tutte le proprietà elencate sono rilevanti solo nei casi in cui viene utilizzata una sospensione pneumatica standard di fabbrica. Le recensioni dei proprietari di pacchetti implementati in modo artigianale contengono molte critiche. Si esprime sia nella necessità di una costante sostituzione delle singole parti, sia nelle violazioni del circuito elettrico di bordo, nonché nella debolezza meccanica della struttura in quanto tale.

Conclusione

La scelta di un pacchetto pneumatico di fabbrica come opzione non sempre si giustifica. Va tenuto presente che inizialmente tali sistemi sono stati sviluppati per autocarri, in cui mostrano le loro migliori qualità. Grazie a una sospensione pneumatica ben installata, il minibus può fornire un elevato sollevamento del cassone, il suo livellamento automatico in condizioni di carico irregolare, ecc. Questi e altri vantaggi possono essere utili al conducente di un'autovettura, ma non bisogna dimenticare gli elevati costi finanziari. Oltre al notevole prezzo della pneumatica opzionale, il conducente avrà anche bisogno di investimenti regolari nella manutenzione del meccanismo.