Auto ZIL-130: recensione, specifiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

ZIL-130 è il leggendario camion sovietico, che iniziò a essere creato negli anni del dopoguerra. La macchina ha sostituito il suo predecessore con l'indice 164, lo scopo principale è il settore agricolo e dei lavori di costruzione. L'auto è stata verniciata principalmente nei colori blu e bianco, anche se prima tutte le modifiche erano color cachi, poiché erano destinate principalmente a scopi militari. Fino al 1962, la modifica è stata eseguita con il marchio ZIS-150. Fino agli anni '90 del secolo scorso, la produzione veniva svolta a Mosca, quindi le strutture furono trasferite a Novouralsk. Il secondo nome dell'auto è "Amur". Studiamo le caratteristiche e le capacità di questo veicolo.

Parametri principali

Di seguito sono riportate le caratteristiche dello ZIL-130:

• Carico utile - 5 tonnellate.
• Stesso indicatore per sella – 5,4 t.
• Il peso del semirimorchio carico è di 8 tonnellate.
• Il peso a vuoto del camion è di 9,5 t.
• Indicatore di carico sull'asse anteriore/posteriore – 2, 12/2, 18t.
• Lunghezza/larghezza/ altezza - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• La distanza dalla parte posteriore della cabina all'asse anteriore è di 1,64 m.
• Distanza simile al buffer anteriore - 1,07 m.
• Interasse - 3,8 m.
• Altezza di carico - 1,45 m.
• Dina/larghezza/ altezza interna della piattaforma – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Carreggiata posteriore/anteriore - 1, 79/1, 8 m.
• Lo spazio tra il manto stradale e il piano di appoggio della sella è di 1,24 m.

Prestazioni

Il camion ZIL-130 ha una velocità massima di 90 chilometri orari. Lo spazio di frenata di un'auto a pieno peso senza rimorchio a 30 km/h su piattaforma orizzontale (asf alto asciutto) è di 11 metri. Il consumo di carburante di controllo è di 28 litri per 100 km a pieno carico. Il raggio di sterzata nel punto più lontano è di 8,9 m L' altezza da terra è di 27 centimetri. Angolo del fascio anteriore e posteriore - 38/27 gradi.

Motore ZIL-130

L'auto è dotata di un propulsore a V a quattro tempi con carburatore e valvole in testa. Otto cilindri si trovano ad angolo retto l'uno rispetto all' altro. Corsa del pistone - 95 mm. La cilindrata è di sei litri con indice di compressione 6.

I seguenti sono altri parametri del motore ZIL-130:

• Potenza nominale - 150 cavalli.
• Rivoluzione - 3200 rotazioni al minuto.
• La numerazione dei cilindri proviene dalla ventola del motore.
• Peso a secco dell'unità con relativi elementi (frizione, cambio, pompa, compressore e freno di stazionamento) - 640 kg.
• Il materiale del blocco cilindri è un gruppo in ghisa con camicie bagnate plug-in facilmente rimovibili.
• Seal - anelli di gomma nella parte inferioreparti.
• Le teste degli elementi sono in lega di alluminio con sedi a innesto.
• Gruppo pistone - ovale, realizzato in composizione di alluminio con dita mobili cave in acciaio. Parti ad anello - compressione con inserti cromati, uno di questi è raschiaolio.

Altri elementi della centrale

Diesel ZIL-130 ha camicie intercambiabili in acciaio sulle bielle, nonché un albero motore forgiato a cinque cuscinetti con scanalature di lubrificazione e trappole di fango. Il volano in ghisa è dotato di una corona dentata per l'avviamento della centrale. Anche l'albero a camme è in acciaio e ha cinque cuscinetti.

Fasatura della valvola:

• Apertura e chiusura della valvola di aspirazione - 31 e 81 gradi prima del punto morto superiore e dopo il punto morto inferiore.
• Indicatori simili della valvola di scarico - 67/47 gr. (prima b.m.t. e dopo w.b.t.).

La trasmissione dell'albero a camme è dotata di ingranaggi elicoidali, l'elemento condotto è in ghisa. Le valvole superiori sono obliquamente nella stessa fila. Si azionano tramite bilancieri, aste e pulsanti. Gli analoghi di scarico sono dotati di rivestimento resistente al calore, cavo, dotato di un dispositivo per la rotazione forzata durante il funzionamento.

Pulsanti - in acciaio, meccanici con riporto in ghisa. Il meccanismo di avvolgimento della valvola di scarico è del tipo a sfera ad azione forzata. Il tubo di scarico è realizzato in lega di alluminio, dotato di una camicia d'acqua, situata tra le teste dei blocchi su ciascun lato del motore.

Sistema di lubrificazione

Questo blocco dell'auto ZIL-130 è un meccanismo misto che funziona spruzzando masse liquide sotto pressione con raffreddamento nel radiatore. La pompa dell'olio a ingranaggi ha un paio di sezioni, poste a destra vicino al blocco cilindri. Il vano superiore della pompa serve per fornire olio attraverso il filtro al sistema di servizio del motore principale. La sezione inferiore dirige il liquido al radiatore, la valvola di bypass è regolata a 1,2 kgf/mq

Il filtro dell'olio è un elemento centrifugo con una centrifuga (ha un principio di funzionamento reattivo). Il radiatore di questo sistema è un design tubolare raffreddato ad aria, montato davanti alla controparte liquida. La ventilazione del basamento è forzata, sfiatando i gas attraverso un'apposita valvola.

Cibo

ZIL-130 ha le seguenti caratteristiche del sistema di alimentazione:

• Alimentazione carburante - tipo forzato con pompa a membrana sigillata.
• La benzina utilizzata è A-76 (o diesel).
• Tipo di pompa - B-10 con pompaggio manuale (il processo principale viene eseguito automaticamente in modalità normale).
• Tipo di riscaldamento della miscela aria-carburante - una speciale giacca sul tubo di ingresso.
• Serbatoio carburante - contiene 170 litri, montato sul longherone sinistro sotto la piattaforma.
• Il filtro del carburante della linea scanalata si trova sulla staffa del serbatoio del gas.
• Filtro fine - ceramica.
• Analogico nel serbatoio del carburante - tipo a rete.
• Carburatore: un blocco a due camere con acceleratorepompa ed economizzatore (K-88A).
• Il dispositivo ZIL-130 ha un radiatore a nastro tubolare e un filtro dell'aria con due livelli di purificazione.
• Pressione eccessiva sulla valvola del radiatore - 1 kgf/mq.
• Il termostato ha un riempimento solido con una camicia d'acqua.
• Tende - verticali, pieghevoli, regolabili dalla cabina.
• Pompa dell'acqua - centrifuga azionata dall'albero principale.
• Ventilatore - dotato di sei pale curve.

Unità di trasmissione

La frizione ZIL-130 si trova sul disco condotto, è un monodisco a secco con ammortizzatore a molla. I rivestimenti di attrito sono realizzati con un composto di amianto. Cambio - configurazione meccanica per cinque marce avanti e una retromarcia (con una coppia di sincronizzatori inerziali). Rapporti di trasmissione - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

I giunti cardanici sono installati nella quantità di tre pezzi su cuscinetti ad aghi. Gli alberi di questo sistema hanno un supporto intermedio sul telaio.

Sospensioni e assi

L'unità di sospensione anteriore dell'autocarro con cassone rib altabile ZIL-130 (diesel) davanti all'asse ha molle semiellittiche, le cui estremità sono fissate con perni e orecchie rimovibili. I bordi posteriori degli elementi sono di tipo scorrevole. Gli ammortizzatori del veicolo sono telescopi idraulici a doppio effetto (montati sulla sospensione anteriore).

Parte del telaio - stampata, con rivetti e longheroni di configurazione a canale, collegati contraverse. Per utilizzare il dispositivo di traino, è previsto un dispositivo di traino a forma di gancio con fermo. L'alloggiamento dell'asse posteriore è stampato, saldato, in acciaio. L'ingranaggio principale dell'assieme a doppia vista con due ingranaggi conici, che forniscono il rapporto di trasmissione principale dell'ingranaggio nel formato 6, 32.

I semiassi del veicolo sono completamente scarichi, la trave dell'assale anteriore dell'autocarro con cassone rib altabile ZIL-130 ha una sezione a I con una campanatura di circa un grado. Altre caratteristiche del sistema in questione:

• La differenza tra i cerchioni e l'asse della ruota è di 2-5 mm.
• Inclinazione del perno nella sezione trasversale - 8 gradi.
• Lo sterzo si trova in un basamento comune, la coppia di lavoro include una vite con un dado, oltre a una cremagliera e un giunto con un ingranaggio.
• Rapporto di sterzo - 20.
• Tiranti - tipo articolato, longheroni - tipo registrabile.

Freni e indicatori

Si possono notare i seguenti punti nell'impianto frenante del camion ZIL-130:

• Elementi di lavoro - trasmissione del pattino del tamburo su tutte le ruote.
• Freno di stazionamento: un tamburo che si aggrega alla trasmissione.
• Il compressore ZIL-130 è un dispositivo ad aria con coppia di cilindri e raffreddamento a liquido.
• I pistoni degli iniettori sono realizzati in lega di alluminio con anelli flottanti.
• L'azionamento del compressore ZIL-130 è dotato di una puleggia della pompa dell'acqua.
• Il meccanismo è lubrificato daspruzzo a pressione.
• Tipo di regolatore - dispositivo a sfera.
• Cilindri ad aria - 2 pezzi da 20 litri.

Tra i dispositivi di controllo ci sono i seguenti dispositivi:

• Tachimetro con freccia e indicatore di chilometraggio.
• Indicatore a membrana della presenza di olio nel carter.
• Indicatore di temperatura fino a 120 gradi (tipo elettrico).
• Amperometro, indicatore livello carburante.
• Manometro a due punte responsabile della lettura della pressione nei serbatoi dell'aria e nelle camere dei freni.

Cabina e piattaforma

L'autocarro con cassone rib altabile ZIL-130 (diesel) è dotato di una cabina tripla interamente in metallo con finestrini panoramici. Il riscaldamento del sedile del conducente funzionante viene effettuato dal sistema di raffreddamento dell'unità di potenza. La regolazione dell'erogazione dell'aria calda avviene tramite la manopola dell'ammortizzatore del riscaldatore sul cruscotto.

La ventilazione è fornita attraverso porte scorrevoli e finestre rotanti, nonché attraverso un tetto apribile. Il sedile del conducente è regolabile, i sedili del passeggero no. I cuscini del sedile sono realizzati in gomma spugna. Detergente per vetri - con un paio di spazzole ad azionamento pneumatico. Lavare il "parabrezza" azionando un dispositivo ad acqua con due irroratori. La piattaforma principale è in legno con tre lati.

Esterno

Le caratteristiche principali dello ZIL-130 dipendevano principalmente dalla modifica dell'auto. I modelli più popolari sono autocarri con cassone rib altabile e semirimorchi. Il picco della produzione automobilistica cade nel 1966-77. Di serieLa piattaforma produceva anche autopompe, carri armati e furgoni. L'efficienza e la manovrabilità di questo veicolo si conferma in ambiente urbano grazie al raggio di sterzata ridotto per un autocarro, che è di 7 metri. Con una capacità di carico di 3 tonnellate, il veicolo stesso pesa circa 4 tonnellate.

Inoltre, l'auto può essere utilizzata per trasportare un gancio di traino aggiuntivo di peso fino a 8 tonnellate. L'aspetto del camion sovietico per l'epoca era piuttosto promettente. Come già notato nell'articolo, i colori principali sono il bianco e il blu. Il diagramma ZIL-130 mostra che ha ricevuto ali aerodinamiche e vetro panoramico. Inoltre, la cabina è dotata di finestrini laterali apribili e tettuccio apribile.

Parte del corpo

La carrozzeria standard era fornita con un portellone rib altabile, apparteneva alla categoria passeggeri e merci. Ai lati c'erano delle sbarre con panche di tipo reclinabile. Potevano ospitare fino a 16 persone. Inoltre è stato possibile montare un sedile per 8 passeggeri.

La versione standard prevede una tenda ad archi, installabile in qualsiasi momento. L' altezza di carico è identica a quella dei vagoni ferroviari. Ciò facilita notevolmente il processo di carico e scarico.

Interni

Lo sterzo del camion in questione è una vite con uno speciale dado a forma di sfera insieme a una cremagliera del pistone. Booster idraulico - tipo integrato. Cabina per tre postidirettamente dietro la centrale. Il sedile del conducente è regolabile in altezza, lunghezza e inclinazione dello schienale.

Le principali opzioni includono un riscaldatore, un detergente per vetri con un paio di tergicristalli, un dispositivo per il lavaggio del parabrezza. Per gli anni '60 del secolo scorso, l'ergonomia del camion era ai massimi livelli. Il quadro strumenti e i dispositivi di controllo sono posizionati comodamente per il conducente. Uno degli elementi memorabili è la griglia. Il tetto ha uno o due portelli di ventilazione. Un tempo, il camion divenne una vera svolta nell'industria automobilistica sovietica.

Meccanismi di regolazione e controllo

Insieme alla pratica scatola ZIL-130 era dotato di un riscaldatore di avviamento. Questo è un dispositivo di tipo liquido che funziona con carburante simile a quello che viene rifornito per il corso principale. La capacità del serbatoio per questa unità è di 2 litri, la produttività è di circa 14 mila chilocalorie all'ora. Il combustibile nella caldaia viene acceso da una candeletta, il limite di consumo energetico del meccanismo è di 42 W.

Di seguito è riportato un elenco di parametri di test della macchina specificata per i diversi nodi:

• Lo spazio tra il bilanciere del motore e lo stelo della valvola (nell'area delle valvole di aspirazione e scarico a motore freddo) è 0,25-0,3 mm.
• Un parametro simile tra i contatti dell'interruttore è 0, 3-0, 4 mm.
• La distanza dall'uno all' altro elettrodo della candela è 0,8-1,0 mm.
• Indicatore della pressione dell'olio a motore caldo (velocità - 40 km / h in marcia diretta) - 2, 4kgf/cmq
• Pressione minima/massima per attuatore pneumatico - 6/77 kgf/cmq.
• Rinforzi per la deflessione della cinghia di trasmissione del compressore - 5-8 kgf/mm.
• La corsa del pedale del freno quando si installa una valvola combinata/singola è di 60/30 mm.
• Corsa degli steli delle camere freno anteriore/posteriore - 25/30 mm.
• Corsa pedale frizione - 35-50mm.

Fatti interessanti

Il peso a secco del classico ZIL-130 è di 4 tonnellate.

Il consumo di carburante sopra indicato si basa su un'auto completamente rodata e riparabile. In questo caso la corsa viene effettuata alla quinta velocità, la misurazione viene effettuata con tempo asciutto e caldo su un tratto di strada pianeggiante con fondo asf altato. La temperatura del refrigerante non deve superare i 95 gradi Celsius. Il controllo dei consumi non è considerato una norma operativa, ma serve a determinare i parametri tecnici del veicolo.

Gli angoli delle fasi di distribuzione del gas alla distanza tra lo stelo della valvola e il bilanciere non devono superare 0,3 mm.

Alcuni modelli di camion sono dotati di un radiatore a quattro file.

Il telaio dell'autocarro con cassone rib altabile ZIL-130 ha un anello rigido per bunker senza ammortizzatore in polimero.

Una tromba d'aria è montata sul trattore del camion.

La modifica sotto l'indice 130-G è dotata di cinque lati pieghevoli.

A pagamento, è consentito installare attrezzature aggiuntive tipiche per questa classe di auto.

Recensioni dei consumatori

I proprietari affermano che lo ZIL-130, il cui prezzo varia da duemille dollari nel mercato secondario, è un camion indispensabile non solo per i lavori agricoli, ma anche nell'edilizia o nei servizi di pubblica utilità. Gli utenti attribuiscono ai vantaggi della macchina la semplicità, la capacità di carico sufficiente e la manutenibilità. Uno svantaggio significativo è la mancanza di un comfort adeguato rispetto alle controparti moderne, tuttavia, questo svantaggio è più che compensato dal basso costo. Inoltre, l'auto in questione può essere migliorata aumentando lo spazio dell'abitacolo, sostituendo il propulsore con un analogo più potente e altri metodi standard. Tale modernizzazione non richiederà molti finanziamenti, ma il risultato sarà ovvio.

Conclusione

Il camion ZIL-130 iniziò a essere prodotto sotto il regime sovietico. La produzione di automobili (con un certo ammodernamento) durò diversi decenni. Solo questo fattore parla della sua affidabilità, praticità ed economia. Per l'epoca, l'auto è andata molto bene. È interessante notare che il camion indicato è stato prodotto in un'ampia varietà di modifiche, inclusi autocarri con cassone rib altabile, versioni con pianale, veicoli speciali e veicoli altamente specializzati. In generale, non per niente lo ZIL-130 è uno dei migliori veicoli medi dell'era sovietica.