Scooter "Ant" - storia e caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Un po' di storia. Nel 1945 Agostino D'Ascanio, famoso progettista di aerei italiano che lavorava presso lo stabilimento Piaggio, progettò una macchina insolita e sorprendente per quei tempi, che divenne presto nota come "scooter". Questa stessa parola era usata in precedenza, ma era usata per designare gli scooter a motore, che venivano costruiti in modo indipendente da giovani tecnici. Non avevamo gli scooter allora. Questo miracolo della tecnologia era piccolo, economico e maneggevole. L'autore di questa invenzione sviluppò ulteriormente l'idea, apportò diverse modifiche allo scooter, il più popolare dei quali era un camioncino a tre ruote. A partire dall'aprile dell'anno successivo, nel 1946, lo stabilimento Piaggio iniziò la produzione in serie di questa vettura miracolosa. E due anni dopo, l'auto veniva già prodotta in molti paesi.

Dopo un po', questa macchina attirò l'attenzione della leadership sovietica. Nel 1956 fu adottato il Decreto del Consiglio dei Ministri sull'avvio della produzione di tali macchine in Unione Sovietica. E già il 7 luglio 1956, lo stabilimento di Tula fu incaricato di produrre 2.500 auto entro la fine dell'anno. È stato realizzato un lotto sperimentaletali scooter chiamati "T-200 Tulitsa". Va notato qui che questo marchio era ancora un modello a due ruote e non un modello cargo.

Nel 1957, i designer I. G. Lerman e V. S. Makhonin progettarono uno scooter da carico basato sul T-200. Lo hanno realizzato in due versioni. "TG-200K" - con carrozzeria, "TG-200F" - modifica con furgone. Successivamente, è stato rilasciato un lotto sperimentale di dispositivi per un importo di 999 pezzi. Questi scooter da carico iniziarono ad essere utilizzati per il trasporto all'interno della fabbrica, dove divenne chiaro che erano eccellenti per questo scopo. Poi le macchine venivano fornite dai servizi economici della città. Si sono mostrati perfettamente e sono diventati richiesti. L'anno successivo, la produzione di queste macchine fu inclusa nell'ordine statale.

Nel 1969, il modello base di base fu sostituito da un altro più avanzato. A questa macchina è stata assegnata una designazione come "TGA-200". E lei ha il suo nome. Si chiamava lo scooter "Ant". Rispetto al modello precedente, la potenza è aumentata del 40 percento. Il motore migliorato è stato chiamato "T200A" e installato sullo scooter "Ant". Quindi è stato rilasciato nel 1980-1985.

1987-1989 erano i migliori nella produzione di scooter cargo Tula. Dal 1987 iniziò la produzione di "Ant-2". Il suo carico massimo era di 315 chilogrammi.

Scooter "Ant". Caratteristiche

L'auto potrebbe salire fino a 40 gradi, potrebbe andare fuoristradavelocità massima di 3 chilometri orari. Questo scooter cargo è stato esportato in 21 paesi del mondo. La produzione della macchina continuò fino al 1995.

In breve, ecco le modifiche di questa macchina. Prima era "TG-200" (scooter "Ant"), poi "T-200M" - la sua modifica, poi "Tourist" è stato rilasciato, dopo - tre modifiche di "Ant-2".

Nel 2009 JSC "AK" Tulamashzavod "ha deciso di provare a produrre di nuovo questo scooter. Sono state fornite informazioni su un prototipo chiamato "GTS-1". È stato indicato un possibile prezzo: 100.000 rubli. Ma ulteriori menzioni dello sviluppo di questo progetto non è stato trovato.

Va notato che lo scooter "Ant", nonostante le sue piccole dimensioni, ha lasciato un segno evidente nella storia dell'industria automobilistica sovietica e rimane rilevante fino ad oggi.

Parliamo dell'auto stessa. Nonostante siano trascorsi molti anni dalla cessazione della produzione nel 1995, lo scooter Ant è ancora attivamente utilizzato. Le sue caratteristiche tecniche sono le seguenti:

• ha una velocità massima di 60 chilometri orari;
• capacità di carico - 280 chilogrammi;
• 240 kg di peso proprio;
• potenza del motore - 12 cavalli.

Ha un'elevata capacità di cross-country ed è indispensabile nell'agricoltura nelle aree rurali.