Sistema start-stop: cos'è, a cosa serve, il principio di funzionamento e le recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Molte persone hanno sentito parlare del sistema start-stop, alcuni addirittura possiedono auto con una funzione simile installata. Ma statisticamente, la quota di tali auto sulle strade nazionali è estremamente piccola. Nel secolo scorso, le prime auto al mondo con un tale sistema sono uscite dalle catene di montaggio. Lo stesso sistema start-stop solleva molte domande e contraddizioni. Quali trucchi attendono gli automobilisti e vale la pena installarlo?

Motivo per creare

Il sogno di ogni designer di automobili è creare l'auto perfetta, renderla il più attraente e confortevole possibile e ridurre il consumo di carburante. Gli sviluppatori promettono un consumo di carburante economico. Alcuni proprietari di auto preferiscono crederci, altri non hanno fretta di utilizzare il know-how.

Non importa quanto sia economica un'auto e non importa quanto sia frugale un appassionato di auto, nelle condizioni delle infrastrutture urbane si deve spendere molto carburante. Gli automobilisti hanno una domanda: cos'è un sistema start-stop? La risposta puòtrova in questo articolo. Al minimo, l'auto consuma il 30% di carburante, una cifra molto alta. I tempi di fermo negli ingorghi o ai semafori sono costosi. Cosa fare? La novità è stata inventata per tali situazioni.

Qual è l'essenza del sistema?

Cos'è un sistema start-stop e perché è necessario? Il segreto di questo design è che un automobilista può spegnere il motore per un certo periodo di tempo, risparmiare carburante mentre si trova in un ingorgo. Il vantaggio è la possibilità di ridurre la massa dei gas di scarico grazie alla riduzione del lavoro del propulsore.

Primi passi

Cos'è un sistema start-stop? I primi dispositivi sono stati testati su auto ibride. In essi, il motore a combustione interna e il motore elettrico svolgono la funzione di azionamento. Quasi tutti i marchi di produttori di marchi negli ultimi anni sono dotati di un sistema start-stop. I primi tentativi di condurre un esperimento furono effettuati dalla società Toyota negli anni '70. Il dispositivo di commutazione è stato installato su un modello della serie Crown lusso. Nel 1994 il sistema fu installato anche sulla Volkswagen Golf 3, ma non ebbe successo. Nel 2010, Opel ha sfruttato la tecnologia incorporandola nella gamma di veicoli EcoFlex.

Segreti dei principi di lavoro

Su cosa si basa il sistema start-stop, funziona sempre? La regola "d'oro" che gli automobilisti dovrebbero imparare riguarda quanto segue. A determinate condizionila macchina spegne il motore. Per riprendere il movimento su un'auto con cambio manuale, viene premuto il pedale della frizione. Sui veicoli con cambio automatico, rilasciare il pedale del freno.

Come il motore smette di funzionare:

• Quando si abbassa il limite di velocità alla boa massima consentita, la portiera del conducente deve essere chiusa.
• L'unità di trasmissione viene spostata in posizione "N".
• Frizione completamente premuta.
• La posizione del timone deve essere statica.

Gli ingegneri hanno pensato al sistema start-stop per una situazione in cui ciò è consentito dalle condizioni. Alzando il cofano si disattiva il dispositivo. La comodità è che quando il conducente ha lasciato la cabina, armeggiare con il propulsore, premendo accidentalmente la frizione o il freno non si avvia il dispositivo. Non ci saranno auto al minimo con il motore acceso.

Quando start-stop fallirà?

Ci sono diversi casi in cui il dispositivo è inutile:

• Il livello di vuoto dell'amplificatore del nodo di potenza è sceso al di sotto del valore di legge.
• La carica della batteria per il sistema start-stop è bassa.
• La funzionalità di controllo del clima è focalizzata sulla parte del compressore.

Saggezza costruttiva

Per capire come funziona il sistema start-stop, è importante conoscerne la configurazione. Il dispositivo comprende due componenti: uno è responsabile dell'avvio, il secondo dell'arresto. Un meccanismo separato è responsabile della velocità di spegnimento del motore. Automobile organizzata tradizionalmenteil sistema non sarebbe stato in grado di far fronte all'accensione e spegnimento periodico del motore, quindi è stato necessario apportare modifiche al dispositivo di trasporto.

Per fare questo, il motorino di avviamento viene rafforzato nell'auto. È necessario un generatore inverso, iniezione di carburante nei cilindri. In questo caso si risparmia fino al 9% della miscela di carburante. Durante il funzionamento dell'avviatore rinforzato, il solito lungo segnale acustico scompare a causa del meccanismo di azionamento aggiuntivo. A questo proposito, il funzionamento del motore è caratterizzato dalla silenziosità.

Tutto questo è guidato da una tecnica di controllo composta da un blocco e sensori. Oltre all'avvio, controlla il livello di carica della batteria. Se si desidera installare know-how, è necessario eseguire il reflash della ECU che controlla il funzionamento del controllo.

Allora, cos'è un sistema start-stop su un'auto? Per una migliore comprensione, puoi considerare un esempio dalla vita.

Da dogmi teorici a re altà pratiche

Considera la situazione abituale per ogni automobilista:

• L'"occhio" rosso di un semaforo segnala di fermarsi. La persona al volante preme il pedale del freno, portando il cambio in posizione “N”. L'unità di controllo responsabile dello start-stop opzionale comanda l'arresto del motore. Tutti gli elementi dipendono dal funzionamento del motore passano all'alimentazione a batteria.
• L'"occhio" verde inizia a lampeggiare: il guidatore esce innestando la frizione o rilasciando il pedale del freno.

A volte l'automazione non funziona e devi pensare a come spegnere manualmente il sistema start-stop, e in questo momento gli ingegneri automobilistici hanno pensato: con un pulsante sul cruscotto. Ala teoria è buona, ma come stanno effettivamente alcuni marchi?

Peccato lamentarsi o…?

Gli automobilisti sono spesso interessati a ciò che è: il sistema start-stop, e cercano informazioni su Internet, chiedono ai meccanici. Le recensioni sulla tecnologia sono estremamente controverse, ma non infondate. Ci sono stati problemi con il turbocompressore. Ciò è particolarmente vero per le auto più vecchie. Nelle istruzioni per questi marchi c'era un poscritto: non puoi spegnere immediatamente il motore dopo un viaggio intenso, devi far raffreddare la turbina. Quando viene attivato lo start-stop, non c'è tempo per raffreddare, quindi la turbina viene messa fuori servizio e si verifica un guasto.

In "BMW" il sistema è incluso nel pacchetto standard, in "Audi" è un equipaggiamento aggiuntivo. L'installazione nei servizi costerà circa 30 mila rubli, ma secondo la ricerca della pubblicazione automobilistica "Behind the Wheel", lo schema si giustifica ed è efficace in una "città semivuota", ai semafori, agli ingorghi, anche se non su tutte le auto. La loro installazione è possibile su berline di classe business, quindi è del tutto appropriata. Quali problemi incontri viaggiando con questa tecnologia?

Problemi

In inverno, tutti i conducenti hanno una domanda: la batteria resisterà a un' altra stagione fredda? La batteria ha un carico maggiore: questo è il malfunzionamento più comune del sistema "start-stop". Spesso, la carica della batteria si ferma e non riesce. La durata tipica della batteria è di 7 anni, ma con la nuova tecnologia è notevolmente ridotta.

Uccide la batteria è difettosamotorino di avviamento, generatore. Il secondo è in grado di caricare la batteria per un po', non si può contare su un recupero completo. Puoi lasciare la batteria per un giorno in servizio. Tutte queste misure sono temporanee. La sostituzione del dispositivo aiuterà a risolvere radicalmente il problema. I produttori sul mercato rappresentano un numero enorme di opzioni, tra le quali la percentuale maggiore della domanda dei consumatori è costituita da apparecchiature Bosch o Vesta. Si tratta di apparecchi con durata estesa e capacità elevata.

I sintomi di una batteria "in esaurimento" sono il debole funzionamento della parte di avviamento, gli indicatori di dissolvenza, la mancanza di tensione. La diagnostica dettagliata viene eseguita da dispositivi speciali che controllano lo stato di salute della batteria sotto l'influenza del carico. Un esame elettrolitico chiarirà tutto: nel caso è coinvolta una sonda speciale, che raccoglie una sostanza elettrolitica dal fondo della sezione, i diagnostici ne valutano il colore. Le tonalità scure e brunastre parlano della distruzione degli elettrodi.

Gli esperti di auto consigliano di utilizzare batterie GEL e AGM per costosi "figli della mente" importati dall'industria automobilistica globale con "start-stop". Questo sarà un investimento redditizio nel mantenimento di un costoso "cavallo d'acciaio". L'acquisto costerà fino a 6000 rubli. Le batterie al piombo sono complicate. Le sue piastre non sono immerse nella sostanza elettrolitica, sono trattenute da speciali separatori. La batteria è sigillata, la reazione chimica "mangia" sostanze nocive, quindi puoi metterla in cabina. Compatibile con batterie EFB. Poste sotto il cofano, hanno una bassa resistenza interna e una speciale composizione, grazie ache il dispositivo affronta le vibrazioni meglio della versione precedente.

Durante il funzionamento di un'auto con un sistema start-stop, il carico sull'avviatore aumenta. In questo caso, viene utilizzata la sua versione avanzata. Una rottura di questo pezzo di ricambio è due volte più costosa dell'acquisto di un modello familiare. Qual è la conclusione?

Risultato ovvio

Per le auto che sono uscite dal nastro trasportatore e vengono consegnate al mercato nuove, c'è tutta una serie di vantaggi per il proprietario dell'unità: questa attrezzatura ti dà l'opportunità di risparmiare circa $ 200 all'anno con un chilometraggio di 20.000 km. Ricorrere a possedere questo meccanismo su vecchie "rondini" è in perdita a causa della costosa riparazione dei motorini di avviamento, sostituzione delle parti.

Molti proprietari di Audi A3 sono costretti a guardare questa foto. Il trasporto a motore si rifiuta di iniziare dopo aver elaborato il progetto "start-stop". Il risultato: quando si preme il pedale dell'acceleratore, il meccanismo di avviamento ruota e il "cavallo" non vuole continuare il viaggio. Non è inserito il "freno a mano", è estremamente difficile tenere i veicoli in collina. Gli esperti consigliano di aggiornare il software.

Nel caso di questa innovazione, il detto è abbastanza appropriato: "Non succede una volta", perché spesso si rifiuta di funzionare per ragioni sconosciute, in alcune situazioni svolge correttamente le sue funzioni dopo aver aggiornato il software.

La tecnologia è molto capricciosa, richiede di soddisfare le condizioni per la normale esecuzione dei compiti. Il mancato rispetto di almeno una regola comporterà un errore nel sistema start-stop, il suo rifiuto di svolgere il suo ruolo. E il proprietario dell'auto vedrà un badge barratoPannello. Una delle condizioni è il calore nell'abitacolo e una cintura di sicurezza allacciata. Il design è anche sensibile alla temperatura del liquido di raffreddamento. In generale, l'invenzione è ben concepita.