Rullo tendicinghia: caratteristiche e varietà del design

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Nella maggior parte delle auto moderne, puoi trovare una puleggia tendicinghia. È necessario garantire il normale funzionamento del motore a combustione interna. I design dei rulli possono essere diversi, tutto dipende dal tipo di regolazione: manuale o automatica. Anche il principio di funzionamento di questi dispositivi sarà diverso e in modo significativo.

Caratteristiche principali degli idler

Al suo interno, la puleggia tendicinghia 2108 o qualsiasi altra vettura è un componente integrale della trasmissione. Con il suo aiuto, risulta garantire il normale funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas. Come attività secondaria, le funzioni del rullo bypass vengono trasferite a questo dispositivo.

Qualsiasi trasmissione dotata di cinghia flessibile è sensibile alla tensione. Se aumenti la forza, gli elementi del meccanismo di distribuzione del gas si consumeranno più velocemente. E questi sono tali componenti: pompa dell'acqua, cuscinetti del generatore, albero motore e albero a camme. Anche i denti delle pulegge si consumano più velocemente. Anchela durata della cinghia è ridotta.

Ma se la lasci troppo, la cinghia scivolerà sulle pulegge. Di conseguenza, la fasatura delle valvole si interrompe, il motore funzionerà molto peggio. È per mantenere il funzionamento del motore in modalità normale che il rullo tenditore con regolazione manuale o automatica sia presente nel progetto

Rulli tenditori

Ci sono due nodi principali in ogni tenditore:

1. Tenditore diretto.
2. Bobina.

Un rullo è una puleggia in metallo o plastica, la sua superficie di lavoro è liscia. È montato su cuscinetti radiali a una o due corone.

Sul rullo, la superficie di lavoro è a contatto con la parte posteriore del nastro. Quando il motore a combustione interna è in funzione, questo elemento ruota liberamente. Il design dei rulli può essere perfettamente liscio o con spalle in modo che il nastro non si muova durante il funzionamento.

A seconda della lunghezza della cinghia, possono esserci uno o due rulli nel progetto di trasmissione del sistema di distribuzione. Nel progetto di distribuzione 2110, è presente un solo rullo tendicinghia. Sui motori a 16 valvole vengono utilizzati due elementi, ma uno di essi, il bypass, non è coinvolto nella regolazione della tensione.

Tenditori

I meccanismi di tensione consentono la posizione più efficiente del rullo per il lavoro. I dispositivi sono dei seguenti tipi:

1. Automatico: la tensione viene regolata senza l'intervento umano.
2. Manuale - la regolazione viene effettuata durante la riparazione omanutenzione del meccanismo di distribuzione del gas.

I tenditori manuali possono essere scorrevoli o eccentrici. In quest'ultimo viene utilizzata una boccola speciale, in cui l'asse viene spostato. Questa boccola si trova all'interno del rullo. Quando questo tenditore ruota attorno all'asse, il rullo cambia posizione rispetto alla cinghia. Di conseguenza, la forza di tensione cambia.

È secondo questo schema che vengono realizzati i rulli dei tendicinghia di distribuzione "Priori". Ma i dispositivi di scorrimento si muovono ad angolo retto rispetto al piano della cinghia, garantendo così la normale tensione. La regolazione viene eseguita utilizzando una vite speciale. Tali modelli non sono stati utilizzati per molto tempo, poiché sono più complicati e più massicci degli eccentrici.

Svantaggi dei tenditori manuali

Sia i dispositivi eccentrici che quelli a cursore presentano molti svantaggi che influiscono sul funzionamento del motore:

1. Assicurati di regolare manualmente la forza di tensione. A questo scopo viene utilizzato un dinamometro.
2. Quando la cintura è usurata e tesa, è quasi impossibile tenere traccia del cambiamento di tensione.
3. A volte devi regolare la tensione.

Ma, nonostante tutte le carenze, i rulli tendicinghia di distribuzione vengono utilizzati sulle nuove "Grant" di tipo eccentrico. Il design è affidabile e collaudato nel corso degli anni, ma è necessario monitorare le condizioni del meccanismo di azionamento del meccanismo di distribuzione del gas. L'uso di dispositivi automatici salverà completamente il conducente dall'esecuzioneadeguamenti.

Tenditori automatici

Il design di questi meccanismi ha elementi che forniscono la regolazione automatica della tensione. Non importa quanta usura abbia la cintura, quanto velocemente si allunghi, la tensione rimarrà la stessa. Con l'aiuto di tali meccanismi, è possibile ridurre il livello di vibrazione della trasmissione a cinghia, assorbire vari urti e scosse. Ci sono due tipi di tenditori automatici in totale:

1. Idraulico - alimentato dalla pressione dell'olio.
2. Meccanico - la regolazione avviene tramite molle.

Questi ultimi possono utilizzare molle a torsione oa compressione.

Dispositivi meccanici

La puleggia tendicinghia di distribuzione può essere regolata utilizzando una molla. Se viene utilizzata una molla di compressione, il rullo viene premuto contro la cinghia sotto l'azione di una forza elastica. Se viene utilizzata una molla attorcigliata, il suo bordo inferiore si aggancia alla base. E la parte superiore è l'impatto sul rullo. La forza con cui la molla agisce sul rullo è impostata dal produttore del dispositivo. Una cosa è richiesta da un conducente o da un meccanico in una stazione di servizio: installare correttamente il meccanismo. Non ha bisogno di essere regolato, il dispositivo a rulli prenderà la posizione più adatta.

Dispositivi idraulici

Sono più costosi e complessi, ma l'efficienza è superiore a quella di quelli primaverili. Con il loro aiuto, è possibile ottenere l'installazione della tensione della cinghia richiesta in automaticomodalità. Consentono inoltre di modificare la forza di tensione in un'ampia gamma. Alla base c'è un cilindro, che è montato come segue:

1. Insieme al rullo sulla staffa. Lo stelo, che si trova sul cilindro, poggia contro la staffa o il blocco motore.
2. Direttamente sul blocco motore - sul cilindro - lo stelo appoggia contro il rullo, che si muove insieme alla staffa.

Indipendentemente dal design del cilindro utilizzato, hanno tutti lo stesso principio di funzionamento. Hanno due cavità collegate tra loro. Sono separati da un dispositivo a stantuffo. L'olio scorre tra le due cavità attraverso i canali. La tensione della cinghia è controllata dalla pressione dell'olio e dalla molla.