Regole di funzionamento della trasmissione automatica AL4

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Molte case automobilistiche francesi sono passate alle trasmissioni automatiche. La percentuale di auto dotate di cambio automatico nel mercato europeo è superiore a 50. E questo vale anche per le auto economiche. Ora il cambio automatico AL4 è installato su queste auto. Che tipo di trasmissione è questa, quali sono le caratteristiche del suo funzionamento e le problematiche? Tutto questo - più avanti nel nostro articolo.

Caratteristica

Il cambio automatico AL4 si trova su auto come Peugeot, Citroen e Renault.

Questa trasmissione è un "automatico" a quattro velocità. Inizialmente era contrassegnato come DP0. Il cambio automatico AL4 è stato costantemente aggiornato e ora puoi trovare modifiche come 4HP e BVA. Tutti loro sono stati installati su auto economiche, come la serie Peugeot 206-407, Citroen, a partire dalla C-2 e terminando con il modello C-5. Era inoltre dotato di Renault Scenic. La scatola ha subito un importante ammodernamento nel 2004. Durante l'operazione, ha ricevuto molte recensioni contrastanti da parte degli automobilisti. Alcuni dicono che la riparazione si riduce al cambio dell'olio, altri hanno grossi problemi consolenoidi e valvole, la cui sostituzione è difficile e costosa.

Regole operative

Ogni proprietario di un'auto cerca di prendersi cura della propria auto.

E se tutto è molto chiaro con il motore (questo è un normale cambio di olio e filtro), allora cosa fare con il cambio automatico AL4? Anche l'olio deve essere cambiato. Ma le regole di funzionamento non si limitano alla sostituzione dei materiali di consumo.

Riscaldamento

Proprio come il motore, il corpo valvola del cambio automatico AL4 ha bisogno di riscaldarsi. Questa funzione è prevista nel sistema elettronico. Tuttavia, gli automobilisti esperti consigliano di riscaldare ulteriormente questa trasmissione. Indipendentemente dalla temperatura e dalle condizioni meteorologiche, il cambio deve essere riscaldato per almeno 5 minuti. In questo caso non è necessario mantenere la leva in posizione “Parcheggio”. All'inizio del movimento è opportuno evitare la guida aggressiva e le accelerazioni improvvise. Non tenere spesso la scatola in modalità sport.

Informazioni sul petrolio

I produttori francesi affermano che il cambio automatico AL4 è una scatola esente da manutenzione e il periodo di cambio dell'olio non è regolamentato. Tuttavia, questo non è affatto il caso. Questo lubrificante viene utilizzato in modo diverso rispetto alle trasmissioni manuali.

Il fatto è che il cambio manuale contiene un basamento pieno d'olio. La scatola è mezza piena. Quando si spostano, gli ingranaggi della trasmissione ruotano, necessitano di lubrificazione. Pertanto, sembrano essere "bagnati" nel basamento e solo allora entrano in contatto con la parte operativa di altri denti. L'olio qui non si surriscalda, sebbene svolga anche la funzione di dissipatore di calore. Riguardocambi automatici, qui questo fluido è "funzionante". È lei che svolge la funzione di frizione e trasmissione della coppia dal motore alle ruote. Su quelli meccanici vengono utilizzati dischi di attrito. Al centro della "macchina" c'è un convertitore di coppia, o la cosiddetta "ciambella". Al suo interno ci sono le giranti - piccole turbine. Durante la rotazione, sono interconnessi e, a causa dell'olio, trasmettono potenza al motore. Pertanto, la temperatura del lubrificante qui è colossale. L'olio è sotto carico pesante. Pertanto, a differenza della "meccanica", il cambio automatico AL4 richiede regolari cambi di lubrificante. Gli automobilisti dicono che dovrebbe essere cambiato ogni 40mila chilometri. Se si acquista un'auto usata e si dubita della regolarità della manutenzione del cambio automatico, si consiglia di lavare il meccanismo. Il volume di olio per questa operazione è di circa 15 litri (per più cicli). 4 litri vengono versati nella scatola stessa. Di norma, l'estrazione è sempre nera e ci sono tracce di usura sul basamento: piccoli frammenti di metallo. Più è piccolo, meglio è. Anche il filtro deve essere cambiato. Di seguito parleremo dei problemi che sorgono durante il funzionamento di tali veicoli.

Modalità di emergenza ed errore P1167

Questo è uno degli errori più comuni con la scatola AL4.

I sintomi principali sono gli urti caratteristici della trasmissione automatica quando si inizia a muoversi. La trasmissione entra in modalità di emergenza e inserisce la terza marcia. Si verifica un errore Gearbox Faulty sul cruscotto. Di solito scompare quando si spegne e si riaccende l'accensione. Tuttaviala scatola non smette di "scalciare" quando si muove. La ragione di ciò è la bassa pressione del cambio automatico AL4. Può differire da quello impostato dal computer di 1-1,5 bar. Ciò può essere causato dal basso livello dell'olio nella trasmissione. Ciò si verifica quando ci sono perdite dovute a un corpo valvola allentato.

Come risolvere?

Se si verificano questi sintomi, seleziona la casella per eventuali perdite. Se il chilometraggio dell'auto è superiore a duecentomila, è necessario ispezionare le condizioni dello scambiatore di calore. Inoltre, sulle auto più vecchie, la diffusione della pressione dell'olio si verifica quando il corpo della valvola è difettoso o sporco. La soluzione è smontare e lavare l'elemento. Successivamente, gli errori vengono ripristinati e viene versato nuovo olio della trasmissione.

Vale la pena notare che per il cambio automatico ha una viscosità diversa. Non puoi versare grasso destinato alla "meccanica". Se durante lo smontaggio si riscontrano tracce di estrazione e contaminazione, dopo 1 mille chilometri è necessario cambiare nuovamente l'olio e ricontrollare il livello della sua pressione nel gruppo idraulico.

Impossibile spostare il selettore del cambio dalla posizione P

Se la leva del cambio non si sposta dalla modalità "Parcheggio" quando si preme il pedale del freno, e quando lo si rilascia, si attiva la modalità "Drive" e l'errore è attivo, molto probabilmente è correlato a l'impianto frenante. È necessario scansionare l'auto per individuare eventuali errori. Si è verificato un problema con ABS ed ESP. La causa del guasto è uno scarso contatto o un circuito aperto nel cablaggio dell'interruttore del pedale del freno. Anche il "finecorsa" potrebbe essere difettoso. La soluzione è sostituire il cablaggio dell'elemento o dell'interruttore (seil problema è uno scarso contatto).

Errore P0730

Sta parlando di pochette che scivolano. Può verificarsi sia su una scatola calda che “su una fredda”.

Sintomi: shock al checkpoint e passaggio alla modalità di emergenza. A volte durante la guida, il regime del motore fluttua (il pedale dell'acceleratore è nello stesso stato). Questo è l'effetto frizione di traino. In questo caso, l'elettrovalvola del cambio automatico AL4 si guasta. È anche possibile che l'unità idraulica stessa si rompa. È vietato l'ulteriore movimento su un'auto del genere, poiché esiste il rischio di rompere il freno a nastro "a ciambella". Tale malfunzionamento di solito si verifica sulle auto più vecchie e viene risolto sostituendo la valvola e tirando il corpo della valvola. Come nei casi precedenti, dopo che la riparazione è stata completata, l'olio nuovo viene versato nella trasmissione e i sensori del cambio automatico AL4 vengono controllati per la diffusione della pressione dell'olio.

Come non surriscaldare?

È importante non solo riscaldare questa scatola, ma anche non usarla ad alte temperature. Cosa è richiesto per questo? Se rimani in un ingorgo per più di 30 secondi, non essere pigro per spostare la leva dalla posizione "Drive" alla posizione "Folle". Non tenere il piede sul freno per molto tempo, poiché con questo sistema possono verificarsi guasti alla trasmissione.

Informazioni sul sensore

Quando si utilizzano auto con cambio AL4, ci sono problemi con il sensore di pressione dell'olio. Il suo errore secondo i requisiti di fabbrica è 0,001 bar. Ciò significa che al minimo affaticamento del sensore, inizia a "mentire" e visualizza un errore sull'unità di controllo. Per questo motivo, la scatola inizia a funzionare male. Se rilevi un malfunzionamento in tempo, puoi raggiungere il prezzo relativamente basso - $ 100. Questo è il costo di un nuovo sensore di pressione dell'olio. È vietato utilizzare ulteriormente il veicolo con un elemento difettoso, poiché ciò potrebbe causare problemi con il solenoide.

Guasto fascia freno

Con frequenti sbalzi di pressione dell'olio (che possono essere causati da un sensore rotto), la fascia del freno si rompe. Molti automobilisti giungono alla conclusione che è più economico ordinare un pezzo di ricambio "per lo smantellamento". Tuttavia, la maggior parte delle trasmissioni AL4 che vanno "per l'analisi" sono lontane dall'essere in perfette condizioni. Quasi tutti hanno esaurito le proprie risorse. Si noti inoltre che questa casella viene costantemente modificata. Modificato il tipo di regolatore di pressione, software. A proposito, il software sui primi modelli di questa scatola era di scarsa qualità, a causa della quale spesso eliminava un errore.

Soluzione: ricaricare il software, sostituendolo con uno più recente. Ma c'è una caratteristica. Dopo il 2004, la scatola è stata notevolmente modificata e, durante la riprogrammazione, è necessario tenere conto dell'anno di produzione della propria auto.

Tieni d'occhio il livello dell'olio

Quando il livello è insufficiente, si verificano fluttuazioni di pressione. Di conseguenza - il verificarsi di uno degli errori precedenti. Una volta ogni 10mila chilometri, è necessario controllare l'olio residuo all'interno della trasmissione. Ogni scatola ha una sonda con i segni MAX e MIN e sul retro - CALDO e FREDDO. Devi controllare una trasmissione calda. Abbastanza 10 chilometri per riportarlo al normale funzionamento. Inil veicolo non deve essere inclinato. Inoltre, non può essere spento - la sonda viene rimossa sul motore funzionante, con il selettore in posizione "P". Se il livello è insufficiente, è necessario riportarlo al punteggio massimo. Gli oli per ingranaggi non devono essere miscelati. Pertanto, la soluzione migliore sarebbe un cambio completo dell'olio. È costoso, ma in questo modo ti proteggi da altri guasti.

In chiusura

Quindi, le regole per il funzionamento di questa trasmissione si riducono ai regolari cambi dell'olio e al preriscaldamento degli elementi prima di avviare l'auto. Se si verificano errori o se il cambio è in modalità di emergenza (terza marcia), si sconsiglia di continuare a guidare da solo. Inoltre, non surriscaldare l'olio. Questo non è il modo migliore per influenzare l'elettronica. La normale temperatura dell'olio all'interno di una trasmissione automatica AL4 è di 75-90 gradi Celsius. Se segui tutte le regole operative, la risorsa di questa trasmissione sarà di oltre 300 mila chilometri. Tuttavia, se si ignorano i riscaldamenti e l'olio nuovo, la sostituzione del cambio automatico AL4 sarà inevitabile.

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche ha questa scatola, come utilizzarla correttamente e ripararla in caso di guasto.