Scooter a tre ruote: due ruote davanti o due ruote dietro

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Dieci anni fa, scooter a motore insoliti uscirono improvvisamente sulle strade. Lo scooter a tre ruote aveva un design davvero rivoluzionario. Due ruote non erano posizionate dietro, come al solito, ma davanti. Chi l'ha inventato per primo è sconosciuto. Ma i primi modelli, dopo il calo delle emozioni in aumento, non hanno suscitato molto entusiasmo tra i consumatori. Stanno arrivando altri tentativi.

Gli stessi scooter sembrano molto più familiari, ma, come previsto, con due ruote posteriori. Parliamo di alcuni e altri modelli in ordine.

Scooter a tre ruote

Quante ruote scegliere per il trasporto, due o tre, decidi a seconda del motivo per cui viene acquistata. Per un guidatore normale, uno scooter a due ruote è abbastanza conveniente: si manovra abbastanza bene e supera facilmente gli ingorghi.

Ma c'è una categoria di persone per le quali sarà più convenienteun mezzo più stabile, che è uno scooter a tre ruote. Questi sono gli anziani, i disabili, gli abitanti del villaggio, così come i pescatori, i cacciatori e i residenti estivi.

Ovviamente, prima di tutto, un tale veicolo è stato sviluppato appositamente per le persone con disabilità. Un design semplice è composto da due ruote posteriori e una anteriore.

Tuttavia, i fan del cross-country non hanno aggirato i tricicli, preferendoli ad ATV e minibike. Le ragioni di una scelta così strana, a prima vista, sono banali:

• poiché il motore viene riportato qui, non interferisce con le gambe;
• questo trasporto protegge bene dallo sporco;
• tre ruote sono più stabili di due.

Caratteristiche

Lo scooter a tre ruote può essere a piedi, sportivo o di trasporto. Per il primo, di norma, vengono utilizzati motori deboli fino a 150 cubi e uno o due posti.

Lo scooter da carico ha un bagagliaio con il quale puoi trasportare grandi scatole, borse e altri carichi. Tale trasporto è in grado di trasportare principalmente merci fino a centocinquanta chilogrammi e meno spesso fino a duecento.

I modelli Touring e cargo possono avere un tetto e vetri con tergicristalli. Fondamentalmente, tali modelli sono scooter che funzionano a benzina. Ma i produttori stanno anche lavorando allo sviluppo di modelli a gas e ibridi. La velocità di tale trasporto è fino a sessanta chilometri orari.

I modelli sportivi sono di piùmacchine potenti. Il volume su di essi raggiunge i 250 centimetri cubi e in alcuni casi anche fino a 580. Sono rappresentati da unità a quattro tempi raffreddate a liquido. Questi modelli hanno solo motori a benzina. I tetti in essi, ovviamente, non accadono. Ma può essere fornito un parabrezza.

A seconda dello scopo del veicolo, lo scooter a tre ruote ha i freni su uno o tutti i dischi.

Chic o semplicemente necessario?

Lo scooter chiuso sembra un incrocio tra una motocicletta e un'auto elettrica per la guida nei magazzini. Ma quando guardi i prezzi, questo trasporto inizia a sembrare un lusso:

• Gli scooter da passeggio sul tetto partono da $ 5.000;
• carico - da settemila dollari;
• sport - da dieci a dodicimila.

Il prezzo dipende dalle caratteristiche tecniche del modello. Ma questo trasporto chiaramente non è economico. Anche se se vengono fissati obiettivi nobili, il costo non avrà più importanza. Tuttavia, se lo desideri, puoi facilmente assemblare uno scooter doppio a tre ruote o uno singolo da solo. Tutti gli accessori per questo sono venduti. Tutto quello che devi fare è trovare la bici giusta, fare un piccolo sforzo e il veicolo è pronto.

Questo scooter consuma poco carburante ed è un mezzo di trasporto più conveniente e meno pericoloso per i viaggi su strada e autostrada. Uno strumento indispensabile può essere uno scooter a tre ruote per la pesca, la caccia e in campagna.

Scooter viceversa

Per la prima voltaquesti strani veicoli sono comparsi in Europa e il più grande produttore di scooter Piaggio ha iniziato a produrlo in più versioni contemporaneamente: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 e 125.

Il fatto che un veicolo a tre ruote sia più stabile di uno a due ruote è assolutamente certo. I tentativi di avviare la produzione di questo tipo di scooter sono sorti più di una volta. Tuttavia, non provavano sentimenti calorosi per loro per il semplice motivo che la sensazione di guida durante l'inclinazione o la svolta è scomparsa e le dimensioni sono aumentate in larghezza.

Triciclo Honda Gyro

I giapponesi hanno deciso di far fronte all'antipatia della gente per questi scooter posizionando le ruote una vicino all' altra con un supporto incernierato alla parte principale dello scooter. Si è scoperto che quando l'autista ha fatto una svolta, il veicolo si è piegato in avanti.

Ovviamente, a causa della sua insolita, lo scooter a tre ruote Honda ha attirato l'attenzione di molte persone. Ma poi hanno cominciato a notare che la sua stabilità non era per niente buona, e la plastica utilizzata, quando l'ha colpito, ha lasciato dei segni sul manto stradale.

Sfondamento o fallimento di nuovo?

Motociclisti e scooter esperti sanno bene che lo slittamento sulla ruota anteriore è molto più grave che su quella posteriore. Se accade da dietro, la caduta può essere prevenuta rilasciando il freno, ma di solito non è possibile far fronte allo slittamento della ruota anteriore. Pertanto, si scopre che la terza ruota sul retro non dà molta stabilità. Ma se, al contrario, lo installi davanti, si presume che la stabilità aumenterà in modo significativo. Ciò ha richiesto molto lavoro di ingegneria. E in compagniaLa Piaggio si è messa al lavoro. Secondo l'azienda, sono riusciti a fare una rivoluzione e hanno lanciato in produzione nuovi scooter a tre ruote. Non ci sono ancora recensioni su di loro. Il tempo dirà se l'idea è fattibile.

Hanno due ruote basculanti nella parte anteriore. Il rib altatore è dotato di bracci in alluminio, quattro assi fissati sul tubo centrale del telaio e due tubi guida a ciascuna estremità, collegati da cuscinetti a sfera e bracci di sospensione. Quando si gira il volante, le cremagliere alle estremità possono deformarsi rispetto al telaio. Sia l'una che l' altra ruota davanti hanno le proprie sospensioni e disco del freno. Quando l'utensile è fermo, viene attivato un blocco, ma può anche essere attivato automaticamente.

I tricicli rivoluzionari hanno motori da 400 e 500 metri cubi, che accelerano fino a 150 chilometri orari. Gli sviluppatori affermano che un tale schema di lavoro rende questo tipo di trasporto molto più stabile, soprattutto quando sorgono ostacoli. A Mosca è acquistabile oggi nella configurazione Piaggio MP3 250 a 7300 euro.