Regolazione dell'allineamento delle ruote. Come regolare da solo l'allineamento delle ruote. Cavalletto per allineamento ruote

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Oggi, qualsiasi stazione di servizio offre la regolazione dell'assetto delle ruote. Tuttavia, i proprietari di auto possono eseguire questa procedura da soli. Così impareranno a capire e sentire meglio la loro auto.

A una stazione di servizio o da solo?

I meccanici automobilistici affermano all'unanimità che è estremamente difficile impostare un assetto ruote da soli. In re altà non lo è. Inoltre, non fidarti troppo degli specialisti della stazione di servizio, che affermano che questi parametri nell'auto sono violati. Nei servizi di auto, offrono di installare l'auto su un supporto per l'assetto delle ruote e, sulla base della testimonianza di questo dispositivo, eseguono una messa a punto professionale. In questo caso, non fare affidamento sulla professionalità. Ora ci sono sempre meno specialisti veramente qualificati. Tuttavia, ci sono maestri che possono fare questo lavoro con alta qualità.

Senza l'ausilio di cavalletti, possono eseguire una diagnosi accurata dei parametri di assetto delle ruote, effettuare una diagnosi corretta di varie violazioni delle caratteristiche geometriche ed eseguire riparazioni. Ma gli automobilisti con esperienza preferiscono eseguire queste operazioni con le proprie mani. In questo modo puoi ottenere un risultato più accurato. E anche se i metodi con cui viene regolato l'allineamento delle ruote sono già piuttosto obsoleti, esistono ancora e mostrano risultati abbastanza accurati.

Comprimi

Sotto questo parametro devi capire la differenza tra le distanze da alcuni punti condizionali. Questo è l'angolo formato verticalmente e nel piano di rotazione della ruota. Se questo angolo di campanatura è rosso, il punto più alto della ruota è diretto verso l'interno, nel passaruota. Se in nero, allora viceversa - fuori. Per regolare correttamente questo parametro, è necessario rispettare condizioni rigorose. È importante che gli pneumatici abbiano una pressione ottimale. I cerchi lisci sono anche una garanzia degli angoli retti. La regolazione richiede che il volante abbia un gioco normale o un gioco libero. Prima di iniziare la diagnostica, è necessario assicurarsi che tutti i cardini e i componenti principali del sistema di sospensione siano perfettamente funzionanti e non usurati. Il camber si regola aumentando o diminuendo il numero di spaziatori. Si trovano tra l'eccentrico della cremagliera e l'asse del braccio inferiore. Ora puoi trovare in vendita speciali piastre di regolazione per la regolazione del camber. Sono adatti per le ruote dei veicoli a trazione posteriore di produzione nazionale.

Convergenza

Questo è il parametro di direzionemacchina e il piano di rotazione della ruota motrice. Spesso puoi sentire da meccanici professionisti la quantità di angolo di convergenza su un asse. Ci sono auto in cui l'allineamento delle ruote è regolato su ciascuno degli assi. Impostare correttamente il parametro sulle ruote motrici è uno dei fattori più importanti che determinano la stabilità della macchina. La convergenza è determinata dalla somma delle differenze tra il bordo dei cerchioni in posizione posteriore e anteriore. Le misurazioni sono prese al centro dell' altezza del disco tra gli stessi punti sui cerchi.

Se i dati non corrispondono alla normalità, è necessario impostare gli angoli di convergenza. È possibile procedere alla messa a punto solo dopo aver verificato l'affidabilità del fissaggio delle leve e del supporto girevole. Questa connessione dovrebbe essere il più affidabile possibile. Vengono anche diagnosticati i giunti sferici montati sulle aste dello sterzo. Per un buon risultato, dovresti inoltre assicurarti che il meccanismo del bipiede e del pendolo siano ben saldi. È importante ricordare che dopo qualsiasi riparazione nella marcia dell'auto, è necessario regolare l'allineamento delle ruote. Questo viene fatto modificando la lunghezza dei tiranti laterali.

Cavaliere

Questo è l'angolo che passa tra la verticale e la proiezione dell'asse di rotazione di una determinata ruota e il piano longitudinale dell'auto. A causa dell'inclinazione nella parte longitudinale, la macchina viene livellata in velocità. Cioè, lei stessa esce dalla curva, se rilasci il volante. Qualunque sia l'angolo di sterzata, il veicolo tornerà automaticamente in posizione di marcia rettilinea. Naturalmente, così la macchinasi comporterà se l'allineamento delle ruote è corretto. Lo stesso comportamento può essere osservato con una ruota orientabile correttamente configurata. Sui veicoli convenzionali, questo angolo è superiore a 6 gradi. Gli atleti-agonisti regolano questo parametro un po' più in alto. Ciò renderà l'auto più stabile. Aumenterà anche la tendenza dell'auto a muoversi in linea retta.

A cosa serve l'allineamento?

Questa regolazione rende l'auto più stabile. La gestibilità migliora. Inoltre, gli angoli corretti riducono la probabilità di slittamento. E un' altra cosa: se tutte le curve sono impostate correttamente, le gomme non si consumeranno così intensamente e il consumo di carburante diminuirà.

Quando sono necessari aggiustamenti?

La regolazione è necessaria se l'auto tira costantemente da una parte o dall' altra fuori dal rettilineo durante la guida. Inoltre, la necessità di regolazione è indicata dall'usura dei pneumatici su un solo lato o dall'usura irregolare. Se si tratta di un'auto a trazione posteriore, controllano inoltre se è necessaria la regolazione della campanatura della ruota posteriore. Durante la diagnosi visiva del battistrada sull'asse anteriore, si consiglia di controllare attentamente le condizioni dello scivolo. I suoi bordi sono importanti. Quando i bordi della grondaia sono gli stessi, allora questo è un buon segno e non c'è motivo di preoccuparsi. Se uno dei bordi della grondaia è appuntito e l' altro è normale, allora c'è un problema.

Tuttavia, questo è importante solo con uno stile di guida calmo. L'adeguamento è necessario anche in caso di difficoltà nell'esecuzione di determinate manovre.

Impostazioneassetto ruote fai-da-te: modi

Ci sono diversi metodi adatti per impostare gli angoli di camber. Ad esempio, puoi utilizzare un puntatore laser. Esiste anche un metodo collaudato con un righello telescopico e un filo a piombo. Tale regolazione dell'allineamento delle ruote verrà eseguita con le tue mani, forse non molto accuratamente, ma tutti hanno tutti questi strumenti.

Prima di iniziare

Ci sono alcune cose da controllare prima di iniziare.

Assicurati che ogni asse abbia pneumatici identici. I dischi dovrebbero essere il più dritti possibile. Inoltre, il volante viene impostato in posizione diritta, quindi viene controllato il numero di giri a destra e a sinistra. Affinché la regolazione dia un risultato, l'intera sospensione deve essere in buone condizioni. E infine, la pressione dei pneumatici. Deve corrispondere alle impostazioni del produttore.

Per iniziare: guasto

Se si sta regolando l'allineamento delle ruote anteriori, vengono installate in avanti. Inoltre, i segni sono fatti nei punti superiore e inferiore. Quindi viene applicato un filo a piombo sull'ala e viene misurata la distanza tra il cavo e il bordo.

L'auto deve essere fatta rotolare in avanti in modo che la ruota si muova di 90 gradi, quindi devono essere prese le stesse misurazioni. Per lavoro è necessario smontare la ruota. Svitare anche i bulloni che collegano l'ammortizzatore al fuso a snodo. Quindi sposta il pugno alla distanza ottenutarisultato della misurazione. Questo è tutto: l'angolo è regolato. Ora dovresti rimettere tutto insieme e prendere di nuovo le misurazioni. Il camber rate per un'auto a trazione anteriore è -1/+1 mm. In caso di trazione posteriore - +1/+3 mm.

Impostazione della punta

Le condizioni sono le stesse del caso della regolazione precedente. Per quanto riguarda lo strumento necessario, avrai bisogno di gesso e un righello telescopico. Ora i segni dovrebbero essere fatti non all'esterno, ma all'interno della ruota, quasi vicino ai cerchioni. Quindi il righello viene applicato con entrambe le estremità ai segni. Inoltre, il puntatore è allineato con lo zero sulla scala del righello e fissato. Dopo che l'auto è rotolata un po' in avanti finché il righello non torna indietro.

Le misurazioni mostreranno quanta regolazione del tirante è necessaria. Se i numeri tra le ruote sono diventati più piccoli, le aste vengono accorciate. Se la differenza è aumentata, allora si stanno allungando. Per regolare la lunghezza delle aste c'è una frizione speciale.

Adeguamento nelle stazioni di servizio: prezzi

L'allineamento fai-da-te sul VAZ-2106 è una procedura comune. Ma nel caso di auto moderne di produttori stranieri, in particolare modelli di lusso, è meglio rivolgersi a professionisti. Questo è esattamente ciò che consigliano i produttori. La precisione sul supporto sarà molto alta. Ad esempio, a Mosca, molte stazioni di servizio effettuano l'assetto delle ruote. Il prezzo per le autovetture varia da 1500 a 2000 rubli. Se si tratta di un SUV e di una business class, il costo sarà compreso tra 2000 e 2500 rubli.

Per i camion, questa procedura verrà eseguita a un costo compreso tra 2200 e 2500 rubli. Quindi, se c'è almeno un po' di esperienza, è meglio regolare da soli l'allineamento delle ruote. Il prezzo del servizio può essere piccolo, ma se sono necessari frequenti adeguamenti, ciò può comportare una somma piuttosto rotonda.

Conclusione

Quindi, abbiamo capito come eseguire autonomamente la procedura per regolare l'allineamento delle ruote dell'auto. La regolazione può essere effettuata con un set minimo di strumenti. Questa conoscenza sarà utile per qualsiasi automobilista.