2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Come puoi intuire dal titolo, questo articolo si concentrerà su un'auto molto interessante, progettata e costruita durante l'esistenza dell'Unione Sovietica. Perché questa macchina è considerata una leggenda? Proviamo a capirlo insieme.
Un viaggio nella storia
Per prima cosa devi immergerti nelle pagine della storia, contenenti le informazioni di base sul modello ZIL-130. La produzione di autocarri con cassone rib altabile del 130° modello appartiene allo stabilimento automobilistico Mytishchi Machine-Building, situato nella regione di Mosca. La prima auto uscì dalla catena di montaggio dello stabilimento di Likhachev nel 1962. Erano gli albori della produzione di autocarri medi ZIL-130. Diesel, benzina, gas erano già ampiamente utilizzati come carburante in quel momento. Inoltre, la produzione di questo modello di macchine è stata focalizzata su diverse condizioni operative.
L'azienda produceva camion in grado di funzionare anche in climi rigidi, dove le temperature potevano raggiungere meno 60°C. Tuttavia, la maggior parte della produzione lo eraincentrato sulla produzione di automobili per l'uso in agricoltura in un clima temperato. Questi modelli erano dotati di unità diesel e venivano spesso chiamati ZIL-130 (diesel) "Kolkhoznik". Inoltre, la produzione includeva diverse varianti del modello per l'uso in paesi con clima tropicale.
Lo scopo principale dei veicoli ZIL è il trasporto di merci di medio tonnellaggio durante la costruzione, la riparazione stradale e altri lavori.
Vantaggi chiave
La storia mostra che l'auto ZIL è stata prodotta per molti anni ed è stata consegnata in varie regioni e paesi. Come può essere spiegato? Innanzitutto, i principali vantaggi che hanno permesso di occupare una posizione di leadership nel mercato in quel momento sono la maggiore affidabilità, la forza dei principali meccanismi e la tolleranza ai guasti del modello ZIL-130 (diesel). Le caratteristiche dell'autocarro con cassone rib altabile erano tali che a quel tempo erano considerati avanzati e servivano da punto di riferimento per i concorrenti stranieri.
Leggi di più sulle caratteristiche
Considerando questa marca di camion, è impossibile ignorare le caratteristiche funzionali e le caratteristiche dello ZIL-130. Diesel, benzina e gas, come accennato in precedenza, potrebbero essere utilizzati come carburante per il funzionamento del motore. Tuttavia, c'erano unità che potevano funzionare sia a benzina che a gas naturale compresso.
La maggior parte delle modifiche dello ZIL-130 erano dotate di un motore a 8 cilindri raffreddato a liquido. Disegnoi cilindri avevano una forma a V, grazie alla quale la potenza del motore (fino a 150 CV) e la capacità di carico dell'auto stessa aumentavano in modo significativo.
Tuttavia, in alcuni casi, questa potenza era eccessiva, quindi, dalla metà degli anni '70, i motori a benzina a 6 cilindri iniziarono ad essere ampiamente utilizzati nella produzione per aumentare l'efficienza, la cui potenza raggiunse i 110 CV. s.
I motori dei modelli da esportazione ZIL-130 sono di particolare interesse. Il diesel era usato raramente in epoca sovietica, mentre i paesi stranieri si concentravano principalmente sull'uso del gasolio per i camion. Pertanto, le versioni da esportazione potrebbero essere equipaggiate con tre tipi di motori: Perkins 6.345 (8 cilindri, 140 CV), Valmet 411BS (4 cilindri, 125 CV) e Leyland 0.400 (6 cilindri, 135 CV).).
Trasmissione, impianto elettrico, impianto frenante
Tutte le configurazioni erano a trazione posteriore. Per controllare questa vettura è stato utilizzato un cambio manuale a 5 marce. ZIL-130 (diesel), come altre modifiche, era dotato di un impianto elettrico unifilare a 12 volt, costituito da una batteria da 90 Ah e da un alternatore. Il veicolo è dotato di un impianto frenante pneumatico a tamburo installato su tutte le ruote.
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