Dispositivo, diagnostica e riparazione della sospensione posteriore VAZ-2106

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'auto VAZ-2106 ha più di 40 anni di storia. Ha iniziato la produzione nel 1976 ed è stata finalmente tolta dalla catena di montaggio nel 2006. Per tutto questo periodo, la sua sospensione posteriore è esistita nella sua versione originale. Ciò era dovuto alla semplicità e all'affidabilità del design, nonché alla sua manutenibilità.

Più di 10 anni dopo la fine della produzione, i “sei” possono essere trovati sulle strade. Fino ad ora, rimane l'auto più "morbida". Grazie in parte alla sospensione posteriore.

Dispositivo di sospensione posteriore VAZ-2106

Questo progetto è un tipo di sospensione dipendente in cui il movimento verticale di una ruota posteriore fa cambiare la posizione dell' altra.

L'assale posteriore è fissato alla carrozzeria per mezzo di quattro aste longitudinali: due corte, due lunghe. Le aste sono collegate alle staffe del corpo attraversoblocchi silenziosi in gomma.

Le vibrazioni che si verificano quando l'auto è in movimento sono smorzate da molle e ammortizzatori idraulici. Le molle sono installate con le estremità inferiori in calotte saldate ai bordi dell'asse posteriore tramite guarnizioni in poliuretano o plastica. Le estremità superiori poggiano contro il corpo tramite inserti in gomma.

La corsa della sospensione posteriore del VAZ 2106 corrisponde alla lunghezza dell'asta dell'ammortizzatore. Per evitare che la molla subisca la massima deformazione durante la compressione, la sua corsa è limitata da tamponi in gomma. Un altro cuscino in gomma, che impedisce all'asse posteriore di colpire la carrozzeria, è installato sopra l'alloggiamento del cambio dell'asse posteriore.

Ogni ammortizzatore è fissato in due punti. Attraverso cerniere in gomma, la parte superiore è fissata alle alette sul corpo e la parte inferiore è imbullonata alle staffe dell'asse.

Come una sospensione difettosa influisce sul movimento di un'auto

La sospensione potrebbe avere diversi difetti. Ognuno di essi influisce a modo suo sul comportamento dell'auto sulla strada.

• Oscillazione durante la frenata e all'avvio: gli ammortizzatori difettosi causano questo. Il loro compito è quello di smorzare le vibrazioni delle molle. Inoltre, un ammortizzatore non funzionante provoca un rollio eccessivo del veicolo quando si entra in una curva a velocità elevata.
• I colpi nell'area della sospensione posteriore del VAZ 2106 indicano l'usura degli inserti in gomma. Se il suono si verifica al momento dell'avvio e della frenata, può essere costituito da blocchi silenziosi di aste longitudinali. Battere sui dossi indica la necessità di sostituire le boccole in gomma dei supporti dell'ammortizzatore. Terza varietài colpi si verificano in curva, nel momento in cui l'auto sbanda con la parte posteriore. Ciò indica la necessità di sostituire le boccole della spinta longitudinale. La sua funzione è quella di mantenere l'asse posteriore nella posizione esatta rispetto al corpo. Ma la forza centrifuga che si verifica al momento dello slittamento sposta il corpo rispetto al ponte, il che porta a sbattere.

Diagnosi molle e ammortizzatori

La parte principale dei guasti della sospensione posteriore del VAZ 2106 può essere rilevata durante il viaggio. Tuttavia, i guasti devono essere confermati con metodi diagnostici.

La diagnosi inizia con un'ispezione esterna della macchina su un'area pianeggiante. Prima di tutto, devi prestare attenzione alle molle. Se sono affondati, lo spazio libero dell'auto sarà inferiore al previsto.

Per trarre una prima conclusione sulle condizioni degli ammortizzatori, dovresti premere sul parafango posteriore nella zona della ruota. Il peso del corpo è sufficiente perché l'auto si pieghi sotto il suo peso. Se gli ammortizzatori funzionano, l'auto oscillerà una volta e l'oscillazione si fermerà immediatamente. In caso contrario, lo swing continuerà. Gli ammortizzatori spesso si guastano a causa di perdite d'olio. Le guarnizioni usurate provocano striature di olio visibili sulla superficie esterna.

Controllo delle condizioni delle parti in gomma

Il prossimo passo nella diagnosi è controllare lo stato delle boccole in gomma nelle aste. Per fare ciò, è necessario sollevare l'auto su un ascensore. Quindi un supporto viene inserito nello spazio tra la staffa di montaggio e l'asta. Devi fare uno sforzo e vedere quanta trazionesi muove sotto l'influenza della forza. Il grande gioco sarà un segno di boccole usurate e silent block. Questa procedura deve essere eseguita in sequenza con tutti i bracci della sospensione posteriore del VAZ 2106.

Anche l'ispezione visiva delle parti in gomma può dire molto. Le boccole usurate sono spesso incrinate e schiacciate.

Ammortizzatori di ricambio

Se la diagnostica ha rivelato un malfunzionamento delle molle e degli ammortizzatori, è meglio sostituirli. È impossibile riparare le molle da soli, perché richiede un trattamento termico e il costo degli ammortizzatori delle sospensioni posteriori VAZ 2106 è sufficientemente basso per tentare di ripristinarli.

Gli ammortizzatori vengono cambiati mentre l'auto è a terra. È più conveniente farlo in un foro di osservazione. Per fare ciò, la macchina è installata sul freno a mano. Dal lato delle ruote posteriori, il bullone di fissaggio inferiore dell'ammortizzatore è svitato. Per fare ciò, hai bisogno di due chiavi fisse per 19.

Il supporto superiore si trova sul lato della ruota. Sul corpo è saldato un prigioniero, che viene inserito nell'occhiello superiore dell'ammortizzatore. Il dado di fissaggio deve essere svitato con la stessa chiave inglese.

Dopodiché, viene installato un nuovo ammortizzatore e tutto viene assemblato nell'ordine inverso. Se devi solo sostituire le boccole in gomma dell'ammortizzatore, il lavoro è lo stesso.

Sostituzione primaverile

Per cambiare le molle della sospensione posteriore del VAZ 2106, è necessario che l'asse posteriore sia nello stato sospeso. Puoi farlo alternativamente, sollevando la macchina epossibile contemporaneamente, sull'ascensore.

L'attaccatura è necessaria per massimizzare lo spazio tra il ponte e il corpo. Ciò facilita la rimozione e l'inserimento della molla. La ruota deve essere prima rimossa. La corsa dell'ammortizzatore è inferiore alla lunghezza della molla, quindi sono necessari estrattori speciali per rimuoverla. Si installano simmetricamente ai lati della molla e la serrano.

La parte superiore della molla è a contatto con il corpo tramite una guarnizione in gomma. Ha una scanalatura in cui si inserisce esattamente la bobina superiore. Pertanto, durante la reinstallazione, è necessario assicurarsi che la forma della guarnizione corrisponda alla bobina.

Il lavoro di riparazione delle sospensioni posteriori VAZ 2106 è molto semplice. Devi solo seguire la sequenza e stare attento.