Bussare in frenata: possibili cause, risoluzione dei problemi e consigli

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Su numerosi forum tematici, gli automobilisti si lamentano che di tanto in tanto sentono suoni e vibrazioni insoliti durante la frenata. Questo colpo si verifica in varie situazioni. Analizzeremo le cause di questo spiacevole fenomeno e impareremo anche come risolvere i problemi.

Sistemi frenanti

Questo è uno dei fattori chiave di sicurezza. È con l'aiuto dei freni che il conducente può ridurre la velocità dell'auto fino all'arresto completo. Esistono diversi tipi di sistemi. L'opzione più comune è azionata idraulicamente. Qui, la forza della pressione del pedale viene trasmessa agli attuatori con l'aiuto del liquido dei freni. Sono sugli hub. Per quanto riguarda i meccanismi dei freni stessi, nelle auto vengono utilizzate due tipi di soluzioni. Questi sono i freni a disco popolari oggi e una versione precedente: i freni a tamburo. Nei primi meccanismi, le pastiglie interagiscono con un disco montato sul mozzo. Quanto a quest'ultimo, sono all'interno del tamburo del freno. Il processo di decelerazione è dovuto al fatto che le pastiglie sono aperte e premute contro l'internopiani del tamburo.

I freni a tamburo sono una soluzione piuttosto vecchia e arcaica. Ma sulle auto economiche sono ancora ampiamente utilizzate. Un freno di stazionamento è implementato anche per mezzo di freni a tamburo. Pertanto, ci sono sistemi a disco davanti e sistemi a batteria nella parte posteriore.

Informazioni sul servizio

Come qualsiasi altro sistema in un'auto, i freni necessitano di una manutenzione regolare. Nel caso di un meccanismo idraulico, è necessario sostituire periodicamente le pastiglie: tendono a consumarsi. È importante monitorare di tanto in tanto le condizioni di entrambi i dischi e le pastiglie. Anche i freni a tamburo devono essere controllati regolarmente. Per quanto riguarda l'unità stessa, qui controllano le condizioni delle linee, diagnosticano visivamente il sistema per perdite di fluido e ne controllano il livello nel serbatoio.

Inoltre, dopo ogni intervento di manutenzione sull'impianto frenante dell'auto, è necessario spurgare. Questo viene fatto per rimuovere l'aria dalle linee. La presenza di aria nella condotta può ridurre l'efficacia dei freni, o addirittura pregiudicarne le prestazioni. Poiché il sistema non ha un gran numero di componenti diversi, molti lo considerano insolitamente affidabile e pensano che con la cura adeguata non causerà seri problemi al proprietario. Tuttavia, questo non è sempre il caso. Possono sorgere problemi in progetti di qualsiasi complessità. Uno dei problemi più comuni confreni - questi sono suoni caratteristici durante la frenata. Knock appare quando si preme il pedale.

Caratteristiche

Questi suoni possono avere un carattere molto diverso. Possono essere distribuiti da diversi lati dell'auto, si verificano anche in una determinata posizione del pedale. I colpi possono essere singoli o ripetitivi. Molto spesso, durante la frenata, si sente un colpo dalla parte anteriore dopo qualsiasi lavoro di manutenzione sull'impianto frenante. È molto difficile diagnosticare problemi nei meccanismi dei freni bussando. Anche se qualcosa vibra, non è affatto necessario che sia un impianto frenante. I suoni possono essere prodotti da montanti che perdono e ammortizzatori posteriori guasti, dispositivi di fissaggio della barra antirollio e molti altri componenti.

Sulle difficoltà della diagnosi

Oltre all'impianto frenante, vale la pena controllare eventuali malfunzionamenti nelle ruote motrici - questo è evidenziato da un colpo alla sospensione anteriore durante la frenata. Questo è un evento abbastanza comune affrontato dagli automobilisti. Gli esperti affermano che anche il sistema di sterzo e i supporti del motore possono spesso essere i colpevoli di suoni sospetti. Ecco perché la diagnosi dei guasti è un processo molto complesso. Una delle caratteristiche tipiche della comparsa dei suoni durante la frenata è che il colpo compare solo nel pedale, che viene premuto a metà. Se lo schiaccia sul pavimento durante una frenata intensa, i suoni estranei scompariranno. Spesso i proprietari di auto scrivono sui forum che questo suono può essere ascoltato durante la guida a basse velocità, anche a velocità medie. In alto - meno spesso. La maggior parte delle volte non si sente nulla.finché il meccanismo del freno è freddo.

Un altro punto che complica la diagnosi è la frequenza con cui si sente un colpo quando si frena sulla ruota anteriore o posteriore. Può essere ascoltato per qualche tempo, quindi scompare completamente e riappare dopo un po'. Ora molte auto sono dotate di ABS - a volte il malfunzionamento potrebbe risiedere proprio in esso. Ma questo è tutt' altro che un dato di fatto. Anche i sistemi di autodiagnosi non sono in grado di trovare errori nel funzionamento del sistema antibloccaggio.

Cause tipiche del battito dei freni

Considera le cause tipiche di colpi e altri suoni estranei. In re altà, ci sono pochi di questi motivi. Puoi aggiustarli tu stesso.

Riproduzione della guida del calibro

Una delle cause più comuni di urto sono le sedi usurate per il montaggio delle guide della pinza nel meccanismo del freno. In questo caso, la pinza ha un gioco, che provoca vibrazioni durante la frenata. Spesso si manifesta anche bussare. Risolvere questo problema è molto semplice: scomparirà completamente dopo aver sostituito le guide.

Incastrare il pistone della pinza

Durante la frenata, il fluido preme sul pistone. Tuttavia, rimane bloccato nel cilindro e rimane in quella posizione fino a quando l'aumento della pressione spinge fuori il pistone. Quando ciò accade, colpisce le pastiglie con forza e le spinge verso il basso: questo è il motivo per cui si verifica un colpo dall'anteriore durante la frenata.

Per correggere questa situazione ed eliminare i rumori fastidiosi, basta rimuovere la pinza e rimuovere il pistone. Quindi controlla visivamente le sue condizioni e, insieme al pistone, ispeziona la superficie del cilindro. Se durante l'ispezione si riscontra corrosione, è necessario pulire il cilindro e si consiglia di sostituire il pistone.

Disco freno

Spesso, si verificano colpi durante la frenata della ruota anteriore a causa dei dischi curvi. Ciò si verifica in caso di surriscaldamento. Durante la frenata, le pastiglie, passando in un punto in cui è presente una curva, battono contro di essa, provocando un colpo.

Questo problema è stato trattato, ma è abbastanza difficile identificare con precisione le anomalie senza attrezzature speciali. Con forti difetti, ovviamente, tutto è visibile visivamente, ma poi è meglio sostituire il disco con uno nuovo. Puoi anche rettificare la superficie del disco su un tornio o con l'aiuto di strumenti speciali. È meglio sostituire le pastiglie, altrimenti, dopo aver ripristinato il disco, rifaranno la produzione su di esso. A volte la curvatura del disco può essere indovinata dalle condizioni delle pastiglie. La loro usura sarà irregolare.

Bussano ai sistemi di batteria

In tali meccanismi ci sono un numero sufficiente di punti in cui possono verificarsi colpi da dietro durante la frenata. Spesso questo meccanismo è il freno di stazionamento. Poiché il cavo del freno di stazionamento diverge in due parti sotto l'auto, è possibile che una delle parti si sia rilassata. Il meccanismo è debole e quando il conducente preme il pedale del freno principale, le pastiglie del sistema a tamburo divergono. Frapastiglie e barra di spinta del freno di stazionamento creano gioco, che è la causa del colpo.

Anche la parte di distribuzione bussa spesso. Se almeno uno dei cavi non è sufficientemente stretto, la barra vibrerà e il guidatore sentirà un colpo quando frena la ruota posteriore. Un altro motivo è il fermo del pad. Se esce dal suo posto, il blocco si sposterà - questo provocherà un colpo al tamburo. Raramente, un cuscinetto del mozzo posteriore allentato può causare vibrazioni. Ma la maggior parte delle volte è solo rumore. Si manifesta alle basse velocità in frenata. Anche un motivo abbastanza raro sono i bulloni delle ruote lunghi. Più a lungo: si blocca durante la frenata. Il problema si risolve in modo elementare, sostituendo il bullone con uno corto.

Nei modelli costruiti sulla popolare piattaforma B0, i meccanismi posteriori iniziano a scricchiolare durante il funzionamento. Il motivo è banale: la pastiglia del freno sfrega contro lo scudo. È facile da diagnosticare: rimuovere il fermo, quindi rimuovere il blocco. I danni saranno visibili ad occhio nudo. Anche il trattamento di questa situazione è molto semplice: l'area danneggiata deve essere pulita e lubrificata con grasso. E poi i suoni scompariranno.

Rumore dei freni con ABS

Sui veicoli dotati di ABS, puoi facilmente verificare se è la causa del colpo. Per fare ciò, estrarre il fusibile, che è progettato per azionare il sistema. In questo caso, il sistema smetterà di funzionare, ma i freni funzioneranno. Se c'è un colpo dalla parte anteriore durante la frenatao è scomparso da dietro, allora è colpa dell'ABS.

Pendente e altri oggetti

Il ciondolo è il prossimo oggetto da controllare attentamente. Accade spesso che il problema non si nascondesse affatto nei meccanismi dei freni. Varie parti delle sospensioni possono produrre colpi e altri suoni sgradevoli per il conducente.

Blocchi silenziosi e boccole

Queste parti con molta usura possono causare un suono caratteristico. Se il silent block nel meccanismo dello sterzo è usurato, busserà. Infine, si consiglia di controllare i supporti motore e i relativi supporti. Basta una piccola indulgenza perché tutto vada “tremante” in cabina.

giunto CV

Se si sente chiaramente un colpo durante l'avvio e la frenata, il primo passo è diagnosticare i giunti CV. Prestare attenzione ai suoni quando si girano le ruote per la prima volta. Se si sentono dei colpi, il problema è nel telaio dell'auto. Inoltre, tra i motivi, si possono individuare un giunto omocinetico rotto, un tirante guasto e una cremagliera usurata. A proposito, quest'ultimo può fuoriuscire in caso di malfunzionamento: dovresti prestare attenzione alle antere. Forse sono fuori servizio. Inoltre, le vibrazioni possono indicare che sarà presto necessario sostituire i giunti sferici e i montanti dell'ammortizzatore.

CV

L'impianto frenante è alla base della sicurezza di guida. Se si verifica il minimo malfunzionamento nel suo funzionamento, è necessario cercare immediatamente un malfunzionamento e risolvere il problema. In re altà, non ci sono così tante ragioni. Inoltre, tutto può essere molto più semplice, ad esempio un colpo al volante quandola frenata si verifica a causa del bullone di montaggio della pinza svitato.