Cavo del tachimetro e sua sostituzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Tachimetro - questo è il componente senza il quale nessuna macchina può fare. Con questo meccanismo è possibile determinare con precisione la velocità di spostamento del veicolo. Secondo il codice della strada, è vietato guidare con un elemento rotto in un'auto. Qualsiasi guidatore dovrebbe sapere come sostituire questo elemento e identificare questo malfunzionamento. Quindi, diamo un'occhiata a cos'è un cavo del tachimetro, come funziona e come sostituirlo.

Caratteristica

Va notato che questo elemento viene utilizzato solo nei tachimetri meccanici. Tutte le auto ne erano dotate fino agli anni '90.

Le auto più vicine allo "zero" hanno iniziato a installare sensori di velocità elettronici. Il tipo di cavo dipende anche dal tipo di quadro strumenti. Questo elemento si trova nel cambio. Il cavo del tachimetro (incluso VAZ-2113) legge i dati dall'albero di trasmissione e trasmette le informazioni al quadro strumenti. Così l'autista può monitorare la velocità dell'auto in tempo reale.

Dispositivo

Il meccanismo include anche un contachilometri.

Può essere usato per leggereinformazioni sul chilometraggio del veicolo. Ci sono due scale sul cruscotto. Quello in alto è responsabile dell'intero chilometraggio dell'auto e quello in basso - per il giorno (fino a mille chilometri). Tutte le indicazioni vengono lette dal cavo. Il tachimetro e il contachilometri sono direttamente collegati. Il design dell'elemento presuppone la presenza di nodi magnetici ad alta velocità. A causa della forza di rotazione del magnete, si forma un flusso di correnti parassite. Passando attraverso la bobina, le correnti creano un campo magnetico. Pertanto, l'ago del tachimetro sul cruscotto inizia a muoversi lungo la scala. La forza di rotazione è proporzionale alla frequenza con cui ruota il magnete.

Quando si esamina il dispositivo di un elemento come un cavo del tachimetro, sorge la domanda: come fa la freccia a non cadere se il rapporto di trasmissione sugli alberi della scatola è diverso? Tutto è molto semplice. All'interno dell'elemento è presente un piccolo riduttore. Sui veicoli a trazione posteriore svolge anche la funzione di albero secondario. La posizione della freccia sulla scala dipende dall'intensità del campo magnetico in questo cambio stesso. In questo modo il conducente riceve informazioni accurate sul chilometraggio e la velocità attuale dell'auto.

C'è un errore

Da notare che le letture sul quadro strumenti (se si tratta di un elemento meccanico) possono differire leggermente da quelle reali. Ma spesso l'errore non supera il cinque percento.

Quindi, le dimensioni dei cerchi, il profilo delle gomme e il rapporto di trasmissione del cambio (se si tratta di un'auto a trazione posteriore) influiscono sulle letture del tachimetro. Diversi ponti sono montati su auto assolutamente identiche dalla fabbrica, con un diversorapporto di trasmissione (gamma media da 3,9 a 4,4 per i classici VAZ). Pertanto, molti produttori hanno iniziato ad abbandonare la tecnologia del tachimetro via cavo. Ora le auto utilizzano un sensore elettronico. Il suo errore non supera l'uno per cento. Ed è molto più semplice sostituirlo (basta scollegare un blocco con i cavi).

Malfunzionamenti principali

Un dettaglio come il cavo di trasmissione del tachimetro è altamente affidabile. Ma non vale la pena escludere problemi con questo meccanismo (soprattutto perché la tecnologia è molto obsoleta). Pertanto, durante il funzionamento, la freccia sul quadro strumenti potrebbe contrarsi o addirittura smettere di rispondere ai cambiamenti di velocità. Come essere in una situazione del genere? Non è necessario sostituire il cavo del tachimetro. Il motivo potrebbe essere un semplice allentamento del dado che fissa l'albero flessibile all'azionamento. In questa situazione, l'avvolgimento del tachimetro aiuterà, o meglio, il serraggio dello stesso dado. La metà delle volte, il problema scompare da solo.

Ma ci sono malfunzionamenti più significativi, in cui aiuterà solo la riparazione del tachimetro o la sua sostituzione completa. Quindi, l'albero di trasmissione stesso si guasta. Lo interrompe. Il malfunzionamento è accompagnato da un colpo caratteristico. La freccia smette di mostrare informazioni affidabili. Quale potrebbe essere la ragione di questo fenomeno? La rottura dell'unità si verifica a causa della presenza di contaminanti al suo interno. C'è anche una rottura della molla di contrasto. In ogni caso è necessario sostituire il cavo del tachimetro (se le operazioni di serraggio del dado non hanno aiutato). Di seguito vedremo comecambia questo elemento con le tue mani.

Smantellamento

Prima di tutto, devi rimuovere il vecchio meccanismo. Per fare ciò, è necessario diseccitare la rete di bordo dell'auto rimuovendo il polo negativo dalla batteria. Quindi, disconnetti il vecchio elemento. Come rimuovere il cavo del tachimetro con le tue mani? Per fare ciò, è necessario trovare la giunzione del meccanismo e svitare il bullone di montaggio, che lo fissa. Indipendentemente dal fatto che l'auto sia a trazione anteriore o posteriore, l'estremità del cavo si trova sul cambio. Per comodità, è meglio usare un foro di osservazione. Quindi, svitare il bullone di montaggio e rimuovere il dado di fissaggio che collega il cavo al tachimetro in cabina.

Successivamente, procedi con la seconda parte dello smantellamento. Per rimuovere completamente l'elemento è necessario smontare parzialmente il cruscotto. Sul retro, estraiamo la seconda estremità del cavo verso l'esterno.

Attenzione a non danneggiare la gomma di tenuta durante la rimozione.

Installazione

L'ordine di installazione degli elementi è inverso rispetto alla rimozione. Per fare ciò, posiamo un nuovo cavo del tachimetro attraverso il pannello della cabina e lo "tiriamo" verso la trasmissione. Prova a riparare l'elemento allo stesso modo di quello vecchio. Se si tratta di un'auto a trazione anteriore, in cui il cambio è installato nel vano motore, il meccanismo viene posato attraverso un foro speciale nella partizione tra l'abitacolo e il vano motore. Tutte le guarnizioni in gomma sono installate al loro posto. A seconda della marca dell'auto, potrebbe essercene un numero diverso (ma comunque almeno due).

Utilesuggerimenti

Quando si eseguono operazioni con questo meccanismo, prestare attenzione ai seguenti punti:

• Quando acquisti un nuovo articolo, assicurati di controllare la lunghezza del cavo. Sugli stessi modelli di auto, le sue dimensioni potrebbero essere diverse. Non sono ammessi articoli più corti o più lunghi rispetto alle dimensioni standard.
• Prima di installare un nuovo cavo del tachimetro, si consiglia di applicarvi uno strato di grasso. Ciò impedirà il guasto prematuro del meccanismo. Puoi usare il mining regolare o "Nigrol".
• Durante l'installazione, provare a posarlo come in fabbrica. È inaccettabile che il cavo venga a contatto con parti in movimento. Inoltre, durante la posa non devono essere utilizzati anelli stretti. Ciò aumenterà il carico sull'anima del cavo e si guasterà rapidamente anche con un buon strato di olio.

Avvolgimento tachimetro

Parliamo in poche parole di un tale dispositivo come una "torsione" per un tachimetro. L'elemento è destinato alla chiusura delle letture del contachilometri. Si collega tramite il connettore diagnostico OBD. Il dispositivo interviene nella centralina e carica autonomamente le letture del chilometraggio. Il bus CAN viene utilizzato nel cuore del dispositivo. Il chilometraggio è regolato non solo sul quadro strumenti, ma anche in tutti i blocchi duplicati. È abbastanza difficile determinare l'avvolgimento utilizzando un tale dispositivo. Chi usa questi dispositivi? Vengono utilizzati sulle auto del proprietario per "saldare" il carburante. Quindi, l'auto percorre 100 chilometri e sul quadro strumenti e nella ECU viene visualizzato il chilometraggio di 110. Il costo di un tale dispositivo è di 3,5 mila rubli.

Riparare osostituzione?

Se hai dei dubbi se riparare il tachimetro o sostituirlo completamente, dovresti prestare attenzione al prezzo del meccanismo.

In media, il suo costo non supera i duecento rubli. Pertanto, ha senso sostituire l'intero elemento. Inoltre, non sono sempre disponibili kit di riparazione adeguati.

Impostazioni

Affinché le letture del tachimetro siano con un errore minimo, gli esperti raccomandano di effettuare ulteriori regolazioni. Per fare ciò, misurare la distanza dall'inizio dell'ammortizzatore alla forcella della frizione. Il parametro dovrebbe essere 86 (+5) millimetri.

Quindi, misura lo spazio tra l'estremità dell'ammortizzatore e la punta del cavo. Il parametro normale è 65 millimetri con un margine di 5 mm. Se le tue letture differiscono da quelle di fabbrica, dovresti regolare la tensione del cavo con una chiave inglese usando un controdado. Dopodiché, puoi iniziare a utilizzare l'auto.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come funziona il cavo del tachimetro e come sostituirlo con le tue mani. Come puoi vedere, questo è un elemento molto necessario, senza il quale guidare qualsiasi auto diventa pericoloso. Dopotutto, non è sempre possibile determinare la velocità soggettivamente, soprattutto se ci si muove lungo un'ampia autostrada.