"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): specifiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

"Nissan Primera R10" è un'autovettura di classe D, prodotta in serie dal 90° al 95° anno. L'auto è stata prodotta in diverse carrozzerie. Queste sono berline, berline e station wagon. La macchina ha rapidamente guadagnato popolarità nel mercato mondiale. Non è meno richiesta ora. Oggi il prezzo di questa Nissan è notevolmente diminuito, il che consente di considerare il modello come un'auto economica "per l'uso quotidiano". Diamo un'occhiata più da vicino a questa macchina.

Design

"Nissan Primera P10" è stato prodotto in tre diversi livelli di allestimento. E differivano non solo per il livello di equipaggiamento, ma anche per il design. Nella versione massima della GT, la Nissan Primera R10 era dotata di spoiler, cerchi in lega e battitacco. Inoltre, le modifiche differivano nel design dei paraurti. L'equipaggiamento di punta è il seguente:

Nonostante la targa GT, è difficile chiamare quest'auto un'auto sportiva. L'auto ha una forma del corpo semplice e liscia. Linee simili furono praticate anche sulla Mitsubishi Lancer degli anni '90. Ma torniamo alla nostra Nissan Primera R10.

La parte anteriore ha un paraurti robusto con un'ampia modanatura nera, un paio di fendinebbia e una griglia compatta. Fari - con bordi arrotondati, che ricordano vagamente la "Ford Scorpio" americana. Sulle ali ci sono ripetitori arancioni. Sul lato, la Nissan Primera R10 è una berlina di classe media insignificante.

Per quanto riguarda le altre carrozzerie (come la station wagon nella foto sopra), sono quasi identiche nel design. È improbabile che tu sia riconoscibile nel flusso di altre auto.

Salone

Il design degli interni è realizzato senza fronzoli. Nonostante appartenga alla classe D, sul pannello non sono presenti inserti in legno. La console centrale contiene un modesto climatizzatore, un lettore di cassette e un accendisigari. Nella parte inferiore della console c'è una piccola nicchia per le piccole cose. Rivestimenti interni: tessuto o velluto, a seconda della configurazione. Anche il volante era diverso. Quindi, sulle versioni base della LX, è a due razze. Configurazioni più costose includevano una ruota a tre razze con bellissime cuciture.

Le recensioni dicono che il volante dell'"Esempio" è molto comodo: non scivola e sta bene nelle mani. I sedili hanno un pronunciato sostegno laterale. A proposito, la versione GT (una delle più costose) non era dotata di velluto, ma con interni in tessuto. La foto sopra mostra esattamente quell'interno.

Il piantone dello sterzo è dotato di un campo di regolazione sufficiente. Il sedile del conducente ha una regolazione del supporto lombare in tre posizioni. Anche lo schienale e il poggiatesta sono regolabili. Il quadro strumenti è molto arcaico. Tuttavia, non è sovraccaricato di frecce non necessarie ed è facile da leggere.

In generale, i proprietari lasciano solo emozioni positive riguardo al salone. Nonostante i 25 anni di età dell'auto, sedersi all'interno è comodo e piacevole. L'auto è comoda quando si percorrono lunghe distanze. L'insonorizzazione è buona. La tappezzeria dei sedili e delle portiere non si sporca facilmente.

Specifiche

Inizialmente è stato installato un motore a carburatore. La Nissan Primera P10 della prima serie era equipaggiata con un motore da 1,6 litri da 90 cavalli. Dopo 3 anni, la sua progettazione è stata finalizzata con l'installazione dell'iniezione distribuita. Potenza aumentata a 100 cavalli. Nella scaletta c'era anche un motore da due litri. "Nissan Primera P10" 2.0 ha sviluppato una potenza di 115 cavalli. Un monoiniettore è stato utilizzato qui come iniezione. Ma i giapponesi non si fermarono e nell'anno 93 rilasciò un nuovo propulsore SR20 DE.

A parità di volume, ha già sviluppato 135 cavalli. Nella gamma erano presenti anche i motori diesel, ovvero il due litri LD20 da 75 cavalli.

Dinamica

Questa cifra variava in modo significativo tra motori diesel e motori a benzina. Il più debole LD20 da 75 cavalli ha accelerato l'esempio a centinaia in 16,5 secondi. La velocità massima è di 165 chilometri orari.

Dinamicamotore a carburatore era più alto. Quindi, fino a un centinaio di "Esempio 1.6" accelerato in 12 secondi. Per quanto riguarda il motore di punta da 115 cavalli, si inserisce facilmente nella top ten. La velocità massima era di 200 chilometri orari. Tutti i propulsori erano dotati di cambio automatico o manuale rispettivamente a 4 e 5 velocità.

Le recensioni dicono che i motori degli "Esempi" nel decimo corpo sono molto affidabili. La loro risorsa è di 300 mila chilometri. Dopo un'importante revisione, questi motori "funzionano" più o meno allo stesso modo. In termini di manutenzione, le unità di iniezione non causano problemi. Cosa non si può dire dei primi "carburatori": l'auto spesso si contorceva durante l'accelerazione a causa del disallineamento del dispositivo.

Per quanto riguarda le scatole, il sincronizzatore della quinta marcia si allenta sul cambio manuale. Stranamente, ma tutti gli altri funzionano senza problemi, anche se vengono utilizzati molto più spesso. Anche i possessori della prima Daewoo Nexia affrontano un problema simile. La quinta marcia può essere inclusa solo con peregazovki. Fortunatamente, la riparazione della scatola è molto economica. E i pezzi di ricambio per la Nissan Primera possono essere acquistati al momento dello smontaggio, in buone condizioni.

Telaio

L'auto utilizza uno schema di sospensione non standard. C'è una "tre leve" davanti. L'eccezione sono le station wagon: qui è installata la solita sospensione MacPherson. Tuttavia, è la "tre leve" che offre un'eccellente maneggevolezza e stabilità su strada. Dietro: un raggio dipendente dalle molle. In termini di maneggevolezza, l'auto è molto chiara e prevedibile. Anche conCon blocchi silenziosi "stanchi", non "si aggira" lungo la strada. Questo è uno dei principali vantaggi degli "esempi" giapponesi.

"Prima Nissan" - prezzo

Puoi trovarne una buona copia sul mercato secondario per 2.0-2.5 mila dollari.

Nonostante un'età così avanzata, l'auto soddisfa per la sua affidabilità. I futuri acquirenti dovrebbero fare attenzione alle versioni diesel e a carburatore. Coloro che non vogliono investire pesantemente in un'auto straniera a buon mercato dovrebbero prestare attenzione ai modelli con cambio manuale.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cosa ha la Nissan Primera R10 recensioni, specifiche e prezzo. Nel 1996 nasce la seconda generazione del leggendario modello P11. L'auto ha un design più moderno e motori potenti (ora non ci sono carburatori in scaletta). Se hai un budget più grande, dovresti prestare attenzione.