"Nissan Primera R11": specifiche, panoramica

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Quando si sceglie un'auto, tutti vogliono acquistare un'auto comoda, affidabile e senza pretese allo stesso tempo. Gli automobilisti parlano molto bene dei marchi giapponesi, in particolare dell'auto Nissan Primera R11. Foto e recensione dell'auto - più avanti nel nostro articolo.

Caratteristica

Vale la pena notare che "l'esempio" è un'intera famiglia che è stata prodotta in diverse generazioni. Nel nostro caso, il corpo P11 è la seconda generazione. L'auto è stata ridisegnata una volta (questa è la Nissan Primera R11-144). A proposito, negli Stati Uniti questa vettura è stata venduta con il nome "Infiniti G20". Il modello si distingueva per una diversa griglia e ottica posteriore. Gli elementi di design sono stati presi in prestito dal Nissan Camino. La versione americana della Nissan presentava un livello di sedili diverso e più ricco. Invece di velluto e tessuto, c'erano finiture in pelle, sedili riscaldati, specchietti e cruise control.

Si noti inoltre che sono state apportate modifiche alla trazione integrale. C'erano tre corpi in totale:

• Sedan (la più popolare in Russia).
• Hatchback.
• Universale.

Bene, conosciamo questa macchinapiù vicino.

Design

L'aspetto dell'auto è molto calmo e privo di forme aggressive.

Allo stesso tempo, il pre-styling Nissan Primera R11 sembra moderno anche nel 2017, nonostante il fatto che l'auto abbia 20 anni. La "Nissan" giapponese ha un'ottica, un paraurti e una griglia abbastanza semplici. Allo stesso tempo, non può essere chiamato "vegetale". Con una piccola messa a punto (e questo è il pacchetto GT), l'auto acquisisce un aspetto aggressivo e sportivo.

Bisogna anche notare il modello 144 ridisegnato. È apparso nel 1999. L'auto ha cambiato il cofano, il paraurti, l'ottica e la griglia. Ora le forme sono più raffinate.

Ad alcuni proprietari è piaciuto il pre-styling del corpo. Ora l'auto ha un aspetto simile alla Nissan Maxima degli stessi anni (la caratteristica "faccia di gatto"). Ma oltre all'aspetto nella modifica 144, è stato modificato anche il set di opzioni. Ora ce ne sono molti di più:

• Ottica allo xeno con rivestimento.
• Lavafari.
• cerchi in lega da 15".
• Climatizzazione invece dell'aria condizionata.
• Tergicristalli posteriori.

Le dimensioni della carrozzeria sono standard per un'auto di classe D. Quindi, la lunghezza dell'auto è di 4,43 metri, larghezza - 1.715, altezza - 1,41 metri. L' altezza da terra è di 16 centimetri. A causa delle lunghe sporgenze, chiaramente non è sufficiente. In inverno, spesso si aggrappa al fondo. E se entri in una pozzanghera profonda, puoi anche prendere la coppa dell'olio motore. Pertanto, questa macchina non è amichevole con i dossi. È necessario congelare bene prima di ogni urto. E per una maggiore sicurezza, gli automobilisti mettono una protezione aggiuntiva del motore in metallo.

Salone

L'interno dell'auto sembra molto decente. L'interno è privo di fronzoli e pathos, allo stesso tempo è molto comodo e funzionale, nota le recensioni dei proprietari. A proposito, sulla versione sportiva della GT sono stati utilizzati altri materiali di finitura. Al posto del velluto, l'interno era rivestito in tessuto nero e grigio. La posizione di guida è un po' bassa, ma la visibilità è buona. Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e sbraccio e in qualsiasi configurazione.

Ma il volante era diverso a seconda del livello di equipaggiamento dell'auto Nissan Primera R11. La versione base era dotata di un volante a due razze, e quelle più costose con uno a tre razze. Le recensioni dei proprietari notano un'ampia gamma di regolazioni del sedile. Quindi, il cuscino ha due impostazioni e il supporto lombare ne ha tre. Anche il poggiatesta è regolabile (meccanicamente), ma solo in altezza. I sedili sono molto comodi, con rulli di sostegno laterali pronunciati e moderatamente rigidi. Durante i lunghi viaggi, non ti stanchi, notano i proprietari.

Da notare il voluminoso bagagliaio dell'auto "Nissan Primera R11". Nella carrozzeria della berlina, il suo volume è di 450 litri. Per quanto riguarda le station wagon, qui questa cifra è di 465 litri. Inoltre, può essere ampliato rib altando gli schienali dei sedili posteriori. A proposito, questi ultimi vengono aggiunti in un rapporto di 60:40. Il bagagliaio è dotato di un supporto impilatore a quattro puntichiusure e gancio per borse. La macchina svolge un ottimo lavoro nel trasporto di merci ingombranti.

Specifiche

C'erano diversi motori che equipaggiavano la Nissan Primera R11: un motore diesel (uno, con un volume di 2 litri per 90 forze) e diversi motori a benzina. Quindi, tra questi ultimi, occorre segnalare un 1,6 litri per 100 cavalli con iniezione di carburante distribuita. C'era anche un monoiniettore da due litri. Ha sviluppato 35 "cavalli" in più rispetto al precedente. Da segnalare anche la modifica della Nissan Primera P11 SR20DE

Questo è un motore da due litri che ha sviluppato 140 cavalli. È stato installato su Esempio dal 1999. A giudicare dalle recensioni, la gamma di motori è altamente affidabile e ha una buona risorsa. Con un tempestivo cambio dell'olio, la Nissan Primera R11 (di cui 1, 8) non ha richiesto riparazioni per 400 mila chilometri.

Trasmissione

C'erano due versioni di cambi che sono stati installati su Nissan Primera. Questa è una "meccanica" a cinque velocità e una trasmissione automatica a quattro velocità. Le recensioni rilevano problemi con i sincronizzatori sulle trasmissioni manuali. La quinta marcia era difficile da inserire. Per quanto riguarda il cambio automatico, non crea problemi ai proprietari, a patto che l'olio venga cambiato ogni 60mila chilometri. L'unico inconveniente è che il prezzo del lubrificante è molto alto. In caso contrario, la risorsa delle scatole è paragonabile alla vita del motore stesso.

Sicurezza

La Nissan Primera R11 è una delle auto più sicure della gamma. La macchina è dotata di airbag frontali e laterali, di un regolatore elettronico della forza frenante (sistema Brake Assist).

Inoltre, l'auto è dotata di ABS, che aiuta il guidatore a frenare nel modo più efficace possibile, escludendo lo slittamento. Sulla versione sportiva della Nissan Primera R11 GT, i freni a disco sono previsti “in cerchio”, inoltre ventilati, con un diametro di 28 centimetri. Nella seconda generazione sono state finalizzate anche la pompa del freno e il servoamplificatore. L'auto è il più sicura possibile per il conducente e i passeggeri, nonché per i pedoni.

Recensioni ed esperienza utente

Gli automobilisti parlano molto positivamente dell'auto, nonostante i suoi 20 anni. Non porta danni significativi, ad eccezione dell'ABS (sensori "pioggia"). Per 200-250 mila, cuscinetti a sfera, blocchi silenziosi dei bracci di sospensione (qui viene utilizzato un sistema multi-link indipendente) e un motore lavavetri possono guastarsi. Tra i grandi materiali di consumo ci sono un silenziatore e pastiglie. I motori sono di altissima qualità. Dopo 200mila non c'è più il "mangiaolio".

Anche gli automobilisti notano un basso consumo di carburante. Per un motore da 1,8 litri, nel ciclo combinato sono 10 litri ogni 100 chilometri. La sospensione è piuttosto rigida, ma questo svantaggio è compensato da un'eccellente maneggevolezza. L'auto non rotola e non sbanda in curva. Un' altra caratteristica è il corpo. È ben protetto contro la corrosione. Se l'auto non ha subito un incidente, la vernice di fabbrica non si sbriciola e non cade dal metallo. "Zhukov" sotto verniceosservato.

Per quanto riguarda il livello di isolamento acustico, è un ordine di grandezza inferiore a quello del "Civic" o del "Mazda". Anche se la plastica stessa nella cabina è abbastanza morbida e piacevole al tatto.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto com'è l'auto giapponese Nissan Primera di seconda generazione con carrozzeria P11. Come puoi vedere, questa è una macchina di altissima qualità che svolge ancora perfettamente il suo lavoro. Con una corretta manutenzione, durerà più di un anno. Assemblato di altissima qualità.