Motociclette da 400 cc - Modelli cinesi, giapponesi e domestici: specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Le motociclette da 400 cc sono tra le più convenienti sul mercato secondario, i prezzi sono bassi anche tra le cosiddette "Big Four" giapponesi: Kawasaki, Honda, Yamaha e Suzuki. Tuttavia, le moto con una tale cilindrata, oltre a un prezzo molto elevato, hanno sia vantaggi che alcuni svantaggi, o meglio, caratteristiche.

Informazioni sulla popolarità

A causa del fatto che per un prezzo relativamente basso puoi diventare il proprietario di un buon dispositivo, le motociclette da 400 cc sono state e rimangono popolari in Russia e nell'ex Unione Sovietica. La vecchiaia non infastidisce quasi nessuno, perché i paesi produttori controllano la qualità delle apparecchiature che producono. Nel caso del Giappone, le moto da 400 cc sono destinate esclusivamente al mercato interno. Ha a che fare con la natura della tassazione. Ad esempio, la motocicletta Yamaha SR 400 è stata lanciata per la prima volta nel 1978 in due versioni: 400 e 500 cubi, rispettivamente per il mercato interno e per l'esportazione. La differenza tra le due moto, oltre alla cilindrata, era anche nella corsa del pistone.

Ma è impossibile incontrare una vecchia motocicletta cinese di 400 metri cubi: in questo Paese sono vietati i veicoli a due ruote con cilindrata superiore a 250cm3 e i produttori cinesi producono una grande capacità cubica esclusivamente per l'esportazione. I dispositivi cinesi da 400 cc iniziarono ad apparire sull'onda della popolarità tra i motociclisti, in particolare i principianti, di questa cilindrata.

Perché sono amati

Oltre al prezzo, le bici da 400 cc hanno una caratteristica in più. Questo è lo sguardo. Come accennato in precedenza, i modelli giapponesi di questo volume sono stati prodotti principalmente per il mercato interno del paese e molti modelli hanno una modifica con questo volume, ad esempio la stessa Honda Bros è stata prodotta anche come 650 cc. Un piccolo consumo di benzina (a partire da 4 litri per 100 km durante la guida in autostrada, a seconda delle condizioni meteorologiche e della velocità) ti permetterà di imparare a guidare senza spendere troppo per il carburante. Ma un altro vantaggio importante è il peso. Le moto da 400 cc pesano in media 150-180 kg. Non ci sono motociclisti che non cadono, quindi (soprattutto per le ragazze) è necessario guidare una moto che una persona è in grado di sollevare dalla strada. Inoltre, ci sono momenti in cui è necessario spostare la bicicletta (questo non è sempre un guasto, a volte puoi, ad esempio, "aggirare" un ingorgo).

Perfetto per i principianti

Una persona sana di mente non sceglierà mai una moto di grossa cilindrata come suo primo "cavallo". Una tale tecnica non solo accelera molto, molto rapidamente (da 1-2,8 secondi a cento chilometri su una bici da 600 cc), ma ha anche una trazione acuta e, ovviamente, freni eccellenti. A questo va aggiunto che in velocità qualsiasi manovra va misurata con precisione, quindi, tra i principianti su moto potenti, le cadute non sono rare.per perdita di controllo o per "troppo con i freni".

Le bici da 400 cc sono ideali per i principianti. Qualcuno dirà che un tale volume è piccolo, si annoieranno rapidamente e vorranno qualcosa di più, e si sbaglieranno, perché un dispositivo da 400 cc può facilmente "fare" qualsiasi macchina e accelera fino a duecento chilometri all'ora. Ma nelle corse, l'abilità del pilota è più importante della potenza del motore. Ma anche se un motociclista alle prime armi decide sensatamente di non guidare la sua "seicento" finché non si sarà abituato ai comandi, nulla lo assicura contro vari casi su strada, dove i riflessi corretti devono essere applicati anche alla testa intelligente, che salverà da gravi ferite. Senza abbastanza abilità per liberare il potenziale dei 400 cc, ha senso prendere qualcosa di più?

Stato della tecnologia

Le motociclette giapponesi 400cc sono per lo più vecchie, come la Honda Bros 400, un design accattivante e aggressivo con un motore bicilindrico a V bicilindrico prodotto dal 1988 al 1992. Quindi i "quattrocento" giapponesi potrebbero essere già ben più di vent'anni e, con la dovuta cura, l'attrezzatura può durare più a lungo, ma chi può garantire che l'ex proprietario abbia curato bene la sua bici? Ci sono anche modelli relativamente recenti, ad esempio la Honda CB400SS, uscita nel 2005, ma comprare l'usato è sempre una specie di lotteria: non si sa quasi mai qual è il chilometraggio, in che cerchio va il contachilometri, quanti proprietari c'erano e come è stato riparato il dispositivo. Molti conducenti negligenti non ritengono necessario monitorare correttamente l'attrezzatura, sapendoche lo venderanno in un paio di stagioni, quindi se non sei esperto nella tecnologia delle motociclette, devi andare a fare un'ispezione con un meccanico: molti servizi forniscono un tale servizio a un piccolo costo, o almeno prendi una motocicletta esperta amico con te.

Informazioni sul prezzo

L'età è il principale svantaggio dei cavalli da 400 cc e, in connessione con essa, nasce un problema nel trovare i pezzi di ricambio. D' altra parte, i produttori cinesi, vedendo una miniera d'oro di questa cilindrata, iniziarono a produrre modelli per l'esportazione, soprattutto per la Russia e i paesi della CSI. Una motocicletta cinese, la Lifan LF di 400 cc, che ora viene prodotta nella regione di Mosca, nella città di Zhukovsky, e si chiama Stels 400 Cruiser, è diventata un modello di pieno successo. La società nazionale Stels è entrata con successo nel mercato rilasciando la sua moto da 400 metri cubi, anche il prezzo non si distingue da quello generale in questa nicchia e ammonta a 100-150 mila per un nuovo dispositivo. Infatti, lo Stels Cruiser e il Lifan LF sono copie della Yamaha Virago, un modello di grande successo prodotto negli anni Novanta e che ha dato nuova vita grazie all'industria automobilistica cinese.

Cina vs Giappone

Quindi, per riassumere, le bici da 400 cc possono essere giapponesi o cinesi (attenzione alle rare eccezioni). Il motociclista si trova di fronte a una scelta: o un nuovo cinese o un vecchio giapponese, che è meglio? Non c'è una risposta chiara qui. L'acquisto di tecnologia cinese è ancora una lotteria, perché questo paese può essere definito il detentore del record per la frequenza dei difetti di fabbrica. Forse il proprietario è fortunato e lo stesso Lifan corre senzaguasti per i primi anni e per qualcuno lo stesso modello potrebbe rompersi in un paio di settimane. Si consiglia ai motociclisti esperti di sistemare una motocicletta cinese subito dopo l'acquisto, eliminare eventuali errori di montaggio e sostituire parti di bassa qualità e solo dopo guidare. In questo caso, l'apparecchiatura funzionerà correttamente. Inoltre, il proprietario può sperare in una garanzia, che, ovviamente, nessuno darà al momento dell'acquisto di un'attrezzatura usata.

Le motociclette giapponesi che hanno scambiato la loro seconda e persino la terza decade possono anche essere "giovani" solo all'esterno. Se la moto era in buone mani, non ti deluderà mai e diventerà una compagna affidabile. Se hai trascorso la tua vita su due ruote senza cure adeguate, sarà un vero tormento per il nuovo proprietario, soprattutto considerando che per molti modelli è ormai molto difficile procurarsi dei pezzi.

E gli anni passano, o sulla vendita di "asiatici"

Prima o poi, un motociclista vorrà cambiare mezzo di trasporto e la bicicletta dovrà essere venduta. Nonostante il fatto che una nuova motocicletta cinese da 400 cc costerà lo stesso al momento dell'acquisto di un vecchio giapponese, dopo due o tre anni perderà molto di prezzo. Il costo delle moto è in rapido calo, soprattutto per i dispositivi cinesi. Vendere il tuo cavallo cinese, anche per un terzo del prezzo originale, può essere difficile, perché le persone sono diffidenti nei confronti dell'industria automobilistica cinese.

Ma una motocicletta giapponese di 20 o anche 30 anni difficilmente perderà di prezzo per quei due anni in cui un motociclista impiega a rompere la sua prima moto ecapire cosa vuoi dalla tecnologia. In ogni caso sarà più facile venderlo rispetto alla controparte cinese.

Un po' di più sui neofiti

La moto da 400 cc è il mezzo d'oro, ma non è ancora un giocattolo. Come accennato in precedenza, darà quote alla macchina e può dare velocità fino a duecento chilometri orari, ma allo stesso tempo la moto è abbastanza calma e perdonerà al principiante alcuni errori. Tuttavia, se c'è poca esperienza di guida, è necessario trattare la motocicletta di questo gruppo con cautela ed essere consapevoli che questo è ben lungi dall'essere un ciclomotore. Si verificano situazioni critiche sulla strada, possono essere non solo le azioni di altri conducenti, ma anche irregolarità della superficie. Anche in un'auto potente, il gas trasferito o il freno applicato in modo troppo brusco porteranno principalmente solo a perdite finanziarie: paraurti, paraurti, ecc. ammaccati e un freno anteriore schiacciato di riflesso su una motocicletta può portare a un letto d'ospedale. Pertanto, prima di scegliere una moto, è necessario presentare chiari requisiti ad essa, e non guardare alla potenza, scegliendo qualcosa di più “cool” in assenza di conoscenze e abilità volte a realizzare il potenziale della moto.