Cos'è una pompa e perché è necessaria in un'auto?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Come sai, qualsiasi motore a combustione interna genera molto calore. Parte dell'energia viene convertita in coppia, ma non dimenticare che durante il funzionamento il motore si riscalda notevolmente. Di conseguenza, ha bisogno di un buon dissipatore di calore. Per fare ciò, la progettazione del motore a combustione interna prevede un sistema di raffreddamento, noto anche come SOD. Comprende molti tubi, un radiatore, un termostato e vari elementi ausiliari. Ma l'elemento più basilare è la pompa. Cos'è una pompa e a cosa serve? Leggi questo e altro nell'articolo di oggi.

Caratteristiche e scopo

SOD sulla maggior parte delle auto è di tipo liquido. Il liquido di raffreddamento viene versato nel sistema. Questo è solitamente antigelo o antigelo. Come avviene il raffreddamento? Questo processo si basa sul principio della circolazione dei flussi freddi e caldi di antigelo nell'impianto. Muovendo attraverso i canali della camicia nel blocco motore, il liquido assorbe parte del calore e lo rimuove nell'ambiente(attraverso il radiatore nella parte anteriore del motore).

Perché hai bisogno di una pompa nel motore di un'auto? Il liquido stesso non può circolare nel sistema. E poiché il processo di riscaldamento qui è costante e intenso, il raffreddamento dovrebbe essere il più efficiente possibile. A tal fine, gli ingegneri hanno escogitato una pompa speciale. È lui che assicura forzatamente la circolazione del liquido di raffreddamento freddo e caldo nel sistema. Quali altre funzioni svolge la pompa? Stranamente, oltre a quanto sopra, questa pompa non svolge più funzioni. Ma la funzionalità e la durata dell'unità di potenza dipendono dal suo lavoro. Il surriscaldamento è fondamentale per il motore e, grazie alla pompa dell'acqua, il motore funziona alla temperatura ottimale.

Buono a sapersi: la temperatura ottimale per il funzionamento del motore è considerata una soglia di 85-90 gradi. Inoltre, non solo il surriscaldamento è dannoso per il motore. Il motore è anche danneggiato dal cosiddetto surriscaldamento (quando l'ago del sensore si trova nella regione di 60-70 gradi Celsius). Insieme a questo, sono possibili problemi con il propulsore, inclusa la formazione impropria della miscela e un aumento del consumo di carburante (poiché l'elettronica cercherà in tutti i modi di forzare il riscaldamento del motore).

Dov'è?

Cos'è una pompa, lo sappiamo già. Questa è una pompa progettata per la circolazione forzata del liquido di raffreddamento. E si trova nel design del motore stesso. Per essere precisi, la pompa si trova vicino al blocco motore e la girante è nella maglia stessaraffreddamento.

Dispositivo

Il design di questo elemento contiene i seguenti dettagli:

• Caso.
• Ruota dentata.
• Girante.
• Asse.
• Cuscinetti e guarnizioni.

Discuteremo brevemente ciascuno degli elementi di cui sopra di seguito.

Caso

È la parte portante della pompa. Che cos'è un corpus, non c'è bisogno di spiegare. È una "testa di ponte" per posizionare tutti i componenti della pompa dell'acqua. L'eccezione è la puleggia e la girante stessa. Sono all'esterno. L'alloggiamento della pompa stesso è realizzato in alluminio. Per escludere ogni tipo di perdita, viene installata una guarnizione all'incrocio tra corpo e blocco cilindri.

È monouso e non può essere reinstallato una volta rimosso. C'è anche un foro di scarico nell'alloggiamento della pompa dell'acqua. Impedisce l'accumulo di umidità e antigelo nella posizione del cuscinetto.

Paraolio, assi, cuscinetti

C'è un asse in acciaio all'interno della pompa. Su quest'ultimo sono installati due cuscinetti, che garantiscono la rotazione. Di solito l'asse è realizzato in acciaio ad alta resistenza. E i cuscinetti stessi sono di tipo chiuso. Al loro interno è previsto un lubrificante per l'intero periodo di funzionamento. Di norma, dura a lungo. Di solito i cuscinetti vengono curati per 200-250 mila chilometri. Ora riguardo ai sigilli. A cosa serve questo articolo?

Serve a sigillare il liquido di raffreddamento con i cuscinetti. È inaccettabile chel'antigelo è stato in contatto con questi elementi. Altrimenti crolleranno. Il premistoppa è un elemento in gomma installato sul lato della girante della pompa dell'acqua.

Puleggia

La puleggia viene anche chiamata "ingranaggio". Questo elemento serve a ricevere forze dall'albero motore. La ruota dentata può essere trovata su macchine con motori in cui il meccanismo di distribuzione del gas ha una trasmissione a catena.

E su un motore a combustione interna con “cinghia”, la puleggia assicura anche il funzionamento di altri accessori. Questo è un compressore dell'aria condizionata, un booster idraulico e così via. A differenza dei motori a catena, non c'è slittamento durante il funzionamento. Pertanto, qui non è necessaria la presenza di denti sulla ruota. Questo elemento è fissato rigidamente all'asse della pompa.

Girante

È installato sull' altro lato dell'asse. La girante è un disco con delle ali stampate su di esso (da cui il nome specifico). La parte è in alluminio. Ma recentemente, sempre più auto sono dotate di giranti in plastica. La parte è fissata rigidamente sull'asse della pompa e ruota in proporzione all'albero motore. Cosa c'è di più affidabile: plastica o alluminio? Molti esperti consigliano di scegliere una girante in metallo. Le migliori pompe per auto sono fatte di alluminio, dicono gli automobilisti.

Principio di funzionamento

La maggior parte dei veicoli (incluso il VAZ-2110) utilizza una pompa centrifuga. Viene messo in funzione grazie ad una trasmissione a cinghia. La coppia alla pompa viene dall'albero motorelancia. Quindi, mentre il motore è in funzione, la pompa riceve la rotazione dalla puleggia alla girante. Pertanto, inizia anche a ruotare, costringendo il liquido a circolare attraverso il sistema. Più il conducente fornisce gas, più la pompa (vale a dire la sua girante) gira. A causa della pressione, l'antigelo caldo penetra nel radiatore e lì si raffredda. E da quest'ultimo, a sua volta, il liquido di raffreddamento già freddo entra nella camicia sul blocco cilindri. Inoltre, il liquido assorbe nuovamente il calore e viene diretto al radiatore. Inoltre, parte di esso cade sul radiatore della stufa, che si trova nella cabina. Ciò garantisce una temperatura dell'aria ottimale in cabina in inverno.

Perché mettere una pompa aggiuntiva sull'auto?

Sui forum puoi trovare molti argomenti relativi al perfezionamento del sistema di raffreddamento del motore. Ciò è particolarmente vero per le auto nazionali e le auto straniere economiche (ad esempio, la Daewoo Nexia). Perché installare una pompa aggiuntiva su un'auto? Questo viene fatto per aumentare l'efficienza della stufa al minimo. Poiché la girante ruota alla stessa frequenza dell'albero motore, il suo regime minimo sarà minimo. Di conseguenza, a macchina ferma, il funzionamento della stufa risulterà inefficiente.

Che cos'è una pompa aggiuntiva, poche persone lo sanno. Ma una tale "astuzia" è stata a lungo praticata su "BMW" e "Mercedes". Il sistema consente di guidare rapidamente il fluido nel sistema di riscaldamento, fornendo aria calda in cabina. Il motore si bloccherà per questo? Niente affatto, dicono gli esperti. Il radiatore del riscaldatore non ha dimensioni così grandi da richiedere calore al motore a combustione interna al minimovai.

Dove è installata la pompa aggiuntiva? Può essere montato in diversi punti:

• Su una forcina vicino alla batteria.
• Sul fissaggio dell'isolamento acustico standard sulla schermatura del motore.
• Su una forcina vicino al serbatoio della lavatrice.

Come pompa, puoi prendere la pompa da GAZelle. Il collegamento avviene per mezzo di due tubi a forma di S (possono essere presi dagli "otto"). Tutti i tubi di derivazione devono essere serrati con fascette e l'alimentazione deve essere collegata all'unità SAUO. Questo completa l'installazione della pompa aggiuntiva.

Quindi, abbiamo scoperto cos'è una pompa in un'auto.