2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
La storia dell'industria motociclistica nazionale è parte integrante e brillante della produzione globale di biciclette. Le fabbriche di Izhevsk, Kiev, Minsk e Kovrov possono vantare sia vittorie famose che aspre sconfitte. Alla fine, l'intera produzione dei "cavalli di ferro" sovietici finì nel completo oblio.
Le prime biciclette (a due e tre ruote) furono portate in Russia alla fine del XIX secolo. È chiaro che si trattava di modelli di un produttore straniero. I racconti domestici sono apparsi con l'inizio della prima guerra mondiale. Lo stabilimento Duks situato a Mosca, insieme alle officine dello stabilimento di biciclette di Riga, ha prodotto le prime motociclette leggere dell'URSS. La maggior parte delle parti è stata acquistata dalla società svizzera Motorev. Per 5 anni Dux ha prodotto solo 500 motociclette. La produzione di massa non è mai iniziata. Ciò è stato impedito dalla guerra, così come dallo scoppio della rivoluzione.
Presto, le motociclette sovietiche ebbero una seconda possibilità di vita. Ciò accadde a metà degli anni '20 dopo la fine della guerra e gli sconvolgimenti di massa. Ci hanno provato gli ingegneri di Mosca guidati da P. Lvovper rilanciare l'industria automobilistica nazionale. Il modello chiamato Soyuz si è rivelato eccellente, ma non è mai stato prodotto in serie.
Periodo di assemblaggio in serie
Nel 1928, lo stabilimento di Izhevsk creò un ufficio di progettazione, tutte le cui forze erano dirette alla costruzione di motori. L'ingegnere Mozharov divenne il capo dell'ufficio. Lui e i suoi colleghi hanno progettato e testato 5 motociclette IZH. Ognuno di loro era un motore a due cilindri a quattro tempi con una cilindrata di 1200 centimetri cubi. Dopo un progetto di tale successo, l'impresa è stata riorganizzata nello stabilimento motociclistico di Izhevsk. È diventato rapidamente il leader del settore.
Le motociclette sovietiche, le cui foto possono essere viste nell'articolo, non furono prodotte in serie. Tuttavia, per quel tempo fu un vero progresso nel campo della produzione di biciclette. Soprattutto la creazione della motocicletta L-300.
Modello "L-300"
Inizialmente, è stato progettato da specialisti dello stabilimento di Izhevsk, ma la produzione di massa è stata avviata nello stabilimento di Leningrado "Red October". La bici L-300 fu prodotta dal 1931 al 1938 ed era considerata il modello più conveniente per i cittadini. Certo, era tutt' altro che perfetto, ma questo non gli ha impedito di gareggiare con moto d'importazione in vari cross. I piloti L-300 hanno vinto abbastanza spesso.
La moto era alimentata da un motore monocilindrico a due tempi da 300 cc. Ma a causa di soli 6 cavalli, è stato possibile accelerare solo a 75 chilometri all'ora. Le catene a rulli che effettuano la trasmissione del motore erano di scarsa qualità ecostantemente allungato o addirittura strappato. I trasferimenti sono stati scambiati manualmente. Il consumo di benzina ha raggiunto quasi 5 litri.
Presto, la produzione è stata spostata di nuovo a Izhevsk, dove il modello L-300 ha iniziato a essere prodotto con il nuovo nome IZH-7.
Motociclette sovietiche dopo la seconda guerra mondiale
Dopo la vittoria delle nostre truppe, la produzione di biciclette è passata a una nuova fase di sviluppo. Fu allora che iniziò la produzione in serie di questi "cavalli di ferro". Inoltre, sono stati prodotti attivamente pezzi di ricambio per motociclette sovietiche. La produzione veniva effettuata dalle stesse fabbriche che la facevano prima della guerra. La dirigenza del nostro Paese ha deciso di adottare l'esperienza della Wehrmacht, che utilizza le biciclette nelle unità militari. L'efficacia di questa soluzione è stata dimostrata dall'esperienza delle operazioni militari.
Durante l'occupazione in Germania, diverse grandi fabbriche di motociclette furono sequestrate contemporaneamente. Tra questi c'era la DKW con sede a Zschopau. Era davvero considerato uno dei più grandi al mondo. Tutta la documentazione tecnica e le attrezzature sono state inviate all'URSS per motivi assolutamente legali. Questa era una riparazione per il vincitore dal Terzo Reich rovesciato.
La produzione in serie di motociclette sovietiche non è stata stabilita per caso. Pertanto, le autorità si attaccarono al lavoro di specialisti di varie imprese della difesa da sciogliere dopo la fine della guerra.
Le fabbriche di armi Izhmash e la fabbrica di Kovrov divennero i centri per la creazione di biciclette domestiche nel dopoguerra. Il primo fece una copia della motocicletta tedesca "DKW NZ 350" e la chiamò "IZH-350". Kovrov, d' altra parte, ha avviato la produzione in serie di una copia del tedescoDKW RT 125.
Diversi decenni dopo la fine della guerra sono considerati "l'era d'oro" dell'industria motociclistica nazionale. Negli anni '50 del XX secolo, le fabbriche stampavano attivamente scooter e ciclomotori. In termini di ritmo di modernizzazione, i produttori nazionali hanno superato di gran lunga i loro rivali stranieri.
Ultimi decenni dell'industria motociclistica
Il periodo dal 1970 al 1990 è stato sia il periodo di maggior successo che quello più tragico nella storia dell'industria motociclistica nazionale. A quel tempo, hanno inventato il modello sovietico più affidabile IZH Planeta-4, la prima motocicletta raffreddata ad acqua IZH Jupiter-5, la migliore bici da tuning Dnepr MT-11 e molte altre. Inoltre, molti hanno potuto vedere lo stile chopper ("IZH Junker") dal vivo.
Le motociclette sovietiche iniziarono a essere realizzate appositamente per le persone. Allo stesso tempo, sono state prese in considerazione non solo le caratteristiche funzionali, ma anche i desideri dei cittadini sull'aspetto del modello. Ebbene, l'evento più sorprendente nel mondo dell'industria automobilistica nazionale è stata l'apparizione di una bici come …
Leggendario "Java"
Ovviamente, questo marchio non può essere classificato al 100% come "motociclette sovietiche". Sono stati realizzati in Cecoslovacchia. Ma il principale acquirente era l'Unione Sovietica. Il più famoso è stato il modello Java 350 638, cantato dal cantante del gruppo della Striscia di Gaza. A proposito, la seconda più popolare è stata la motocicletta sovietica Minsk.
Tutti i rocker sovietici degli anni '80 e '90 guidavano su biciclette del marchio Java. Il modello Java 350 638 aveva un motore bicilindrico con un volume di 343 centimetri cubi e una potenza di 26 cavalli. Ciò ha permesso di accelerare la bici a 120chilometri all'ora. Dato questo fatto, oltre alla bassa età dei proprietari, è facile intuire l' alto numero di incidenti. La gente chiamava i proprietari degli attentatori suicidi "Java" ed era molto scettica sulle biciclette di questo marchio.
Conclusione
Le motociclette dell'URSS hanno cessato di essere prodotte con il crollo dell'Unione Sovietica e la violazione dei legami economici. Un certo ruolo in questo è stato giocato dall'iperinflazione e dal diffuso impoverimento della popolazione. Ma, nonostante ciò, le persone che vissero in quel momento ricordano con calore le storie domestiche. E alcuni patrioti corrono ancora sulle strade russe su motociclette sovietiche restaurate.
Consigliato:
Cambio dell'olio in Toyota: tipi e scelta dell'olio, specifiche tecniche, dosaggio, istruzioni per il cambio dell'olio fai-da-te
L'affidabilità della tua auto dipende dalla qualità della manutenzione. Per evitare costi di riparazione aggiuntivi, si consiglia di utilizzare l'olio motore in modo tempestivo e corretto. Il funzionamento di qualsiasi auto implica una serie di requisiti normativi. Il cambio dell'olio Toyota deve essere effettuato secondo il manuale di istruzioni. Si consiglia di eseguire la procedura ogni 10.000-15.000 km di percorrenza del veicolo
Cambio dell'olio nel motore Chevrolet Niva: la scelta dell'olio, la frequenza e la tempistica dei cambi dell'olio, i consigli dei proprietari di auto
Il gruppo propulsore dell'auto necessita di una manutenzione regolare. Il motore è il cuore di ogni auto e la sua durata dipende dalla cura con cui viene trattata dal guidatore. In questo articolo parleremo di come cambiare l'olio in un motore Chevrolet Niva. Nonostante il fatto che ogni automobilista possa farlo, ci sono alcune sfumature con cui devi prima familiarizzare
Motociclette cinesi 250 cubi: recensioni. Le migliori motociclette cinesi 250cc
Le motociclette sono utilizzate in quasi ogni area e campo di attività. Le più comuni sulle strade della Russia moderna sono le motociclette cinesi da 250 metri cubi. Una panoramica dei modelli popolari e delle loro caratteristiche, leggi l'articolo
Trattori cingolati dell'URSS. Storia dei trattori in URSS
In URSS, è stata prestata molta attenzione alla costruzione dei trattori. L'agricoltura aveva bisogno di una rapida meccanizzazione e non c'erano fabbriche proprie nel paese. Rendendosi conto della necessità di aumentare la produttività del lavoro nelle campagne, V. I. Lenin nel 1920 firmò il decreto corrispondente "Su un'unica fattoria di trattori". Già nel 1922 iniziò la produzione su piccola scala di modelli domestici "Kolomenets" e "Zaporozhets"
Perché l'olio motore diventa nero rapidamente? Selezione dell'olio per l'auto. Termini di cambio dell'olio nel motore dell'auto
Perché l'olio motore diventa nero rapidamente? Questa domanda preoccupa molti automobilisti. Ci sono molte risposte ad esso. Consideriamoli nel nostro articolo in modo più dettagliato. Presteremo inoltre particolare attenzione ai tipi più comuni di additivi utilizzati per migliorare le prestazioni dell'olio
