VAZ 21099 - auto iconica

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il prossimo modello dello stabilimento automobilistico Volga - VAZ 21099 - ha avuto inizio alla fine del 1990. È stato prodotto per 15 anni, ha subito una serie di modifiche ed è stato costantemente richiesto in quasi tutta la Russia. L'auto è stata esportata con nomi diversi, che non hanno influito sulle caratteristiche tecniche dell'auto. Ad esempio, un nome di esportazione così sonoro come Lada Form o Lada Samara Saloon.

Tutti i parametri del VAZ 21099 sono stati mantenuti invariati per anni e solo quando gli uffici di progettazione AvtoVAZ hanno iniziato la successiva modifica dell'auto, sono state apportate modifiche ai componenti e agli assiemi con un certo anticipo in modo che non ci fosse arretrato nelle consegne, che sono state calcolate approssimativamente, e nella maggior parte dei casi le officine di montaggio dello stabilimento non sono riuscite a tenere il passo con il reparto vendite.

Tuttavia, qualsiasi produzione su larga scala pecca con un'interruzione delle consegne, questo è un processo normale e non c'è nulla di sorprendente nel fatto che i consumatori abbiano ricevuto VAZ 21099 pochi mesi dopo quanto promesso. L'auto è stata prodotta nei primi anni nello stabilimento automobilistico ucraino ZAZ, è stata persino designata di conseguenza - ZAZ 21099. Ciò ha introdotto una certa confusione, ma tutte le incoerenze sono state eliminate poichéricevute.

L'esterno del Samara, e successivamente dello Sputnik 21099, era caratterizzato da lunghi parafanghi anteriori. O meglio, non erano parafanghi anteriori lunghi, ma in un unico pezzo, perché a volte sui modelli 2108 e 2109 ne venivano installati di corti, che sembravano rompersi sulla linea della griglia del radiatore, e la loro continuazione era una parte separata della rivestimento del faro. La macchina ad ali lunghe non aveva una cucitura all'estremità dell'ala anteriore, mentre la macchina ad ali corte aveva una cucitura: questa è l'intera differenza.

Il motore VAZ 21099, un carburatore a benzina, era di due tipi, che differivano per volume: 1,3 e 1,5 litri. Questi motori iniziarono ad essere dotati di iniettori centrali di iniezione per un certo periodo di tempo. Con la corretta regolazione dell'elettronica di iniezione, l'auto è diventata economica, con un potenziale di potenza decente, ma, di regola, il sistema di iniezione non funzionava molto bene, causando molte lamentele. Durante la produzione di VAZ 21099, ci sono stati due tentativi di supermodificare l'auto, avrebbe dovuto rilasciare una potente Lada Sport con un motore a otto cilindri su ordinazione e una jeep Lada Victory a trazione integrale.

Il primo progetto è fallito prima ancora che iniziasse, perché non c'era una sola persona che volesse guidare una Lada sportiva, e nemmeno per un prezzo così cosmico. Anche Lada Virtory, nonostante sia uscito in più copie, non ha trovato il suo acquirente a causa del costo eccessivamente elevato. Di conseguenza, il rilascio di VAZ 21099 è continuato in una versione banale, che è stata accettata dal grande pubblico (berlina e berlina). Oltre al tipo di corporatura, l'acquirente può anche sceglieretipo di motore - carburatore VAZ 21099 o iniettore VAZ 21099i.

Tutti allora hanno capito che un'auto con il carburatore non sarebbe mai stata venduta dopo, ma con un iniettore si poteva venderla. Pertanto, la scelta è stata solitamente fatta a favore dell'iniezione elettronica. La gente ha avuto molti problemi, ma niente spaventerà un pilota russo.

L'iniettore VAZ 21099 ha venduto bene, le riparazioni erano economiche, c'erano dei pezzi di ricambio, c'erano anche molti riparatori. E sullo sfondo delle auto straniere, che stavano diventando sempre più numerose, e il cui servizio portava a una cifra a cinque cifre, per non parlare del costo dei pezzi di ricambio stranieri, la VAZ 21099 sembrava un'auto economica senza precedenti.