Dispositivo di sospensione pneumatica: descrizione, principio di funzionamento e schema

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Ci sono molti sistemi e meccanismi nella progettazione di un'auto. Uno di questi è il telaio. Può essere dipendente ed indipendente, su leve longitudinali e trasversali, con molle o molle. Nell'articolo di oggi parleremo del dispositivo di sospensione pneumatica, del suo principio di funzionamento e di altre caratteristiche.

Destinazione

È una delle varietà di telai per auto.

Il suo compito principale, come qualsiasi altra sospensione, è smorzare le vibrazioni che si verificano durante la guida su strade sconnesse. Ma a differenza della molla e della molla, un tale telaio può regolare il gioco attraverso l'uso di molle pneumatiche.

Dispositivo, design

Questo sistema è composto da diversi elementi principali:

• Serbatoio pneumatico.
• Unità di controllo.
• Gruppi di sensori.
• Vie aeree.
• Soffietto elastico.
• Compressore.

Un ricevitore è un elemento inche viene pompata aria dal compressore. Di solito ha un volume di 5-7 litri. A comando dell'unità di controllo, l'aria viene fornita dal ricevitore alle molle ad aria.

Questi ultimi sono un attuatore coinvolto nel mantenimento e nella regolazione dell' altezza da terra. Il compressore è uno degli elementi principali del sistema di sospensione pneumatica. Il suo scopo è fornire aria compressa al ricevitore.

A seconda del tipo di costruzione, gli airbag possono essere singoli o combinati con un ammortizzatore. In quest'ultimo caso, oltre a una carcassa e polsini densi, è presente un'asta di smorzamento con un pistone.

Il movimento dell'aria attraverso il sistema è impossibile senza linee aeree. Sono inoltre dotati di elettrovalvole. Il numero di essi determina il tipo di sistema, ma ne parleremo più avanti.

Inoltre, il sistema può essere dotato di sensori che controlleranno:

• L'angolo del corpo rispetto alla strada.
• Velocità del veicolo.
• E altro ancora.

Quindi, abbiamo considerato il dispositivo di sospensione pneumatica. Descriveremo il suo principio di funzionamento di seguito.

Come funziona

L'algoritmo di questo sistema è molto semplice. Si basa sulla regolazione della quantità di aria nei cuscini. Dopo aver ricevuto i segnali dai sensori, le informazioni vengono elaborate nell'unità elettronica. Successivamente, il blocco invia un comando agli attuatori. Si tratta di elettrovalvole installate all'uscita del ricevitore. Al comando del blocco, si aprono e l'aria in pressione entra nei cuscini.

Successivamente, la valvola si chiude e il volume di ossigeno nel ricevitore viene compensato dal compressore. Se è necessario ridurre il gioco, l'unità invia un comando di spurgo dell'aria. La valvola corrispondente si apre. Tuttavia, l'aria non torna al ricevitore (poiché ciò richiede una resistenza molto grande), ma alla strada. Una nuova porzione di ossigeno entra di nuovo nel sistema grazie al compressore. Questo principio delle sospensioni pneumatiche è ciclico e si ripete molte volte.

Si noti inoltre che il sistema può regolare automaticamente la pressione. In questo caso, il conducente deve premere il pulsante "Auto" dell'unità di controllo. È possibile modificare l'impostazione manualmente in qualsiasi momento. Per fare ciò, ci sono pulsanti su e giù che ti consentono di ridurre o aumentare l' altezza dello spazio libero dell'auto.

Su quali auto è installato?

Fondamentalmente, un tale sistema è montato su camion. Si tratta di trattori per camion, rimorchi e altre attrezzature pesanti. Ciò è necessario per garantire la posizione ottimale del corpo quando ci si avvicina alla rampa. Le auto con una tale sospensione sono più resistenti alle vibrazioni, il che significa che il carico non si romperà durante il trasporto. Inoltre, durante il caricamento, l'auto non si piega, come è successo prima con le molle. In qualsiasi momento, il conducente può correggere la posizione di uno e del secondo asse.

Ma le sospensioni pneumatiche si trovano anche sulle auto. Il suo produttore offre come opzione. In genere, una tale sospensione si trova su auto premium Mercedes, Lexus, Rolls-Royce e altre. È possibile anche l'installazione fuori dalla fabbrica. Quindi, gli amanti del BPAN installano sospensioni pneumatiche sui VAZ. L'atterraggio dell'auto diventa molto basso. In questo caso, il valore di gioco può essere restituito alla fabbrica in qualsiasi momento. Inoltre, una tale sospensione è un attributo essenziale delle auto "stens".

Non è solo uno spettacolo bellissimo, ma anche un must. Infatti, a causa del camber negativo, è molto difficile garantire una normale escursione delle sospensioni in movimento. Grazie ai serbatoi d'aria, è possibile adattare la posizione delle ruote agli archi secondo necessità.

Tipi

Considerando il dispositivo a sospensione pneumatica, vale la pena notare che è classificato secondo un diverso numero di circuiti. Quindi, ci sono:

• Ciclo singolo.
• Doppio circuito.
• Sistemi a quattro loop.

Le caratteristiche di ciascuna di esse saranno ulteriormente considerate.

Ciclo singolo

Questo tipo di sospensione pneumatica si distingue per la sua semplicità. Quindi, il sistema è installato su un solo asse. I cuscini sulle ruote sinistra e destra vengono gonfiati in modo uniforme e simultaneo. Di solito è installato su un'auto in cui è stata precedentemente utilizzata una sospensione a balestra. Questi sono pickup, camion di piccole e medie dimensioni. Di recente, molto spesso sono stati montati sistemi a circuito singolo su GAZelle e GAZon della serie Next. Sono i più economici di tutti. Il prezzo di installazione è di circa 20-40 mila rubli, tenendo conto del costo di tutti i componenti.

Il sistema può essere ricevitore e senza ricevitore. Quale ha taleprincipio di funzionamento delle sospensioni pneumatiche? Nel primo caso l'ossigeno viene fornito da un compressore al "ricevitore", dove è contenuto sotto pressione fino a 10-15 bar. Al comando dell'autista, ad un certo momento l'aria viene diretta ai cuscini. In un sistema tankless, questo processo richiede molto più tempo, poiché il compressore ha bisogno di tempo per gonfiare entrambi i cilindri.

Doppio circuito

Questa è l'opzione più popolare. Può essere installato su entrambi o su un asse. Il sistema combina due circuiti con linee d'aria e valvole. Il ricevitore e il compressore sono condivisi qui. Quindi, un circuito è responsabile della regolazione dell'asse anteriore e il secondo - quello posteriore. Se il sistema è installato su un asse, i soffietti d'aria sinistro e destro sono configurati separatamente. È installato sia su camion che su auto. Il suo costo è di circa il 20-30 percento superiore a quello a circuito singolo. Il controllo della pressione attuale è garantito dai manometri, visualizzati in cabina durante l'installazione.

Quattro loop

Cos'è una sospensione pneumatica a quattro circuiti? Questo è il tipo di carro più costoso.

Caratteristiche di questo tipo di dispositivo di sospensione pneumatica è che il conducente può regolare il gioco di ciascuna ruota separatamente. Tutti sono collegati a circuiti diversi, dotati di valvole proprie e indipendenti l'uno dall' altro. Il sistema deve essere collegato al ricevitore.

Principali vantaggi

Considerando il dispositivo di sospensione pneumatica, notiamo i vantaggi di questo sistema nel suo insieme:

• Possibilità di regolare il gioco. Di baseparametro, per cui gli automobilisti scelgono questa sospensione.
• Indipendenza dal carico complessivo del veicolo. La macchina non si piega sui cuscini, anche se c'è un grande carico "a bordo".
• Grande corsa. A differenza delle molle con ammortizzatori, i cilindri assorbono completamente tutti gli urti che si verificano durante la guida su strade sconnesse.
• Facilità di controllo. Il guidatore può regolare la distanza desiderata direttamente dall'abitacolo, grazie al pannello di controllo. Sui camion, ha un cavo a spirale per consentire al conducente di controllare il sollevamento e l'abbassamento dell'asse su strada. Ciò è particolarmente importante quando si aggancia un semirimorchio.
• Manutenzione senza pretese. Non ci sono parti complesse nel sistema che devono essere periodicamente lubrificate, cambiate o regolate.

La disposizione delle sospensioni pneumatiche è tale che il sistema può adattarsi completamente alle condizioni stradali e ai carichi sugli assi del veicolo.

Difetti

Lo svantaggio principale è la manutenibilità. Se il cilindro inizia ad "avvelenarsi", deve solo essere sostituito. Nel caso di un puntone della sospensione, il costo di riparazione può essere piuttosto significativo. Inoltre, il sistema ha molta paura del gelo. Poiché i cilindri sono fatti di gomma, iniziano ad "abbronzarsi".

Come prolungare la durata di servizio?

Non importa quanti circuiti abbia una sospensione pneumatica, il principio di funzionamento è lo stesso. Anche i cilindri rimangono gli stessi. Come abbiamo detto prima, possono avvelenare l'aria. Ciò è dovuto al loro inquinamento.

Nel tempo sul lorosporco e reagenti entrano nelle pareti, che iniziano a funzionare come abrasivi. Per evitare ciò, lavare periodicamente i cilindri allo stato massimo sollevato sotto un potente getto d'acqua. Inoltre, tratta le pareti con spray al silicone. Questo è l'unico modo per garantire un funzionamento affidabile e a lungo termine dei cilindri.

Quindi, abbiamo scoperto cos'è la sospensione pneumatica e quali caratteristiche ha.