Fasce elastiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Le fasce elastiche sono fasce elastiche con una piccola fessura, non chiuse. Si trovano nelle scanalature sulle pareti esterne dei pistoni in tutti i tipi di motori alternativi (come motori a vapore o motori a combustione interna).

A cosa servono le fasce elastiche?

1. Per sigillare la camera di combustione. Gli anelli di compressione aumentano significativamente la compressione. Anelli bloccati, rotti o usurati possono causare il mancato avviamento del motore o la perdita di potenza.

2. Per migliorare il trasferimento di calore attraverso le pareti del cilindro. Gli anelli aiutano a rimuovere il calore dal pistone durante il funzionamento del motore a combustione interna, prevenendo così il surriscaldamento.

3. Per ridurre il consumo di olio motore (nei motori diesel a due tempi e in tutti gli ICE a quattro tempi).

Come sono disposte le fasce elastiche?

Il giunto (noto anche come blocco) si trova tra le estremità dell'anello del pistone. Quando il pistone è nel cilindro, la serratura è leggermente compressa, fino a poche frazioni di millimetro. Avviene obliqua (per motori a combustione interna a quattro tempi) e rettilinea. Gli anelli nelle scanalature sono disposti in modo tale che l'angolo tra i giunti sia uguale (2 anelli - 180 gradi, 3 anelli - 120 gradi). Il risultato è un labirinto che riduce la svoltagas. Gli anelli sono raschiaolio e compressione. I raschiaolio proteggono la camera di combustione dall'olio che entra dal basamento. Rimuovono l'olio motore in eccesso dal cilindro. Gli anelli raschiaolio sono installati sotto gli anelli di compressione. Hanno delle fessure. Negli ICE a benzina a due tempi, i raschiaolio non vengono utilizzati, poiché l'olio motore brucia con il carburante. Ora vengono prodotti anelli in ghisa o in acciaio composito con espansori a forma di molle. I composti sono più semplici ed economici da produrre, quindi sono molto più comuni di quelli fusi.

Le fasce elastiche a compressione proteggono il basamento del motore dalle raffiche di gas provenienti dalla camera di combustione. Nello stato libero dell'anello, il diametro esterno è maggiore di quello interno. Per questo motivo, parte del prodotto viene ritagliata. Il luogo del taglio è chiamato lucchetto. Di solito, su un pistone non sono installati più di tre di questi anelli, poiché il grado di tenuta del pistone aumenta leggermente e le perdite per attrito aumentano. Sui motori a combustione interna a due tempi, di norma, sono installati due anelli. La sezione trasversale della maggior parte degli anelli di compressione è rettangolare. Il bordo ha uno smusso che si assottiglia o un profilo cilindrico. Durante il funzionamento ICE, gli anelli si torcono in una certa misura (questo fornisce gioco nella scanalatura), il che li rende più facili da rodare.

Fabbricazione di fasce elasticheLe tecnologie e i metodi di fabbricazione devono fornire la forma del prodotto, che allo stato libero creerebbe il livello di pressione desiderato in sta funzionandocondizione. L'anello del pistone è solitamente realizzato in ghisa grigia ad alta resistenza, poiché ha una buona elasticità e resistenza stabili, un'elevata resistenza all'usura ed eccellenti proprietà antifrizione. Vengono utilizzati anche additivi droganti (rivestimento speciale al cromo poroso, rivestimento in molibdeno, spruzzatura a getto di plasma, rivestimento ceramico, particelle di diamante), che contribuiscono ad un aumento significativo della stabilità termica dei prodotti.