Freno di stazionamento: dispositivo e principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il sistema frenante di un'auto è un sistema il cui scopo è la sicurezza attiva del traffico, il suo aumento. E più è perfetto e affidabile, più sicuro diventa il funzionamento dell'auto.

Cos'è un freno a mano

Una parte essenziale dell'auto e dell'impianto frenante è il freno di stazionamento, nella gente comune - il freno a mano. Viene utilizzato quando si parcheggia un'auto e quando è in movimento. È impossibile immaginare la sicurezza dell'utilizzo di un'auto senza questo meccanismo.

L'istruttore di ogni scuola guida spiegherà inizialmente i principi base del suo lavoro, l'importanza di azionare il freno di stazionamento. In qualsiasi momento all'auto può succedere qualcosa di imprevisto a causa della semplice negligenza del conducente, quindi non può essere trascurato.

Tipi e tutte le caratteristiche di questo meccanismo

Usare o non usarlo? Ne parleremo più avanti, prima dovresti scoprire perché è necessario. La maggior parte degli automobilisti alle prime armi non attribuisce la dovuta importanza al freno a mano. Ma una volta che arriva il momento dell'esame di guida, tutto cambia. L'eccitazione prende il sopravvento e molti studentidimentica di togliere la macchina dal freno a mano. E quando l'auto è sul freno a mano, andrà a forza. O il caso opposto, quando l'auto non è sul freno a mano ed è in pendenza, quando inizia a muoversi rotolerà sicuramente. Ripetizione dell'esame garantita.

Ci sono altre opzioni più spiacevoli. Se la macchina è ferma senza conducente su un piano inclinato e non viene azionato il freno a mano, potrebbe rotolare. Quali sono le conseguenze di uno scooter del genere, meglio non pensare. Diventa chiaro di quale azione è responsabile il freno a mano: blocca le ruote.

Puoi rimuovere il blocco dalle ruote solo se disattivi il sistema del freno a mano. Tale influenza del freno a mano sulle ruote dell'auto è dovuta alle peculiarità di questo meccanismo.

Dispositivo meccanismo

1. Il meccanismo dello scopo di lavoro è responsabile della regolazione della velocità dell'auto, della sua riduzione e del suo arresto completo. Si applica alla guida a qualsiasi velocità. Questo sistema inizia a funzionare quando viene azionato il pedale del freno. Il sistema aumenta la pressione. Un booster di tipo sottovuoto lo rafforza e, attraverso i tubi dei freni, agisce sulle pastiglie, le parti fisse del meccanismo del freno. Le pastiglie si stanno muovendo. Pizzicano il disco del freno o pizzicano le pareti del tamburo, a seconda del tipo di freno. Inizia il processo di frenata. Per interrompere questo processo, devi solo smettere di premere il pedale del freno. Questo è il meccanismo più richiesto, in quanto è applicabile in ogni momento del movimento. È uno dei più efficaci.
2. Sistema frenante di scortautilizzato in caso di malfunzionamento del sistema di lavoro. Si presenta sotto forma di un sistema autonomo. Le sue funzioni sono svolte da parte di un sistema funzionante.
3. Il sistema ausiliario viene utilizzato su veicoli con peso maggiore: autocarri, autocarri pesanti. Viene utilizzato dalle auto cariche nelle lunghe discese. Succede spesso che sulle auto il ruolo di sistema ausiliario sia svolto dal motore.
4. Il freno di stazionamento è un meccanismo progettato per trattenere la macchina in un punto quando si trova in pendenza, bloccando la possibilità del suo rotolamento involontario. Viene anche utilizzato quando ci si sposta su pendii con un ampio grado di inclinazione. Spesso è necessario applicare questo tipo di freno nelle zone congestionate. Viene utilizzato nei casi che richiedono una frenata di emergenza. Può essere utilizzato anche per eseguire manovre complesse e brusche. Può essere di due tipi a seconda del metodo di inclusione: pedale e leva (manuale). Il tipo di freno a pedale non è comune.

Che tipo di sistema aziona il meccanismo del freno

Ci sono tre tipi di tale azionamento del freno: meccanico, idraulico ed elettrico. Per mettere l'auto sul freno a mano, è necessario al massimo, fino allo scatto, alzare la leva del freno. La leva stessa ha una ruota a cricchetto che la fissa in posizione di lavoro. Questo tende i cavi che collegano la leva al meccanismo del freno situato sulle ruote posteriori.

Questo meccanismo ha tre, due o un solo cavo del freno di stazionamento. Il sistema del meccanismo hal'equalizzatore è la parte che collega i cavi centrale e laterale. Di conseguenza, la forza viene distribuita uniformemente tra le ruote posteriori.

Le parti principali del meccanismo del freno con i cavi sono collegate da punte regolabili. Quando la forza viene trasferita alle leve, i cavi allargano le pastiglie dei freni, le premono contro i tamburi dell'impianto frenante e ha luogo il processo di frenata. Per disabilitare il blocco della ruota, è necessario tenere premuto il pulsante sulla leva e abbassarlo. Esistono due sistemi di meccanismi di freno: tamburo e disco. In precedenza, veniva utilizzato un sistema di batteria, ma con l'avvento del sistema a disco, iniziò a svanire in secondo piano. Ora il sistema del freno a tamburo viene utilizzato principalmente su camion e autobus.

Sistema freno a disco

Il sistema di freno a disco funziona benissimo alle alte velocità. La struttura del sistema di freno a disco: un rotore attaccato al mozzo, una pinza del freno che ha un pistone e due pastiglie. È tra queste pastiglie che si trova il disco del freno.

Il freno a mano è un dispositivo semplice ma affidabile installato oggi in quasi tutte le auto.

Sistema frenante idraulico

Il sistema di frenatura idraulica non solo fornisce una frenata affidabile dell'auto, ma ne aumenta anche la manovrabilità e la pervietà. Ciò si ottiene grazie al fatto che la valvola idraulica, essendo in posizione centrale, collega il cilindro del freno con assolutamente tutti i cilindri funzionanti.

Nella posizione a sinistra luicollega il cilindro principale del freno esclusivamente con i cilindri di lavoro delle ruote motrici sul lato sinistro. Nella giusta posizione, la valvola collega il cilindro principale esclusivamente ai cilindri del freno di lavoro di dritta. Questa caratteristica del sistema idraulico fornisce al veicolo un'elevata manovrabilità e aumenta anche notevolmente la sua capacità di attraversare il paese. L'impianto frenante idraulico è composto dalle seguenti parti: cilindro freno, vaso di espansione, regolatore di pressione dell'impianto e due circuiti dei freni, per le ruote posteriori e anteriori.

La pressione generata nel sistema viene trasferita alle bombole. Questi, a loro volta, premono le pastiglie del freno di stazionamento contro i dischi dei freni, provocando l'arresto del veicolo.

Il sistema idraulico è oggi ampiamente utilizzato nella creazione di autovetture. Se lo si desidera, è possibile sostituire il classico meccanismo del freno a mano con uno idraulico. La valvola del freno a mano bloccherà anche le ruote posteriori dell'auto, ma mantenere un tale sistema è molto più semplice. Non è più necessario serrare il freno a mano. Un chiaro vantaggio è che non c'è equalizzatore per le ruote destra e sinistra. L'impianto idraulico equalizza la pressione in tutti i punti del circuito frenante. La sostituzione può essere effettuata sia in autonomia sia contattando il servizio.

Carenze nel sistema idraulico

Ma il sistema idraulico ha uno svantaggio: questo design perde la sua affidabilità. Se l'auto perde liquido non sarà possibile fermarla, mentre il freno a mano meccanico funziona in modo autonomo, e la perditanon ha paura dei liquidi. Un freno a mano elettrico è diverso da tutti gli altri tipi di esso. Questo è un dispositivo autonomo controllato da un computer di bordo. Composto da motore elettrico, trasmissione a cinghia, riduttore, trasmissione a vite.

Qui il freno a mano è installato sulla pinza della ruota posteriore e dopo un segnale il motore elettrico aziona la vite, che consiste in un riduttore epicicloidale con un motore elettrico. Comincia a rallentare il motore e le pastiglie vengono premute contro i dischi dei freni.

Si consiglia di controllare e regolare il freno di tanto in tanto. Prendi in considerazione l'autoregolazione del freno di stazionamento sull'esempio di diverse auto. Per prima cosa, diamo un'occhiata al freno VAZ e poi a Mazda.

Freno a mano su un VAZ 2110

In primo luogo, vale la pena effettuare una tale regolazione ogni 30.000 km. E quando l'auto si muove senza permesso dopo aver tirato il freno a mano. Per regolare in modo indipendente il freno a mano di un'auto VAZ, sarà sufficiente un cavalcavia. Degli strumenti: pinze e diversi tasti su "13".

Il freno di stazionamento VAZ deve essere completamente abbassato. Una chiave allenta il dado di bloccaggio, mentre si utilizza la seconda chiave, assicurarsi di tenere il dado di regolazione. Serrare il dado di regolazione finché il cavo del freno a mano non è teso. È importante sapere che quando si serra il dado di regolazione, è necessario tenere lo stelo con una pinza. La corsa completa della leva dovrebbe essere compresa tra due e quattro clic.

Quindi, stringi il controdado dell'equalizzatore. Rilasciare la leva del freno eruotare manualmente le ruote posteriori. Dovrebbe essere uniforme senza inceppare il meccanismo. Adeguamento completato.

Freno di stazionamento Mazda 6

Anche se Mazda è prodotta in Giappone, la tecnologia dei freni è quasi la stessa. Per regolare o sostituire il freno di stazionamento Mazda 6, la parte posteriore dell'auto deve essere sollevata. Il blocco con portabicchieri deve essere scollegato. La leva del freno di stazionamento deve essere in posizione abbassata.

Il dado di regolazione deve essere completamente allentato. Inserire una sonda di plastica pre-preparata di circa 1 mm di spessore tra le leve di espansione. Regolare il dado finché una delle leve di espansione non si muove. Quindi è necessario estrarre la sonda e controllare la facilità di rotazione delle ruote fino a quando una delle leve di espansione inizia a muoversi. Quindi è necessario estrarre l'astina di livello e controllare la facilità di rotazione delle ruote.

Un freno di stazionamento Mazda è considerato in buone condizioni se sono necessari da tre a sei clic per ripararlo.

Suggerimenti per il freno a mano

Non è consigliabile lasciare l'auto sul freno a mano per un lungo periodo di tempo, soprattutto se è parcheggiata all'esterno. Un'umidità eccessiva può causare corrosione, facendo "attaccare" i dischi dei freni alle ruote. Una situazione simile può verificarsi in inverno, i dischi si congelano sui dischi delle ruote. Il movimento del veicolo diventerà impossibile per qualche tempo. Inoltre, quando inizi a muoverti, non dimenticare di togliere l'auto dal freno a mano, guidare con il freno a mano tirato può portare aguasti.