Sensore usura pastiglie freno: principio di funzionamento, sostituzione, installazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'impianto frenante è uno dei componenti più importanti di qualsiasi auto. I suoi elementi principali sono il disco e le pastiglie. La frenata si basa sulla forza di attrito. Le pastiglie sono a contatto con il disco, con conseguente resistenza alla coppia. L'auto inizia a rallentare. Tuttavia, nel tempo, il materiale di attrito si consuma e la pastiglia deve essere sostituita.

È importante non solo installare correttamente queste parti, ma anche diagnosticare l'usura in tempo. Il sensore di usura delle pastiglie dei freni aiuta l'automobilista in questo. Il principio di funzionamento, dispositivo, tipi - più avanti nel nostro articolo.

Caratteristica

In base al nome, diventa chiaro che la funzione principale di questo elemento è quella di determinare il grado di usura del materiale di attrito. Una spia speciale è visualizzata sul quadro strumenti. Quando lo spessore del pad si avvicina al minimo, i contatti si chiudono. Il conducente vede il segnale corrispondentesul quadro strumenti.

Viste

Al momento ci sono diversi tipi di sensori:

• Meccanico.
• Elettronico.

Possono essere installati su uno o più assi del veicolo. Per scoprire la loro essenza del lavoro, considereremo ogni tipo separatamente.

Sensori meccanici usura pastiglie

Questo è uno strumento abbastanza semplice ma efficace per monitorare l'usura delle guarnizioni di attrito. Un tale sensore di usura delle pastiglie dei freni ha un dispositivo semplice ed è costituito da una piastra di una certa forma. È installato sulla base del blocco. Come funziona questo elemento? Il principio di funzionamento è il seguente. La piastra del sensore è installata in modo tale che le sue estremità sporgano oltre il blocco. Quando il materiale di attrito si è consumato fino a un valore minimo, questa estremità sporgente inizierà a entrare in contatto con il disco. Di conseguenza, apparirà un caratteristico scricchiolio. L'usura è determinata da esso.

Sulle auto moderne, l'installazione di un sensore di usura per le pastiglie dei freni di tipo meccanico non viene eseguita, poiché presentano una serie di svantaggi. Il primo aspetto negativo è la possibilità di perdere il piatto. Il secondo inconveniente sono i frequenti falsi positivi del meccanismo. L'elemento è posizionato in modo tale che lo sporco e altri sedimenti vi aderiscano. Pertanto, anche le pastiglie nuove scricchiolano. Inoltre, a causa delle loro caratteristiche di progettazione, non è possibile installare un sensore meccanico di usura delle pastiglie dei freni sui meccanismi del tamburo.

Elettrico

Questo è più modernoe strumenti tecnologici. Interagiscono con la lampada sul quadro strumenti. L'autista non deve più ascoltare la sua auto. Tutte le informazioni necessarie sono sul pannello.

A sua volta, il sensore elettronico di usura delle pastiglie dei freni è diviso in altre due sottospecie:

• Dispositivi esterni.
• Integrato.

Il primo tipo è installato sulla parte metallica del blocco. Sul lato c'è una tacca speciale. Il vantaggio principale è che quando si sostituiscono le pastiglie, non è necessario sostituire il sensore. Può essere riorganizzato su un nuovo elemento del freno. I dispositivi integrati sono posizionati all'interno del rivestimento di attrito. Non è possibile estrarli. Vengono sostituiti come gruppo con nuove pastiglie dei freni. Va notato che questi elementi sono più facili da sostituire.

Caratteristiche del lavoro

Il sensore elettronico è costituito da un nucleo di metallo, che è posto in una custodia di plastica. Per eliminare il rischio di danneggiamento del disco freno (perché l'anima entrerà in contatto con esso quando si preme il pedale corrispondente), l'asta è realizzata in acciaio dolce.

Il funzionamento del sensore di usura delle pastiglie dei freni si basa sulla chiusura dei contatti. Quindi, quando lo spessore delle pastiglie è minimo, il circuito elettrico si chiuderà. Sul quadro strumenti apparirà una spia corrispondente. Di recente, i produttori installano spesso un sensore di usura delle pastiglie dei freni a due segnali. Quindi, la lampada può cambiare coloreusura del materiale di attrito.

Segni di problemi

Questo oggetto potrebbe non funzionare per diversi motivi. Il più comune è il danneggiamento o la rottura dei cavi di alimentazione. In questo caso, la lampada non si accende anche quando l'usura delle pastiglie è del 99 percento. Il secondo motivo è l'ossidazione dei contatti. Questo accade spesso alla giunzione del sensore e della spina, vicino alla pinza. Durante il funzionamento, acqua e sporco possono entrare in contatto con il sensore. Tutto ciò influisce sulla resistenza del circuito. Di conseguenza, la luce rossa potrebbe accendersi anche con le pastiglie dei freni nuove.

Si noti inoltre che il sensore eclettico manterrà la sua funzione anche in caso di errori di cablaggio. Il fatto è che all'interno dell'elemento c'è un'anima in acciaio. A contatto con il disco, produrrà un suono caratteristico. Cioè, l'elemento continuerà a funzionare, ma solo come sensore meccanico.

Come sostituire?

La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni può essere eseguita da soli. Per fare ciò, è necessario sollevare la parte desiderata dell'auto e svitare la ruota. Il sensore esterno sarà posizionato vicino all'hub (non cambieremo quello integrato separatamente). L'elemento è fissato con una molla o con morsetti. Rimuovere con cautela il meccanismo di montaggio ed estrarre il sensore di usura delle pastiglie freno stesso. Successivamente, è necessario pulire a fondo il sedile da sporco e depositi. Gli stessi contatti del sensore vengono elaborati allo stesso modo. Mettere il nuovo al posto del vecchioelemento e allacciare la ruota all'indietro. Abbassiamo l'auto dal cric. Verifichiamo le prestazioni del nuovo elemento. Se le pastiglie sono usurate, la spia dovrebbe essere accesa. In alcuni casi, per riprendere il corretto funzionamento del sensore, è sufficiente spellare i contatti.

Regolamento per il cambio pastiglie

Molte persone si chiedono dopo quale periodo di tempo cambiare le pastiglie. Anche il produttore non darà una risposta precisa, poiché tutto dipende dallo stile di guida. La pratica dimostra che con un uso moderato, le pastiglie anteriori "percorrono" fino a 40 mila chilometri.

Quelle posteriori durano 2 volte di più, perché in frenata la forza principale è posta sull'anteriore. Con uno stile di guida attivo, la risorsa dei materiali di attrito raggiungerà i 15 mila chilometri. Gli esperti sconsigliano di guidare a lungo con la spia accesa. La punta in acciaio si consuma rapidamente, quindi, oltre alle pastiglie, dovrai cambiarla.

Conclusione

Così abbiamo capito come funziona il sensore di usura delle pastiglie dei freni. Come puoi vedere, si tratta di un dispositivo molto utile che segnala automaticamente la necessità di sostituire le guarnizioni di attrito. Un tale elemento può essere visto spesso sulle auto Mercedes e BMW. Se lo si desidera, un tale dispositivo viene installato su altre auto. Il modo più semplice è mettere un dispositivo meccanico. Non è possibile installare un sensore elettrico perché sul quadro strumenti non è presente una spia corrispondente.