2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Quando scelgono la prima auto, i nuovi arrivati spesso prestano attenzione ai marchi nazionali. Ma ci sono molte auto straniere degne che sono molte volte migliori della VAZ russa, sia nel design che nelle caratteristiche tecniche. Oggi daremo un'occhiata al "giapponese caldo". Quindi, incontra - "Mazda 323F". Recensioni e specifiche del proprietario - più avanti nel nostro articolo.
Caratteristiche generali
L'auto è stata prodotta dal 94° agli anni "zero" fino a quando non è stata sostituita dalla mitica "Mazda Troika", che ha un design non meno spettacolare e un motore agile. Sorprendentemente, la serie 323 è stata prodotta in diverse varianti. Tra questi c'era la Mazda 323F BG. Era anche una berlina, ma con fari diversi. Un tempo, la linea 323 ha guadagnato un'immensa popolarità nel mercato mondiale. Ora l'auto è molto richiesta tra i giovani. Questa è una delle poche auto che, al suo prezzo economico, combina prestazioni così dinamiche e un design piacevole che non può esserechiamare vecchio anche dopo 20 anni.
Aspetto di "giapponese"
C'erano diverse versioni della Mazda. È una berlina e una coupé. C'era anche una "cinque porte", che per la maggior parte assomigliava a una station wagon. L'auto si presenta così.
L'auto ha una silhouette luminosa e dinamica. "Faccia liscia", tetto a forma di goccia e smussi lisci: tutto ciò gli conferisce un'incredibile sportività. L'auto sembra particolarmente impressionante sulle famose ruote tedesche Borbet (una sorta di messa a punto minore). "Mazda 323F" ha brevi sbalzi, ma a causa della bassa altezza da terra, i box e altre irregolarità sono difficili per questo.
Il design dell'auto è pensato per le giovani generazioni. Dietro l'auto non sembra meno impressionante. Una caratteristica interessante è che i fanali posteriori sono allungati su tutta la larghezza del corpo. Lo scarico a doppia canna conferisce alla coupé giapponese più sportività. A proposito, l'auto era dotata di un tale spoiler dalla fabbrica. Ma i dischi erano tutti diversi. Un' altra caratteristica è il tergicristallo sul lunotto. È azionato da una leva dall'abitacolo. Da notare anche la modifica dell'auto "Mazda 323F BA". Puoi vederla nella foto qui sotto.
Sì, questa è la stessa macchina, della serie 323. Il suo design è significativamente diverso dal solito. La caratteristica principale sono i fari che emergono da sotto il cofano. Un tempo, la presenza di tali ottiche era all'apice del prestigio (una specie di successo degli anni '90). Ora questo design non si trova da nessuna parte nelle auto moderne. Ciò nonostante,Il "giapponese" sembra allegro e fresco. L'auto "Mazda 323" rimane finora riconoscibile nel flusso, soprattutto in rosso brillante. E i grandi archi a tutto sesto ti consentono di posizionare quasi tutti i dischi, con diversi offset e diametri, fino a 18 pollici.
Showroom Mazda
L'interno di questo modello ricorda vagamente il successore - "Mazda Troika". C'è già un pannello europeo, oltre a un volante a tre razze.
Ovviamente, i sensori rotondi nella foto non sono più disponibili. Tuttavia, l'architettura del pannello è costruita in modo tale che il design degli interni difficilmente può essere definito vecchio. Al centro ci sono due piccoli condotti dell'aria e un sistema multimediale, sotto, come tutti i "giapponesi", c'è una centralina per la stufa e l'aria condizionata. L'auto Mazda 323 ha un vano portaoggetti abbastanza grande. C'è anche una copertura dell'airbag sul lato passeggero. I sedili sono moderatamente duri, con un buon supporto laterale e lombare - nota le recensioni dei proprietari di auto. All'interno c'è molto spazio libero, nonostante l'auto sia leggera e compatta. E c'è un posto sia davanti che dietro.
Opzioni
Nella configurazione base, l'auto Mazda 3 (berlina e berlina incluse) era dotata di tutto il necessario. Si tratta di chiusura centralizzata, booster idraulico e airbag (purtroppo solo uno per il guidatore). Per il passeggero, era già disponibile dagli allestimenti medi. Inoltre, nelle versioni più ricche, la Mazda 323F era dotata di sistema ABS, aria condizionata, airbag laterali,alzacristalli elettrici e regolazioni elettroniche del sedile. A proposito, per il comfort dei passeggeri posteriori, il produttore ha previsto la regolazione dell'inclinazione dello schienale. Si estende fino a 16 centimetri. Pertanto, è possibile aumentare significativamente lo spazio tra le ginocchia e lo schienale dei sedili anteriori. L'auto "Mazda 3" (berlina) ha la capacità di ripiegare lo schienale del sedile anteriore. In questo modo può essere trasformato in un tavolo compatto.
Specifiche
Qualunque motore sia installato sull'auto "Mazda 323F", si adatta ancora in 10-11 secondi per accelerare "fino a cento".
Le versioni più popolari sono la 323F con motore da 1,5 litri. Erano abbinati a un cambio manuale a cinque marce. Il motore era posizionato trasversalmente rispetto alla carrozzeria (le versioni a trazione posteriore e integrale, purtroppo, non erano previste) e sviluppava 90 cavalli. Questo è abbastanza per una berlina così leggera. Il prossimo sulla lista è un motore da 1,8 litri con 116 cavalli. Era inoltre dotato di una "meccanica" a cinque velocità. C'erano versioni e più potenti. Quindi, la Mazda 323F era equipaggiata con un motore a sei cilindri da due litri.
Per posizionare in qualche modo questa unità sotto il cofano della Mazda compatta, è stato utilizzato un layout a forma di V. Questa unità sviluppava 147 cavalli ed era dotata di un cambio automatico in 4 fasi. Questo è il motore più dinamico e dinamico della linea. Tuttavia, V6 è una modifica dell'auto molto rara."Mazda 323F". Il suo prezzo può raggiungere i cinquemila dollari, nonostante il solito coupé da "un litro e mezzo" possa essere acquistato per 2-3mila.
Sospensione e manutenzione
Il classico MacPherson è usato davanti e un multi-link dietro. Tuttavia, l'auto si comporta duramente ai box. Ma "Mazda" può vantare un'elevata controllabilità, affermano le recensioni dei proprietari di auto. Per quanto riguarda la manutenzione, dopo 70mila chilometri, l'auto necessita della sostituzione dei puntoni della barra antirollio. Dopo 100mila, i cuscinetti a sfera e i silent block delle leve anteriori si guastano. La sospensione posteriore ha una risorsa maggiore. A 150mila, potrebbe essere necessario sostituire le leve. Ma, come sapete, mantenere un collegamento multiplo è costoso. I costi di riparazione possono aggirarsi intorno ai $ 300. I tiranti servono 100 mila chilometri. Reiki ha una risorsa significativamente diversa. Per qualcuno, "cammina" così lontano, dopo 20 anni di attività. Per quanto riguarda la manutenzione di altri componenti, la macchina necessita solo di materiali di consumo. Queste sono pastiglie dei freni, filtri e olio. Si noti inoltre che il cambio automatico deve cambiare l'olio ogni 60 mila chilometri. Ma poiché la maggior parte delle modifiche è arrivata con la "meccanica" (e funziona in un modo completamente diverso), l'olio viene riempito lì per l'intera vita di servizio.
Recensioni
Gli automobilisti parlano positivamente di questa vettura. Non importa se è una berlina, una coupé o una berlina. Un'auto in qualsiasi carrozzeria e con qualsiasi motore soddisfa con la sua dinamica di accelerazione. Inoltre, tutti i motori sono molto economici.
Nel ciclo urbanoLa berlina "media" consuma 9 litri della 95a. Sono contento che ci siano opzioni utili, come sedili riscaldati e alzacristalli elettrici, che non si trovano su molte auto domestiche. Gli automobilisti notano anche una buona visibilità e un bagagliaio spazioso. Anche all'interno c'è molto spazio, nonostante le dimensioni compatte. L'unico inconveniente è la bassa altezza da terra. L'auto non ama buche, primer e strade non pulite dalla neve. Al primo cumulo di neve, cade letteralmente "sulla pancia".
Risultato
Dovrei comprare quest'auto oggi? Le recensioni dei proprietari dicono che la Mazda 323 è un'ottima macchina per i soldi. Tra i "giapponesi" c'è uno dei modelli più economici e convenienti. I motori sono rinomati per la loro affidabilità e anche il manuale non causa problemi. Ma per quanto riguarda la "macchina", è necessario cambiare periodicamente l'olio. Se acquisti una versione con cambio automatico, controlla prima come si comporta la scatola quando cambi velocità e modalità. In caso contrario, l'auto non riserva "sorprese" impreviste al proprietario. Con una corretta manutenzione, ti delizierà con migliaia di chilometri di funzionamento senza problemi.
Quindi, abbiamo scoperto quali sono le specifiche tecniche, il design e le recensioni dei proprietari della Mazda 323.
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