Alzavalvola: descrizione e foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

In ogni motore a combustione interna è presente un sistema di fasatura delle valvole. Include una trasmissione a catena o cinghia, ingranaggi, valvole di aspirazione e scarico. Questi ultimi regolano l'alimentazione e il rilascio della miscela aria-carburante, che brucia nella camera del cilindro. Utilizza anche una punteria della valvola del motore. Cos'è questo dispositivo e quali sono le sue caratteristiche? Tutto questo - più avanti nel nostro articolo.

Caratteristica

La punteria della valvola (compreso il VAZ) è un elemento progettato per trasferire le forze all'asta dall'albero a camme. Le auto moderne utilizzano meccanismi a botte. Sono realizzati in ghisa.

Ma, poiché gli alzavalvole (Ford Focus 2 non fa eccezione) lavorano sotto carico, la loro parte inferiore viene indurita durante il processo di colata. Ciò fornisce una superficie di appoggio sicura per la camma. L'alzavalvola a forma di botte ha piccoli fori, grazie ai qualiil lubrificante circola. Inoltre, questi elementi sono più leggeri di quelli meccanici. Per regolare il divario termico, è previsto un bullone speciale su di esso. Alla fine dell'articolo, vedremo come farlo. Gli elementi della canna sono adatti per veicoli con valvole posizionate nella parte superiore del blocco. L'estremità inferiore dell'elemento si trova nella rientranza e l'asta di spinta della valvola agisce su di essa dall' alto. Ma indipendentemente dal fatto che si tratti di un elemento idraulico o meccanico, entrambi i tipi funzionano nel blocco cilindri stesso. Sulle vecchie auto di fabbricazione sovietica è stata installata una punteria della valvola di un design diverso. Erano realizzati in acciaio non temprato e collocati in un blocco di spinta pieghevole. Quest'ultimo è stato imbullonato al blocco cilindri. Le camme Element hanno profili convessi curvi.

Altre varietà

Alcuni alzavalvole meccanici sono dotati di camme a profilo diritto.

Tali elementi vengono utilizzati insieme alle pubblicità. Questi ultimi ruotano su un asse. Ora tali soluzioni sono utilizzate solo su motori ad alta velocità. A causa dell'elevata probabilità di slittamento, il rullo ruota più velocemente sulla flangia rispetto a una base piatta. Il costo di un tale progetto non differisce da altri analoghi. Tuttavia, qui c'è un grosso svantaggio. Durante il funzionamento, l'asse di spinta si consuma notevolmente. Sull'elemento vengono applicati carichi di taglio elevati.

Informazioni sulla base piatta

La punteria di questo tipo di valvola ruota sulle sue guide. Cosa dà? Grazie aquesto riduce lo slittamento tra lo spintore e la camma. Anche l'usura del distributore è ridotta. È più equilibrato. Per quanto riguarda gli elementi a rulli, non devono ruotare sui propri assi con estremità arrotondate.

Idraulico

L'intero processo di funzionamento del motore è accompagnato da un grande rilascio di calore. E poiché la maggior parte dei meccanismi dell'unità di potenza sono in metallo, tende ad espandersi. Di conseguenza, i giochi termici cambiano, soprattutto sulle valvole.

Dopotutto, sono loro che lasciano entrare la miscela combustibile nella camera e rilasciano all'esterno i gas di scarico riscaldati. Per attenuare il rumore risultante durante il funzionamento, i motori moderni utilizzano un alzavalvole idraulico. Compensa le lacune quando la temperatura di esercizio dell'unità aumenta e diminuisce.

Come sono fatti?

C'è uno stantuffo nel corpo dello spintore idraulico. Quest'ultimo ha due fotocamere. Questa è una camera di pressione e alimentazione, che riceve lubrificante dal motore durante il funzionamento. Questo olio passa quindi attraverso una valvola a sfera alla parte di scarico. Per compensare gli spazi vuoti con elevata precisione, il volume del liquido viene dosato nello stantuffo. Una molla lo spinge fuori dall'alloggiamento dello spintore. Pertanto, il gap termico viene riportato ai valori normali. Durante l'apertura della valvola di ingresso o di uscita, l'olio è nella camera di scarico. La valvola a sfera ne riporta una parte nella camera di alimentazione. Quando il corpo dello spintore si muove verso l' alto, si crea una certa pressione del fluido. L'olio non dà lo stantuffomuoversi rispetto al corpo. Quando la valvola si chiude, il grasso fuoriesce dal lato dello stantuffo. Tuttavia, con una nuova apertura, questo svantaggio viene compensato attraverso la camera di iniezione. Quando il motore viene avviato, gli elementi del meccanismo di distribuzione del gas aumentano la temperatura di esercizio. Il metallo si espande e il volume dell'olio nella camera a pressione diminuisce. Grazie al lavoro coordinato del meccanismo, gli spazi tra le valvole vengono compensati. Inoltre, nel lavoro sono coinvolti elementi come un bilanciere e uno stelo della valvola. Di seguito vedremo cosa sono.

Asta e bilanciere

Il primo elemento è un tubo metallico con un diametro di 12 mm.

Serve a trasferire le forze che provengono dallo spintore al bilanciere. Il tubo ha punte sferiche pressate. L'elemento inferiore appoggia contro il tallone dello spintore, l'elemento superiore appoggia contro la vite di regolazione. Sono previsti anche fori di lubrificazione sulle punte. Passano attraverso le cavità del tubo fino al cuscinetto della valvola. Il bilanciere è progettato per trasferire le forze dall'asta alla valvola. L'elemento è in acciaio. Sopra la barra, il bilanciere ha un braccio corto. Sopra la valvola è più lungo. Quello corto ha un controdado per la regolazione del gap termico (vale solo per elementi meccanici). La barra si trova su un singolo asse. Vi vengono premute due boccole di bronzo.

Quale alzavalvole scegliere?

Come abbiamo notato in precedenza, ci sono elementi meccanici, a rulli e idraulici. Quando si sostituiscono queste parti, aumentala questione della scelta del miglior tipo di pusher. Quindi, andiamo per ordine. Gli elementi meccanici sono gli spintori più semplici ed economici. Il loro principale svantaggio è l'incapacità di compensare il divario. Di conseguenza, quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, iniziano a emettere un rumore caratteristico. Tutti gli spazi devono essere regolati manualmente, tramite il bullone di regolazione. Per quanto riguarda quelle idrauliche, regolano automaticamente tutte le fessure.

Queste punterie sono una piccola camera in cui entra l'olio pressurizzato. Pertanto, la regolazione del gioco viene eseguita dal sistema di lubrificazione stesso. Sono economici e non è necessario configurarli ulteriormente. L'unico inconveniente è il "sospensione" degli spintori alle alte velocità. Ma in questo caso vengono utilizzati elementi a rulli basati su di essi. Le punterie idrauliche a rulli sono progettate per una lunga durata. Grazie a loro, puoi aumentare significativamente la potenza dell'unità. Le dimensioni di questo tipo di alzavalvole sono identiche a quelle standard, quindi non avrete alcuna difficoltà con la sostituzione. Ora è l'opzione più adatta tra tutte quelle sul mercato.

Come identificare il problema?

La rottura di questo elemento può essere identificata dai suoni caratteristici. Poiché la parte imposta lo spazio desiderato, in caso di guasto si sentirà uno squillo metallico sotto il coperchio della valvola. Si intensifica all'aumentare del numero di giri. Ciò significa che nessun olio entra nel corpo dell'elemento o una delle camere non funziona.

Quando va bene?

Vale la pena notare che il rumore dal coperchio delle valvolequando si avvia il motore è abbastanza normale.

Se l'auto rimane ferma per più di 2 ore, l'olio dalle punterie uscirà automaticamente. Hanno bisogno di tempo per abituarsi. Quando si avvia il motore, ascoltarlo. Se il rumore scompare entro 10 secondi, significa che l'alzavalvola ha prelevato la giusta quantità di olio e impostato lo spazio. In caso contrario, l'articolo è molto probabilmente difettoso. A causa del basso costo, una soluzione ragionevole sarebbe quella di acquistare nuovi alzavalvole. Si consiglia di acquistare i meccanismi in blocco e sostituirli su ciascuna canna.

Come impostare il gap termico?

Se è uno spintore meccanico, dovrai farlo da solo. La regolazione viene eseguita a motore freddo. Per prima cosa devi aprire il coperchio della valvola. Quindi, imposta il quarto cilindro al punto morto superiore. Per fare questo, dovresti vergognarti del rischio centrale sul coperchio anteriore del motore a combustione interna con la meta della puleggia dell'albero motore. quest'ultimo viene ruotato con un'apposita chiave fissa per il cricchetto. Successivamente, procediamo con la regolazione dell'ottava e della sesta valvola.

Utilizzando uno spessimetro, impostare lo spazio tra il bilanciere e la camma ruotando il controdado. Quindi facciamo scorrere l'albero motore di 180 gradi e regoliamo la settima e la quarta valvola. Quindi - un giro completo e una regolazione del terzo e del primo elemento. Qual è il prossimo? Scorriamo un altro giro e mezzo e regoliamo la quinta e la seconda valvola. Serrare i controdadi e rimontare il coperchio della valvola. A proposito, invece dell'albero motore, puoi contare i giri del cursore del distributore di accensione. Così saràPiù facile. Ma qui l'impostazione è impostata dopo 90 gradi di rotazione. Avviamo il motore e ne controlliamo il rumore. Deve essere andata via.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali sono questi elementi. Per qualsiasi sintomo, non esitate a sostituire i pulsanti. Ciò potrebbe ridurre la durata del motore, in particolare di parti del meccanismo di distribuzione del gas.