2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Servosterzo o servosterzo: solo una necessità per auto pesanti e pesanti. E se sulle autovetture molti fanno a meno di questo assistente, prova a girare il volante Kamaz senza di esso. Oggi impareremo tutti a conoscere il servosterzo "Kamaz": la disposizione dei meccanismi, il principio di funzionamento e parleremo anche di tipici malfunzionamenti e riparazioni.
Compiti che il servosterzo risolve
Lo scopo principale del servosterzo è ridurre il più possibile lo sforzo necessario per girare il volante quando si eseguono varie manovre a basse velocità.
Inoltre, il booster rende l'impatto sul volante più evidente ad alta velocità.
Dispositivo
Cos'è il dispositivo "Kamaz" del servosterzo? Il meccanismo è costituito da un distributore, cilindro idraulico, fluido idraulico, pompa, nonché connettori e un'unità di controllo elettronica.
Distributore necessario per dirigere i flussifluidi idraulici nella cavità del sistema. Il cilindro idraulico risolve il problema di convertire la pressione idraulica in lavoro meccanico di steli e pistoni. Il liquido non solo trasferisce le forze dalla pompa al cilindro idraulico, ma lubrifica anche i componenti e le parti di sfregamento. La sua pompa è progettata per mantenere costantemente la pressione richiesta. Favorisce inoltre la circolazione dei liquidi. Il connettore o tubo GUR "Kamaz" viene utilizzato per combinare tutti gli elementi di questo design. E infine, il blocco elettronico. Dirige e regola il funzionamento dell'amplificatore.
Il dispositivo di un tipico servosterzo
Cos'è il dispositivo GUR ("Kamaz")? Spesso gli attuatori sono presentati in un unico alloggiamento con il sistema di sterzo. Un tale amplificatore può essere chiamato un amplificatore integrato. Come fluido idraulico vengono utilizzati vari oli del tipo ATF. Questi vengono solitamente versati in FRGG.
Come funziona? Il sistema di servosterzo "Kamaz" ha uno schema di lavoro molto semplice. Quando si gira il volante, una pompa a pistoni rotanti o assiali, azionata da una cinghia dell'albero motore, inizierà a pompare olio dal serbatoio, quindi pomperà fluido idraulico a una pressione sufficientemente alta nel distributore a bobina. Quest'ultimo controlla la forza applicata al volante e aiuta a girare le ruote. Per fare ciò, utilizzare uno speciale dispositivo di localizzazione. Spesso un tale elemento nei sistemi tipici è una barra di torsione. È integrato nel taglio degli alberi dello sterzo.
Se l'auto è ferma o si muove in linea retta, non c'è nessuno sforzo sull'albero del sistema di sterzo. Di conseguenza, la barra di torsione è aperta e le valvole di distribuzione sono chiuse. L'olio in questo caso viene scaricato nel serbatoio. Quando il volante è fisso, la barra di torsione è attorcigliata. La bobina rilascia i canali e il fluido di lavoro viene diretto all'attuatore.
Se il sistema è dotato di un meccanismo a pignone e cremagliera, il liquido viene fornito direttamente all'alloggiamento della cremagliera. Ruotando completamente il volante si attivano le valvole di sicurezza, che rilasciano la pressione nel tempo e proteggono i componenti meccanici da possibili danni.
GUR "Kamaz-5320"
Il suo dispositivo non è praticamente diverso da un amplificatore standard. C'è anche un distributore, un cambio e un cilindro idraulico integrato nel volante.
Il funzionamento di questa unità è possibile solo con il movimento costante del fluido di lavoro. Ciò garantisce un basso carico sulla pompa. La pressione nel sistema è di 8000 kPa. Il cilindro di potenza è integrato nella scatola dello sterzo. Come valvola di controllo viene utilizzata una valvola a spola, dotata di un sistema di pistoni di reazione e molle di centraggio. Creano un senso di forze di resistenza mentre le ruote girano.
GUR "Kamaz-4310"
Questo nodo qui è quasi completamente lo stesso del modello 5320. Il principio di funzionamento del servosterzo "Kamaz-4310", il dispositivo e il design di questo nodo sono praticamente gli stessi. La differenza principale è solo nel rafforzamento di alcune parti, nonché nel montaggio modificato del braccio dello sterzo. Qui bulloni, coppiglie e altri elementi di fissaggiole parti sono ora sostituite con dadi con rondelle elastiche.
Pompa idraulica
La pompa del servosterzo è montata nel collasso del blocco cilindri.
KAMAZ utilizza una trasmissione a ingranaggi, ma la pompa è del tipo a palette. Ha un doppio effetto. In un giro completo, esegue due cicli di pompaggio e aspirazione.
Dispositivo
Che dispositivo ha la pompa del servosterzo "Kamaz"? Questo gruppo è costituito da parti del corpo, statore e rotore, che è dotato di lame. Anche nella progettazione viene utilizzato un albero con cuscinetti e un ingranaggio per l'azionamento. Oltre alla pompa, il design ha un disco di distribuzione, oltre a valvole di bypass e di sicurezza. C'è anche un serbatoio, un filtro e un collettore.
Le parti del corpo, lo statore e il coperchio sono collegate e fissate con quattro bulloni. L'alloggiamento ha una cavità in cui entra l'olio di aspirazione. Alla fine si trovano due fori ovali. Forniscono fluido idraulico al rotore. Il coperchio ha un foro speciale per il disco di distribuzione, fori per le valvole e un canale. C'è un foro di calibrazione sul fondo del coperchio.
Il rotore è montato nello statore con scanalature. Le lame sono posizionate nelle sue scanalature. L'albero può essere ruotato utilizzando cuscinetti a sfera. Il liquido viene convogliato alle lame per mezzo di un disco di distribuzione. Con l'aiuto di una molla, il disco viene premuto saldamente contro lo statore e contro il rotore. La valvola di bypass limita quindi il funzionamento della pompa e l'elemento di sicurezza trattiene la pressione che viene creatausando una pompa.
C'è anche un serbatoio speciale per liquidi. È fissato all'alloggiamento della pompa. Il serbatoio ha uno speciale filtro a rete. Qui puoi trovare il filtro di riempimento e la valvola di sicurezza.
Come funziona la pompa?
Quando le pale del rotore ruotano, sotto l'influenza dell'inerzia vengono premute contro lo statore. Le palette, che coincidono con i fori dell'alloggiamento, così come il disco di distribuzione, sono alimentate con liquido. Quindi viene pompato con l'aiuto di palette nella parte più stretta tra il rotore e lo statore. Quando le cavità di lavoro coincidono con i fori del disco, il liquido uscirà dai fori dietro il disco. E da lì, ad alta pressione, passerà attraverso la valvola inferiore nel sistema. L'olio dalla cavità dietro il disco arriva sulle pale del rotore e le preme ancora più forte contro la superficie dello statore.
Iniezione e aspirazione funzionano contemporaneamente in due punti contemporaneamente. Quando la velocità del rotore aumenta, l'olio dalla cavità dietro il disco non passa attraverso il foro di calibrazione. Questo aumenta la pressione, apre la valvola di bypass. Un po' di liquido attraverso il collettore entra nuovamente nella cavità di aspirazione. Quindi le prestazioni del meccanismo sono ridotte.
Informazioni sui guasti più caratteristici inerenti al GUR
Va detto che i malfunzionamenti del servosterzo Kamaz si verificano raramente. Con un funzionamento di alta qualità e una manutenzione tempestiva di questa unità, puoi persino dimenticare le regolazioni frequenti. Tuttavia, anche se di rado, puoi leggere di problemi con l'amplificatore.
Se non per il russoinverno, il servosterzo avrebbe funzionato per tutto il tempo in cui il camion era in funzione. Tuttavia, le gelate invernali, le strade terribili spesso portano a un'usura troppo precoce dei meccanismi del servosterzo. Di solito, tutti i guasti possono essere suddivisi in problemi meccanici e problemi idraulici.
Sia i problemi meccanici che quelli idraulici possono comparire in qualsiasi parte dell'assieme. Come ogni sistema idraulico, il booster non tollera il freddo. Soprattutto non ama i cambiamenti troppo drastici. La stessa pompa pompa molta pressione. Pertanto, se la viscosità dell'olio di lavoro aumenta improvvisamente, può spremere le guarnizioni.
Inoltre, non sempre è possibile seguire almeno le regole più semplici di un uso sicuro. I conducenti lasciano spesso le auto con le ruote girate in caso di forti gelate. Dopo aver avviato il motore, la pressione aumenterà solo su un lato. Alla fine il sigillo s alterà fuori. Inoltre, poche persone, secondo le normative, sostituiscono il fluido idraulico. E può addensarsi nel tempo. Questo porta a una pressione eccessiva.
Ma è inverno, e l'estate? E qui i problemi compaiono principalmente a causa di polvere o sporco. È sufficiente solo una piccolissima depressurizzazione del sistema e presto sarà necessario riparare il servosterzo Kamaz. Quindi, durante la depressurizzazione, le aste e le boccole si consumano. I primi arrugginiscono immediatamente e aumentano l'usura dei secondi. Dopo un paio di centinaia di chilometri, gli spazi tra lo stelo e la boccola diventeranno più grandi del consentito. Quindi, la cremagliera dello sterzo busserà.
Mantenere il fluido pulito e livellato
Per evitare problemi con il servosterzo, è necessariomantenere pulito. Il fluido idraulico sporco può accelerare notevolmente l'usura delle pompe e delle guarnizioni nella meccanica della cremagliera dello sterzo del camion.
Dovresti provare a guardare il livello dell'olio nel serbatoio. Se il livello è inferiore, la pompa funzionerà in modalità di usura prematura.
Segni di guasti tipici degli elementi
Se devi allineare costantemente l'auto con il volante durante la guida, devi controllare il gioco libero del volante. Se è superiore al necessario, la corsa deve essere regolata. Devi anche assicurarti e controllare se le parti della coppia di viti sono usurate.
Se l'aria entra nell'impianto idraulico, nel serbatoio è possibile vedere liquido schiumoso e torbido. In questo caso, è necessario lavare e spurgare i sistemi. Anche il filtro deve essere sostituito. Inoltre, uno dei guasti tipici è la guarnizione del collettore, che può usurarsi.
Riparazioni e regolazioni
I lavori di riparazione si riducono alla sostituzione di parti o assiemi usurati. Tutti i pezzi di ricambio per l'amplificatore sono prodotti e sono negli schemi delle unità di assemblaggio. Le parti non sono rimborsabili.
Per le regolazioni, è necessario disporre di uno strumento speciale, un dinamometro, e per controllare la pressione è necessario un manometro.
Quindi, abbiamo scoperto che tipo di servosterzo "Kamaz" ha un dispositivo, malfunzionamenti, design e principio di funzionamento.
Consigliato:
Cinghia del servosterzo: descrizione e principio di funzionamento
Ogni auto ha dispositivi ausiliari aggiuntivi: condizionatori d'aria, servosterzo, generatori. Tutti questi elementi sono azionati dal motore per mezzo di cinghie di trasmissione. La cinghia del servosterzo è un articolo di consumo. Queste parti devono essere sostituite di tanto in tanto. Vediamo cosa sono le cinghie di trasmissione, come devono essere mantenute e sostituite
Asse anteriore MTZ-82: schema, dispositivo e riparazione (foto)
L'assale anteriore del trattore MTZ-82 è un meccanismo complesso. Ha molti dettagli che interagiscono tra loro
Sostituzione dell'olio del servosterzo: come si fa?
Avere la tua auto è molto comodo, puoi arrivare in qualsiasi posto a qualsiasi ora del giorno. Inoltre, se questa non è solo un'auto, ma un modello chic di un noto produttore, cavalcare un "cavallo di ferro" sarà un grande piacere. E una cura adeguata dell'auto prolungherà in modo significativo la sua durata, mentre è necessario prestare attenzione anche ai piccoli problemi
Riparazione mozzo ruota: segni di malfunzionamento, cause, passaggi di riparazione
Ogni automobilista sa che la regola principale sulla strada è la sicurezza, che deve garantire non solo a se stesso e ai suoi passeggeri, ma anche agli altri utenti della strada. Ciò vale non solo per il rispetto delle regole del traffico, ma anche per le condizioni tecniche dell'auto
Installazione del servosterzo fai-da-te su UAZ-469
Di recente, quasi tutti i produttori hanno dotato le proprie auto di servosterzo. Può essere idraulico o elettrico. Quest'ultimo tipo viene utilizzato attivamente sui Kalina domestici della prima e della seconda generazione. Sulle auto dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk, in particolare sul Patriot, usano un classico booster idraulico. Ma molti si chiedono: perché non installare il servosterzo su UAZ di altri modelli?
