Cinghia del servosterzo: descrizione e principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Ogni auto ha dispositivi ausiliari aggiuntivi: condizionatori d'aria, servosterzo, generatori. Tutti questi elementi sono azionati dal motore per mezzo di cinghie di trasmissione. La cinghia del servosterzo è un articolo di consumo. Queste parti devono essere sostituite di tanto in tanto. Diamo un'occhiata a cosa sono le cinghie di trasmissione, come devono essere mantenute e sostituite.

Cos'è una cinghia di trasmissione?

Quando i progettisti sono giunti alla conclusione che era necessario trasferire in qualche modo la rotazione alle unità ausiliarie, è stata scelta la trasmissione a cinghia per questo. Diversi motivi hanno giocato un ruolo decisivo in questa scelta. Per mezzo di una trasmissione a cinghia, è possibile trasferire silenziosamente e senza intoppi l'energia di rotazione, mentre le perdite per attrito sono trascurabili. Inoltre, la coppia può essere trasmessa attraverso la cinghia a qualsiasi distanza tra gli assi delle pulegge. Ora in alcuni modelli di auto premium puoi trovare una trasmissione a catena, ma nell'industria automobilistica di massa, i dati sono migliorinessun dettaglio ancora.

La cinghia del servosterzo del generatore o di qualsiasi altro è realizzata con materiali speciali a base di gomma e tessuto. Questa combinazione gli consente di essere elastico e allo stesso tempo abbastanza resistente. Il design dell'elemento viene costantemente perfezionato e modernizzato: possiamo dire che si tratta di prodotti high-tech in grado di mantenere resistenza, elasticità e flessibilità in ampi intervalli di temperatura. Inoltre, la cinghia del servosterzo può resistere a varie influenze meccaniche: vibrazioni e strappi. Il principio della cinghia è molto semplice: si monta sulle pulegge del motore, oltre che su uno degli accessori. Così viene trasmessa la rotazione.

Tipi di cinghie di trasmissione

Elementi di diverso tipo sono installati su meccanismi diversi. Ora vengono utilizzate cinghie di attrito, cinghie trapezoidali e cinghie trapezoidali. Professionisti e produttori classificano gli elementi in due grandi gruppi: attrito e ingranaggi.

Motori ad attrito

Questa cinghia del servosterzo del generatore trasmette la coppia attraverso l'attrito. Il suo valore è proporzionale alla forza nella zona di contatto. Questo valore dipende dalla quantità di precarico applicato e dalla forma della puleggia o del cono che trattiene o incunea l'elemento nella puleggia.

Spesso, gli attuatori automobilistici hanno un rapporto tra larghezza superiore e altezza che varia da 0,8 per i modelli stretti a 1,2 per i prodotti classici. Per trasmettere grande forza,a volte viene utilizzata una cintura a più coste. Questa soluzione è composta da diversi, più spesso 2-3 elementi standard. Anche la forma della parte interna può essere diversa: completamente piatta o con denti sagomati. La cinghia dentata dentata è più comune in quanto riduce lo slittamento quando si lavora su pulegge di piccolo diametro, ma allo stesso tempo riduce il consumo di materiale della puleggia.

Se si osserva la cinghia di attrito del generatore del servosterzo del condizionatore d'aria in sezione trasversale, il prodotto è costituito da più strati. La parte superiore è un guscio di tessuto. Poi vengono i fili, che sono il cavo: percepiscono l'intero carico principale. Viene utilizzata anche una composizione di gomma di base.

Cinghia di trasmissione a frizione rinforzata

Su alcuni modelli moderni, una guaina in tessuto può essere utilizzata non solo sulla parte superiore della cintura, ma anche sui lati: si tratta di cinture rinforzate. Sono protetti in modo affidabile da sporco, vari abrasivi e oli motore. Tutto ciò ha un effetto distruttivo su questo dettaglio. Queste parti vengono utilizzate quando è necessario dare più potenza in condizioni difficili o addirittura estreme. Sono ampiamente utilizzati nei sistemi in cui il lavoro viene svolto ad alta velocità.

Poly V-drive

Questi modelli sono cinghie trapezoidali molto piccole che vengono assemblate in un unico alloggiamento. Questo design offre un'elevata flessibilità - grazie a questa proprietà possono essere utilizzati su pulegge con un diametro ridotto, a partire da 45 mm. Inoltre, queste soluzioni consentono di prendere il potere non solo secondodiretto, ma anche sul ramo inverso.

Le caratteristiche tecniche del prodotto consentono di utilizzare una cinghia a V per più dispositivi contemporaneamente. Può essere una cinghia del servosterzo, un condizionatore d'aria, una pompa, un compressore, un generatore e così via. Ma in caso di interruzione, la macchina non può essere azionata. È necessario sostituire la parte guasta. Le cinghie Poly-V sono costituite da un supporto realizzato con materiali in gomma, una carcassa realizzata con fili di nylon resistenti e una parte di base basata su composizioni di gomma. Quest'ultimo è a contatto con la puleggia metallica.

Cinghia trapezoidale

Questi elementi sono molto rari oggi, anche se hanno molti vantaggi. Si tratta di un prodotto economico molto facile da installare sul motore o da sostituire in caso di rottura o usura. Questi elementi possono essere installati solo su una delle unità. In precedenza, i proprietari di auto utilizzavano una normale fune invece di cunei, perché le guide e i rulli tenditori non sono necessari per tendere e installare tale cinghia.

In generale, la cinghia trapezoidale del servosterzo ha un alto tasso di usura, richiede una manutenzione e una tensione costanti, il che non è affatto pratico per un guidatore moderno.

Gruppo di denti

Queste soluzioni non sono praticamente utilizzate per il funzionamento di vari accessori sulle autovetture. Sono installati solo sui meccanismi di distribuzione del gas. Tuttavia, possono essere trovati su potenti motori diesel insieme all'applicazione di liquido di raffreddamento e sul carburantepompa. In termini di composizione, una cinghia dentata non è praticamente diversa dagli analoghi di attrito. La differenza è solo nel numero di strati, nella modalità di polimerizzazione e nella forma.

Durata degli elementi di azionamento

I produttori mettono nelle cinghie una durata sufficientemente lunga. Questi prodotti sono realizzati con materiali durevoli. Se prendiamo la media, la cinghia del servosterzo dovrebbe essere sostituita dopo 25.000 ore di funzionamento continuo. Vale la pena notare che la risorsa è indicata in ore. Il fatto è che il chilometraggio in questo caso ha scarso effetto sull'usura della cintura. Questa parte funziona anche quando l'auto non sta andando da nessuna parte (ma è al minimo). Ma questa è solo una teoria e dati del passaporto dei produttori. In re altà, la risorsa e la vita utile possono differire in modo significativo da quelle dichiarate dal produttore. Inoltre, durante il funzionamento, la cinghia è influenzata da alcuni fattori che possono accelerare il tempo di sostituzione.

Fattori che influiscono sull'usura della cintura

La vita di un elemento dipende molto dalla corretta installazione. Ora non è raro che un meccanico in una stazione di servizio, per un basso livello di qualifica o per mancanza di esperienza lavorativa, tenti di installare una cinghia con un cacciavite o altro strumento simile. Di conseguenza, si ottiene un danno che riduce la risorsa di 2 o più volte. Questo metodo serve anche per sostituire più velocemente la cinghia del servosterzo (senza smontare la puleggia).

Anche la vita della cintura è importante. Questo è un fattore importante che influenza il tasso di usura. Ad esempio, nei negozi di ricambi autopuoi trovare prodotti scaduti da tempo. Per il metallo, questo non è spaventoso, ma per le cinture si tratta di una maggiore usura e di una rapida sostituzione. La composizione chimica tende a cambiare nel tempo. Se la cintura è stata realizzata più di 5 anni fa e poi è stata anche conservata in modo errato nel magazzino, durerà molto poco. Le condizioni meteorologiche influenzano anche la durata dell'elemento. Ad esempio, nei climi caldi, le persone usano spesso i condizionatori d'aria. E questo significa che il compressore ha bisogno di molta energia. Di conseguenza, la cinghia del servosterzo del condizionatore d'aria sta subendo un aumento dei carichi in questo momento. Inoltre, nella stagione fredda si osserverà una maggiore usura. In inverno, i dispositivi elettrici richiedono più energia che in estate. Il generatore deve emettere più energia, di conseguenza, un carico maggiore sulla cinghia. Spesso queste parti durano più a lungo nelle macchine nuove, poiché sono state installate correttamente in fabbrica e tutte le regole di stoccaggio sono state prese in considerazione nel magazzino. Dopo la sostituzione con un' altra cinghia, la durata sarà inferiore a quella specificata dal produttore.

Cosa succede se non lo modifichi?

Se la sostituzione della cinghia del servosterzo non è stata completata all'ora stabilita, sulla loro superficie saranno visibili vari difetti: crepe o abrasioni. Una cintura usurata emetterà uno sgradevole fischio durante il funzionamento. Ciò indica che è ora di sostituirlo. Se le cinghie di trasmissione si rompono, il conducente sentirà un forte scoppio e l'apparecchiatura smetterà semplicemente di svolgere le sue funzioni. Ad esempio, se la cinghia dell' alternatore si rompe, la batteria smetterà di caricarsi. Inoltre, in caso di rottura, l'idraulicaamplificatore. Di conseguenza, il volante diventerà molto stretto. Certo, puoi guidare con un tale malfunzionamento, ma non dovresti posticipare la sostituzione. Per il sistema di amplificazione, questo è molto dannoso. Tuttavia, il problema principale è una pompa non funzionante. In questo caso, la circolazione del liquido di raffreddamento si interrompe e il motore potrebbe surriscaldarsi. E questo è già irto di costose riparazioni.

Controlli periodici delle cinghie di trasmissione

Ogni proprietario di auto dovrebbe ispezionare regolarmente questi elementi e sapere come stringere la cinghia del servosterzo. Il test può essere effettuato a motore spento. Per il test, devi solo premere il dito sulla parte: diventerà chiaro se la tensione si è allentata o meno. Con tale ispezione, la parte non dovrebbe muoversi nemmeno di 1-2 cm, anche altri danni vengono controllati al tatto. Se è stato possibile notare punti danneggiati sulla cintura, è necessario sostituirla. Vale la pena prestare attenzione che quando si acquista un nuovo articolo, non è possibile acquistare la parte originale. Il mercato automobilistico offre prodotti non originali pari o addirittura migliori dei modelli originali in termini di caratteristiche tecniche e qualità.

Il prezzo medio per la sostituzione di una cintura in una stazione di servizio è di circa 2500 rubli. Il costo dell'elemento stesso dipende dalla marca e dal suo costo. La cinghia del servosterzo Priora costa in media 300 rubli. Sul mercato puoi trovare prodotti sia economici che piuttosto costosi in grado di sopportare carichi estremi.

Ma non solo Priora è oggi un modello popolare popolare. Molte persone acquistano Renault Logan. Questo veicolo richiede anche la manutenzione e la sostituzione delle cinghie di trasmissione. cinghie del servosterzogeneratori ("Logan 1.5" incluso) sono diversi. Dipende dal livello di equipaggiamento dell'auto. Per quanto riguarda i produttori, questi sono Renault, Bosch, Gates e altri marchi. I prodotti variano in lunghezza. È inoltre possibile acquistare separatamente i rulli con e senza staffa. È inoltre possibile acquistare un kit in cui è presente un rullo tenditore e bypass e la stessa cinghia del servosterzo Renault Logan. Questi kit sono prodotti da Renault e Quartz.

Manutenzione degli elementi di azionamento

I conducenti principianti che si sono appena messi al volante della propria auto spesso non sanno come mantenere questa stessa macchina.

Molti devono affrontare la necessità di manutenzione e sostituzione delle cinghie. Vediamo come tendere la cinghia del servosterzo, stringere o allentare secondo necessità. Gli elementi fischiano perché scivolano sulla puleggia per allentamento. Nell'esempio delle cinghie dell' alternatore, la tensione può essere eseguita utilizzando speciali bulloni di regolazione o una cinghia. Per tendere la cinghia su un'auto moderna, allentare i bulloni di montaggio dell' alternatore, quindi ruotare il bullone di regolazione in senso orario. In questo caso, il generatore deve essere rimosso dal motore: viene controllato il livello di tensione. Successivamente, i dadi di fissaggio vengono serrati. Sono apparse in vendita nuove cinghie a V con un maggiore livello di elasticità. Non hanno bisogno di essere allungati o serrati. A causa delle caratteristiche del design e dei materiali innovativi, semplicemente non si allungano. La vita utile è fino a 120.000 km. Ma per tendere inizialmente una tale cintura, avrai bisogno di uno strumento speciale. Nella maggior parte dei modellile auto hanno rulli tenditori speciali o tenditori automatici. Ciò evita a chi lo indossa di tirarsi su costantemente. Uno svantaggio: durante l'installazione, anche il rullo viene cambiato.

Come cambiare la cinghia di trasmissione

Prendendo come esempio la Lada Priora, vediamo come viene sostituita la cintura. Va detto subito che per questo modello sono previste tre tipologie di elementi. Quindi, la dimensione della cintura del servosterzo per un'auto senza servosterzo è di 742 mm. Se l'auto è dotata di servosterzo, la dimensione desiderata è 1115 mm. Per un'auto con servosterzo e aria condizionata, la dimensione dovrebbe essere di 1125 millimetri. Dagli strumenti avrai bisogno di chiavi per 13, una chiave per 17, una chiave di tensione, teste a bussola per 17 e 10, nonché una chiave inglese. Prima di tutto, il tenditore viene svitato con una chiave 17. Successivamente, il supporto del motore viene svitato, la parte anteriore dell'auto viene sollevata e la ruota anteriore viene smontata. Quindi è necessario rimuovere la protezione laterale. Sotto il basamento dovrebbe mettere un po' di enfasi. Quindi abbassa leggermente l'auto: ora è possibile rimuovere la cintura. Successivamente, ne viene installato uno nuovo al posto di quello vecchio. Dopodiché, l'auto si alza di nuovo, il motore viene montato e il cuscino viene attorcigliato. Da sotto il basamento è necessario ottenere l'arresto e installare anche la ruota. La sostituzione delle cinghie del servosterzo del generatore è quasi terminata: resta solo da stringere leggermente. Quando si avvia il motore, si può sentire un fischio - questo indica una tensione insufficiente. Se la tensione è più forte del necessario, si sentirà un ronzio.

Questo è il modo in cui le cinghie di trasmissione nelle auto moderne vengono mantenute e cambiate. Questo sarà utile per i proprietari di auto alle prime armi.