TPDZ - che cos'è? Regolazione DPS. Sensore posizione farfalla

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'auto moderna è composta da molti componenti e assiemi. E anche un malfunzionamento del più piccolo di essi può portare a conseguenze molto gravi. Uno di questi piccoli componenti è il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS). Cos'è questa parte e come determinarne il malfunzionamento? Imparerai le risposte a tutte queste e molte altre domande nel corso del nostro articolo di oggi.

Caratteristiche dell'elemento

La valvola a farfalla è un componente strutturale del sistema di aspirazione degli ICE a benzina. Il suo scopo principale è quello di regolare la quantità di aria che entra nel motore. In altre parole, questo elemento controlla la miscelazione dell'aria con il carburante in determinate proporzioni. Installato TPS VAZ e molte altre auto domestiche tra il collettore di aspirazione e il filtro dell'aria.

Il design del sensore dell'acceleratore è una specie di valvola dell'aria. Quando l'elemento è nello stato aperto, il livello di pressione nel sistema di aspirazione dell'auto è uguale a quello atmosferico e quando nello stato chiuso,questo valore viene ridotto a uno stato di vuoto.

Il sensore di posizione dell'acceleratore include resistori fissi e variabili a giro singolo. La loro resistenza totale è di circa 8 kOhm. Una piccola tensione di riferimento viene fornita a uno dei terminali estremi di questo elemento dal controller (mentre il secondo terminale è collegato a terra). Da qui, attraverso la resistenza al controller, c'è un segnale sulla posizione attuale della valvola a farfalla in questo momento. Spesso si tratta di un impulso con una tensione da 0,7 a 4 volt, a seconda del livello dell'elemento.

Varietà

Ci sono due tipi di TPS in totale. Quali sono questi elementi? Può essere una parte con un azionamento meccanico o elettrico. Il primo è spesso utilizzato su auto di classe economica. Tutti i suoi elementi costitutivi sono combinati in un blocco separato, che include dettagli come:

1. Caso.
2. Valvola a farfalla.
3. Sensore.
4. IAC (controllo del minimo).

Il corpo dell'ammortizzatore è incluso nel sistema di raffreddamento dell'auto. Ci sono anche tubi che forniscono il funzionamento dei sistemi di recupero dei vapori di benzina e di ventilazione del basamento.

Il regolatore del minimo mantiene la velocità dell'albero motore del motore a combustione interna con l'ammortizzatore chiuso durante l'avviamento e il riscaldamento del motore o quando sono in funzione apparecchiature aggiuntive. IAC è costituito da un motore passo-passo e una valvola. Queste due parti regolano l'alimentazione dell'aria che entra nel sistema di aspirazione bypassando la serranda.

Tuttavia, negli ultimi tempiDa diversi anni, sempre più case automobilistiche hanno equipaggiato i loro veicoli con ammortizzatori ad azionamento elettrico. Tali elementi sono dotati di un proprio sistema di controllo elettronico, che garantisce la quantità ottimale di coppia a tutte le gamme di velocità e carichi della macchina. Ciò non solo aumenta la potenza e la dinamica, ma riduce anche il consumo di carburante e le emissioni di scarico.

Differenze serrande elettriche

In che cosa differisce questa parte dalle sue controparti meccaniche? Le sue principali differenze sono nell'assenza di un collegamento meccanico tra il pedale dell'acceleratore e la DZ, così come nella regolazione del ventesimo spostando la serranda stessa.

Ma non sono tutte le sue caratteristiche. Non essendoci un collegamento rigido tra il pedale dell'acceleratore e la valvola a farfalla, il sistema elettronico stesso è in grado di influenzare la quantità di coppia del motore a combustione interna, anche se il guidatore non preme l'acceleratore. Tutti questi cambiamenti si verificano a causa delle azioni dei sensori di ingresso, dell'unità di controllo e dell'attuatore.

Oltre al TPS, nel sistema di controllo elettronico è presente un sensore di posizione del pedale dell'acceleratore, nonché un interruttore di posizione del freno e della frizione. Pertanto, l'unità di controllo del motore risponde a tutti i segnali dei sensori e converte questi impulsi in azioni di controllo per il modulo della serranda.

Caratteristiche del design del modulo

Questo elemento include meccanismi come:

• Caso.
• Valvola a farfalla.
• Motore elettrico.
• Riduttore.
• Sensore posizione farfalla.
• Meccanismo a molla di ritorno.

A volte in un'auto vengono installati 2 TPS contemporaneamente. Cosa dà la macchina? In linea di principio, questo non aggiunge potenza, tuttavia, se un sensore si guasta, il secondo può continuare a funzionare. Pertanto, viene eseguita l'installazione di due TPS per migliorare l'affidabilità del modulo. Questi elementi possono essere sia senza contatto che scorrevoli. Anche nella progettazione del modulo è presente una posizione di emergenza della serranda. Funziona grazie al meccanismo a molla di ritorno. Se un modulo si guasta, viene sostituito come assieme.

TPS: malfunzionamenti

Come qualsiasi altra parte, il sensore di posizione dell'acceleratore tende a guastarsi. In questo caso, è necessario conoscere i principali sintomi della sua rottura. Quindi, quali sono i segni di un malfunzionamento nel TPS?

Prima di tutto, dovresti prestare attenzione al minimo del motore. Se i suoi giri "fluttuano", ciò potrebbe indicare che il sensore non funziona correttamente. Inoltre, un sintomo del suo malfunzionamento può essere l'arresto del motore quando il pedale dell'acceleratore viene ripristinato bruscamente. Il malfunzionamento del sensore è molto evidente quando l'auto sta accelerando. In questo caso, potrebbero esserci dei cali durante l'accelerazione (sembra che il motore non riceva affatto carburante). A volte durante la guida, l'auto potrebbe non rispondere al pedale dell'acceleratore. Inoltre, fatturatoi motori possono congelarsi a un livello di 1,5-3 mila e non cadere anche quando la marcia è al minimo. Cioè, i segni di un malfunzionamento di questo elemento sono direttamente correlati al funzionamento del motore e qualsiasi suo funzionamento errato può indicare un malfunzionamento del sensore o dell'ammortizzatore. Se noti almeno un sintomo simile, devi controllare le prestazioni del TPS. VAZ-2114 "Samara" e i suoi successori vengono diagnosticati quasi allo stesso modo. Pertanto, le istruzioni seguenti possono essere utilizzate su tutte le auto di produzione nazionale (e anche estera).

Come controllare tu stesso il TPS?

È del tutto possibile diagnosticare il sensore dell'acceleratore senza l'aiuto di specialisti. Tutto ciò che serve in termini di strumenti è un multimetro. Quindi, accendi l'accensione e guarda il quadro strumenti. Se la spia "Check Engine" non è accesa, solleva il cofano e cerca il sensore dell'ammortizzatore.

Ora prendiamo un multimetro e controlliamo la presenza di un "meno". Per fare ciò, spegni l'accensione e trova la "massa" tra i fili. È facile da fare. Quindi riaccendi l'accensione e trova il cavo di alimentazione. Ciò garantirà che il sensore riceva alimentazione.

Cosa fare dopo?

Successivamente, controlliamo l'apertura dei contatti XX. Si trovano sul connettore del sensore in alto o in basso. Colleghiamo uno dei fili sul multimetro al contatto e il secondo sposteremo l'ammortizzatore. Se tutto va bene, con il minimo movimento, il livello di tensione sul dispositivo cambierà al valore sulla batteria. Se sulla bilanciala freccia del multimetro è rimasta al suo posto, dovresti controllare la funzionalità del resistore variabile, che si trova all'interno del TPS. Cos'è questo elemento e come diagnosticarlo? Questa resistenza fa parte del sensore dell'ammortizzatore, che cambia la sua resistenza a seconda del livello della posizione del pedale. Ed è verificato nel modo seguente. Per cominciare, un multimetro è collegato al filo rimanente, l'accensione viene inserita e, successivamente, l'ammortizzatore si muove molto lentamente. In questo caso, è necessario monitorare attentamente lo stato della freccia sulla scala dello strumento. Non ci dovrebbero essere s alti qui. In tal caso, è molto probabile che il motore non funzioni correttamente.

Impostazione corretta dell'acceleratore dell'auto

Come funziona l'autoregolazione del TPS? Questa operazione non richiede abilità e conoscenze speciali, quindi anche un automobilista alle prime armi può gestirla. Per la regolazione è necessario scollegare il tubo corrugato che conduce l'aria. Successivamente, questo elemento viene accuratamente lavato con un solvente forte. Può essere alcol o benzina. Per comodità, si consiglia di pulire il tubo corrugato con un pezzo di straccio. Ma lo elaboriamo non solo con la benzina. Inoltre, eseguiamo manipolazioni simili con il collettore di aspirazione e l'acceleratore stesso. Dopo aver lavato l'ultimo elemento, ispezionare attentamente le sue condizioni esterne.

Impostazione corretta del sensore di posizione dell'acceleratore

Se l'ammortizzatore non presenta danni meccanici, procedere alla procedura di regolazione. Per questoè necessario allentare le sue viti di fissaggio, sollevarlo e sganciarlo bruscamente. Qui dovremmo sentire un colpo allo stop. Successivamente, regoliamo la tensione delle viti fino a quando il "morso" della parte scompare. Successivamente, fissiamo le viti con i dadi e allentiamo i bulloni del sensore. Quindi giriamo con attenzione il suo corpo e ne impostiamo la posizione in modo che la tensione cambi solo con l'apertura dell'acceleratore. Dopodiché, puoi riparare i bulloni e iniziare a far funzionare l'auto. Come puoi vedere, la regolazione dell'acceleratore e del suo sensore di posizione non è affatto un processo difficile, che quasi tutti i proprietari di auto possono gestire. Allo stesso tempo, è sufficiente dedicare non più di 10-15 minuti di tempo libero all'intera riparazione.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è una valvola a farfalla, TPS e in quali elementi è composta. Infine, va notato quanto costa un nuovo sensore di posizione farfalla. Il prezzo di questo articolo varia da 200 a 800 rubli. Viene venduto sia nei negozi che nei mercati automobilistici.