2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) occupa un posto molto importante nel sistema, che controlla la dose di carburante ricevuta. Al suo segnale, il controller inizia il suo lavoro, che include la determinazione della posizione della serranda. Da quanto è alta la velocità di variazione del segnale, viene monitorata la dinamica della pressione del pedale, e questo è il fattore principale che determina la dose di carburante richiesta. Nella modalità di avviamento del motore, viene monitorato l'angolo di deflessione dell'ammortizzatore. E se è aperto al 75% o più, viene attivata la modalità di spurgo del motore. Il segnale dato dal sensore posizione farfalla è il segnale di partenza. È dopo di lui che il controller inizia a controllare l'RHC (regolatore del minimo). Ecco come l'aria viene fornita al motore.
Vale la pena notare che il sensore di posizione dell'acceleratore ha un altro nome. Questo è un meccanismo del cosiddetto tipo potenziometrico, che include resistori (fissi e variabili). La loro resistenza totale è di circa 8 kOhm.
Il segnale che indica la posizione della serranda viene inviato al controller tramite una resistenza. Questo segnale ha un valore leggermente inferiore a 0,7 V. Se la tensione è superiore a 4 V, la centralina considererà che la serranda è completamente aperta. Il sensore di posizione della farfalla è solitamente montato sul suo corpo e collegato all'asse di rotazione. L'asse ha una scanalatura speciale, che fa parte della presa a croce. In re altà, il TPS è fissato con due viti.
Per non parlare del sensore di posizione dell'acceleratore senza contatto. Il suo scopo è generare una tensione continua i cui dati sono proporzionali all'angolo di apertura di questo ammortizzatore, nonché al sistema di iniezione del carburante nel motore. L'albero di rotazione è diretto in senso orario. Questo meccanismo è fissato su un tubo speciale (acceleratore) del sistema di iniezione del carburante. Lì, ovviamente, tutto è previsto per l'implementazione di questa installazione. Vorrei sottolineare che la risorsa di questo prodotto non può essere limitata al chilometraggio dell'auto.
E un altro argomento che vorrei toccare è il sensore di posizione dell'acceleratore VAZ. Sulle macchine più vecchie, come sapete, i meccanismi installati richiedono maggiore attenzione. E spesso il TPS cade in rovina. Quindi, questo meccanismo è difettoso se:
- Si verificano problemi al minimo.
- Gear out - il motore dell'auto si spegne.
- Gli scatti vengono visualizzati durante la digitazionevelocità.
- Il regime del minimo "fluttua" in quasi tutte le modalità di funzionamento del motore.
Per assicurarti che il TPS non funzioni, devi controllarlo, e questo è abbastanza semplice. È necessario accendere l'accensione, quindi misurare la tensione tra l'uscita del cursore e la "massa". Se il voltmetro indica 0,7 V o meno, è tutto normale.
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