2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Nel processo di utilizzo delle auto, gli automobilisti possono avere una serie di problemi. È particolarmente spiacevole se, a causa di questi problemi, si perde la capacità di guidare un'auto. A volte l'acceleratore offre serie difficoltà. Questo è un dispositivo che è responsabile della fornitura di una miscela combustibile alla camera di combustione. È molto importante conoscere il suo dispositivo e il principio di funzionamento. Viene fatta una distinzione tra acceleratori meccanici e sistemi azionati elettronicamente.
Le auto moderne non sono più dotate di sistemi meccanici. Tutti loro sono stati sostituiti con acceleratori elettrici. Cosa significa questo per i proprietari di auto? L'acceleratore elettronico è più facile da guidare. Questo è un grande vantaggio. C'è anche un aspetto negativo: il proprietario dell'auto non può più prendere decisioni, o meglio, regola costantemente le caratteristiche in modo indipendente in base alle sue esigenze. Si scopre che è tutt' altro che sempre possibile ottenere la modalità di funzionamento desiderata del motore.
Per i conducenti inesperti, un tale sistema offre un numero enorme di vantaggi. È una corsa più sicura. Tuttavia, per gli automobilisti più esperti, le possibilità dell'elettronica non sono sufficienti per una guida confortevole.
Come funziona l'acceleratore
L'acceleratore meccanico è un disco,che muove l'acceleratore. Quindi l'auto aumenta la velocità. Poiché l'azionamento è meccanico, il processo si svolge in più fasi. Il conducente dell'auto preme il pedale mentre si trova nell'abitacolo della sua auto. Attraverso la spinta, la forza del pedale viene trasmessa direttamente all'acceleratore. L'ammortizzatore si sposta quindi.
Né il sistema meccanico né quello elettronico possono intervenire e influenzare in alcun modo la posizione dell'acceleratore. Per avere un impatto sull'accelerazione e sulle prestazioni dinamiche, è necessario modificare la coppia del motore. Ma c'è un impatto sul processo di iniezione e accensione del carburante. Quindi, i sistemi elettronici possono regolare le modalità di funzionamento del motore solo al minimo o in modalità cruise control.
Per quanto riguarda l'acceleratore elettronico, il principio di funzionamento è sempre lo stesso. Un avvertimento: tra il pedale dell'acceleratore e l'ammortizzatore stesso c'è una centralina che regola il comportamento del motore.
Anche qui il flusso di lavoro si svolge in più fasi. Il conducente dell'auto preme il pedale. In questo momento, il sensore del pedale dell'acceleratore raccoglie e trasmette le informazioni sull'angolo e la forza di depressione alla ECU. Successivamente, il computer calcola quale angolo in questo momento sarà ottimale per l'apertura dell'acceleratore e fornisce queste informazioni all'unità. L'unità è anche completamente elettronica e segue semplicemente le indicazioni.
L'unità elettronica può prendere decisioni per passare a modalità più economiche o aumentare le prestazioni di sicurezza del traffico. essopreso in considerazione, calcolato e acceso dal computer a causa dell'apertura della serranda. Il guidatore non può influenzare completamente la sua auto, poiché la centralina e il sensore dell'acceleratore ne hanno preso il controllo. Anche se il guidatore non tocca il pedale, l'unità può comunque modificare le caratteristiche del motore aprendo o chiudendo l'acceleratore.
Come funziona l'acceleratore
Molti principianti si chiedono perché questo dispositivo si chiama acceleratore, perché è un pedale del gas. Tutto è semplice. Il pedale dell'acceleratore è solo una parte di un meccanismo più grande. La parola stessa è tradotta come "accelerazione". E devi capire cosa si intende per ammortizzatore speciale, che è responsabile dell'alimentazione della miscela aria-carburante ai cilindri del motore. Più ampia è l'apertura della valvola a farfalla, maggiore sarà la pressione nelle camere di combustione e più velocemente si muoveranno i pistoni. I pistoni trasmettono la forza all'albero a gomiti, quindi l'energia della sua rotazione va alla trasmissione. Quando il conducente cambia marcia, controlla la velocità di rotazione delle ruote dell'auto. Tutti questi processi insieme fanno muovere l'auto.
Carburatore e iniettore
Sia sul motore a iniezione che sul carburatore, l'acceleratore funziona quasi allo stesso modo. La differenza è piuttosto piccola. E questa differenza sta nel modo in cui viene fornita la miscela di carburante. Un carburatore non è altro che uno dei nodi del sistema di alimentazione in cui viene preparata la miscela combustibile. Il guidatore, premendo il pedale dell'acceleratore, controlla e regola anche la quantità di miscela fornita al blocco cilindri.
Sui motori a iniezione, la differenza è che questo è un intero sistemainiezione. Il volume di carburante fornito a ciascun cilindro viene qui regolato tramite iniettori. La miscela viene consegnata in modo più preciso. È necessario essere consapevoli del fatto che il sistema di iniezione può essere con iniezione distribuita o diretta.
Unità diesel
Ecco un sistema di iniezione separato. La miscela combustibile viene iniettata costantemente nel blocco cilindri. In questo caso, è possibile controllare solo la quantità che viene immessa in ciascuna delle camere.
Progettazione dell'attuatore elettronico dell'acceleratore
I sistemi perfetti sono costituiti da un gran numero di componenti diversi. Un sistema perfetto è più accurato. Questo si può dire dei moderni attuatori dell'acceleratore. Il dispositivo è composto da diversi sistemi.
Modulo pedale
Questo è direttamente il pedale e il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore. È lui che determina la posizione del pedale e fornisce questi dati alla ECU. Questo sensore è costituito da due resistori variabili che misurano la resistenza in base alla posizione dell'acceleratore. Monitora costantemente la frequenza e l'ampiezza della pressione del pedale e non solo controlla l'alimentazione del carburante, ma è anche un sensore del minimo del motore.
Sensore posizione acceleratore
Il potenziometro è composto da una resistenza variabile e una costante con una resistenza di circa 8 kOhm. Uno dei terminali è eccitato a 5 V. Il terminale centrale indica al sensore in quale posizione si trova il pedale. Se la tensione di questo segnale è inferiore a 0,7 V, lo smorzatoreconsiderato chiuso, se maggiore di 4 V, la centralina considera la serranda aperta.
Unità di controllo
La centralina elettronica riceve i segnali dai sensori e, sulla base di questi dati, apprende il desiderio del guidatore riguardo alla velocità dell'auto. Per implementare ciò, viene applicato un segnale di controllo all'attuatore della serranda, che, a seconda del segnale, si chiude o si apre.
Modulo di controllo della serranda
Questo sistema fornisce la quantità d'aria richiesta ai cilindri. Inoltre, fornisce anche informazioni al computer sulla posizione dell'ammortizzatore in questo momento. Il sistema include sensori angolari.
Attuatore acceleratore meccanico
Questi modelli sono usati in auto nazionali, così come in auto straniere poco costose.
Al cuore dell'unità c'è il cavo dell'acceleratore. L'azionamento è costituito anche da leve rotanti. Quando il conducente preme il pedale, l'ammortizzatore ruota, aprendo così l'aria. Questo tipo di azionamento ha anche un sistema di controllo manuale sotto forma di un cavo intrecciato e una leva sul carburatore. Premendo il pedale si vince la forza della molla di richiamo, che agisce sulla spinta e sul cavo dell'acceleratore e regola l'acceleratore. La sezione dell'acceleratore aumenta, insieme a ciò, aumenta anche l'alimentazione dell'aria.
Disfunzioni tipiche
Potrebbe essere limitata la potenza massima dell'unità di potenza, regime minimo irregolare. È anche possibile che il motore si fermi quando la gamba viene improvvisamente rilasciata conpedali. Tutti questi sono frequenti malfunzionamenti di qualsiasi acceleratore.
Operazione competente
L'acceleratore elettronico è un dispositivo intelligente. Ci sono regole per il suo utilizzo.
Quindi, non dovresti spingere forte il pedale senza motivo. Va ricordato che con ogni pressione forte viene consumata una grande quantità di carburante. Il consumo medio aumenterà a otto litri. Se vuoi prendere velocità più velocemente, il motore aumenterà l'"appetito" di 3 volte.
Quindi, abbiamo scoperto a cosa serve un elemento come un acceleratore.
Consigliato:
Sensore di fase "Kalina". Sostituzione del sensore di fase
Utilizzando il sensore di fase, è possibile tracciare la posizione dell'albero a camme. Non è installato nei motori a carburatore, non erano nemmeno sulle prime copie dei sistemi di iniezione. Ma può essere trovato in quasi tutti i motori con 16 valvole. Un motore a otto valvole è dotato di tali dispositivi solo se sono conformi agli standard di tossicità Euro-3, hanno un'iniezione graduale o distribuita in sequenza della miscela di carburante
Sensore posizione farfalla: caratteristica, principio di funzionamento
Quindi, il sensore di posizione dell'acceleratore è un elemento molto importante dell'auto. Pertanto, dovresti conoscere i principi del suo lavoro
Sensore dell'acceleratore VAZ-2110: segni di malfunzionamento, dispositivo, principio di funzionamento, suggerimenti per la risoluzione dei problemi
In questo articolo, lo scopo del sensore di posizione dell'acceleratore VAZ 2110, il suo design e il principio di funzionamento sono discussi in dettaglio e in modo accessibile. Vengono forniti i tipici malfunzionamenti, i modi per rilevarli e risolverli da soli
Sensore albero motore. Come controllare il sensore dell'albero motore?
Se l'auto non si avvia, la potenza del motore diminuisce, si verificano malfunzionamenti, quindi il sensore di avviamento, batteria o albero motore potrebbe essere la causa di ciò. Come controllare l'ultimo elemento, molti non lo sanno. Ma il motivo potrebbe essere proprio in esso
Cos'è un sensore dell'acceleratore e come regolarlo?
La valvola a farfalla è un complesso dispositivo strutturale del sistema di aspirazione dei motori a iniezione ea carburatore. Lo scopo principale di questo dispositivo è quello di regolare l'alimentazione d'aria al motore a combustione interna in modo da dosare in modo ottimale la miscela aria-carburante. In generale, in termini di proprietà, questa parte assomiglia a una certa valvola: quando è chiusa, il livello di pressione scende a uno stato di vuoto e quando si apre, la pressione corrisponde al livello del sistema di aspirazione
