2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Le auto moderne sono dotate di molti diversi sistemi di controllo. Sono divisi in base al loro scopo funzionale. Distinguere i sistemi di controllo per il funzionamento del motore, telaio, comfort e sicurezza del conducente. Le prestazioni dinamiche sono importanti per ogni automobilista. Se l'auto non si avvia, la potenza del motore diminuisce, si verificano malfunzionamenti, la causa potrebbe essere il sensore di avviamento, batteria o albero motore. Come controllare l'ultimo elemento, molti non lo sanno. Ma il motivo potrebbe essere proprio in esso.
Sensore albero motore - dispositivo e principio di funzionamento
Va detto che questo sensore è l'unico senza il quale l'auto non potrà funzionare normalmente. Il sensore di posizione dell'albero motore è anche chiamato meccanismo di temporizzazione. È lui che consente alla ECU di sincronizzare il lavoro con i tempi del motore. Il dispositivo aiuta a generare segnali per il controllo dell'orologio, ciclico e angolare dell'iniezione della miscela di carburante e del sistema di accensione.
Il principio di funzionamento di questo sensore non è così complicato come potrebbeapparire. Sta nella creazione di un segnale induttivo. Ma ci sono altri tipi di sistemi. Questi sono il sensore Hall e i sistemi ottici. Nel momento in cui i denti sulla puleggia dell'albero motore passano vicino al nucleo del sensore, si formano impulsi con tensione alternata. In altre parole, si tratta di un dispositivo elettromagnetico che sincronizza il funzionamento degli iniettori, nonché i sistemi di accensione nel sistema di iniezione. Questo è il collegamento principale, senza il quale il funzionamento del motore sarà semplicemente impossibile. Il sensore lavora in tandem con un disco di sincronizzazione. A causa di ciò, si formano impulsi angolari. Il disco ha 60 denti, di cui ne mancano 2. Ciò contribuisce alla generazione degli impulsi. L'angolo di uno di questi denti con la distanza dal successivo è di 6 gradi dalla posizione dell'albero motore. L'inizio del 20° dente dopo il punto di taglio coincide completamente con il punto morto superiore del primo o quarto cilindro.
Il sensore prevede uno spazio vuoto tra i denti del disco e la parte terminale, e l'elemento sensibile è un avvolgimento di filo di rame su una bobina isolata con un nucleo interno.
Dove si trova il sensore?
Questo dispositivo è realizzato in una custodia di plastica. Lo trovi su un'apposita staffa vicino al disco di sincronizzazione o accanto alla puleggia del generatore. L'auto utilizza un gran numero di sensori diversi - DPKV può essere riconosciuto da un lungo cavo con un connettore.
Cause di guasto del sensore di posizione dell'albero motore
Questo sensore non funzionerà da solo. Anche il sensorefunzionante o non funzionante. Se fallisce, è un processo irreversibile. Ci possono essere diversi motivi per cui questa parte non riesce. Molto spesso, il malfunzionamento è causato da carichi costanti quando si lavora a temperature elevate, umidità elevata e stress meccanico. Molti non sanno come controllare lo stato di salute del sensore dell'albero motore e visitare una stazione di servizio con questo problema. In effetti, tutto è molto semplice. Esistono metodi convenienti che puoi utilizzare a casa e allo stesso tempo completamente gratuiti.
Segni di problemi
Il tipo più comune di guasto del sensore è l'usura parziale o completa del cablaggio. Come controllare il sensore dell'albero motore? Questo può essere fatto utilizzando scanner speciali. Oggi sono diventati più accessibili. Per capire che il dispositivo è guasto, una luce accesa sul cruscotto aiuterà: "Controlla il motore". Ma questo vale solo per le auto nuove.
Ma il proprietario stesso dovrà fare i conti con vecchie auto. Con un DPKV guasto, il conducente incontrerà una mancanza di minimo: il motore si spegnerà. Il motore mostrerà un funzionamento instabile al minimo. Inoltre, un'auto in cui c'è un problema con questo sensore si bloccherà durante la guida. E un altro segno è la detonazione sotto carico. Se si osserva almeno uno di questi segni, molto probabilmente il sensore dell'albero motore si è rotto. Come controllarlo? Ci sono diverse opzioni qui. Utilizzare i servizi di diagnostici professionisti nella stazione di servizio o eseguire testda soli. Ci sono diversi modi per farlo. La procedura di verifica in sé non causa difficoltà, ma c'è un momento spiacevole: il sensore è installato in modo molto scomodo e, per raggiungerlo, è necessario utilizzare trucchi speciali.
Modi per controllare DPKV
Ci sono tre opzioni per controllare il sensore di posizione dell'albero motore. In ogni caso verranno utilizzati dispositivi diversi, ma accessibili a tutti. Il modo più semplice prevede un ohmmetro, ma andrà bene un tester o un multimetro. Il secondo richiede l'uso di più dispositivi. Alla stazione di servizio, questi sensori vengono controllati con un oscilloscopio.
Il primo passo è smontare il sensore. Si consiglia prima di contrassegnare la sua posizione, quindi è necessario installarlo di nuovo rigorosamente in questo luogo. Ecco il sensore dell'albero motore rimosso. Come controllarlo? Prima visivamente.
Diagnostica visiva
Custodia, contatti, nucleo e morsettiera non devono presentare danni.
Quando si valuta la condizione, pulire accuratamente il dispositivo dallo sporco. Ciò è particolarmente vero per i contatti. La pulizia può essere eseguita con uno straccio imbevuto di benzina o alcol. Non c'è alcuna differenza fondamentale su come controllare il sensore dell'albero motore. "GAZelle" o qualsiasi altra macchina in questo senso sono simili. Durante lo smontaggio, viene controllata la distanza tra il nucleo e il disco di sincronizzazione: varia da 0,6 a 1,5 mm. La distanza può essere regolata utilizzando le apposite rondelle. Se l'esame non riesce a rivelaredanno, è necessario applicare altri metodi, come controllare il sensore dell'albero motore. Questi metodi ti diranno con maggiore precisione se il dispositivo funziona o meno.
Controllo del DPKV con un ohmmetro
Questo è il metodo più semplice. È disponibile per tutti. Se un ohmmetro è difficile da trovare, andrà bene un normale multimetro. Controllano la resistenza sulla bobina del sensore. Le prestazioni del sensore dipendono dal funzionamento della bobina.
In buone condizioni, la resistenza sarà compresa tra 550 e 750 ohm. Per completa certezza, prima di controllare il sensore dell'albero motore con un tester, è meglio studiare il manuale della macchina: il produttore indica lì i parametri esatti. Se le letture corrispondono, il sensore è OK. In caso contrario, è necessario sostituirlo. Questo è il modo più semplice. Ma lo svantaggio è che non vi è alcuna garanzia completa della correttezza della diagnosi. Gli esperti consigliano di applicare un controllo più globale.
Diagnosi con megaohmmetro
Si sospetta che il sensore dell'albero motore sia difettoso. Come controllarlo in modo più accurato? C'è un buon modo. Durante l'operazione verranno eseguite le misurazioni dei parametri principali del dispositivo. Per la diagnostica sono necessari un multimetro, un megaohmmetro, un misuratore di induttanza e un trasformatore. La resistenza si misura allo stesso modo del primo caso. Per quanto riguarda l'induttanza, viene misurata utilizzando un dispositivo speciale: gli indicatori dovrebbero essere compresi tra 200 e 400 MHz. Va bene se il disco si magnetizza un po'. Puoi smagnetizzarlo usando un trasformatore di rete. Verifica della resistenza di isolamentomegaohmmetro. Con una tensione di 500 V, questo parametro non deve superare i 20 MΩ. Sulla base dei numeri ricevuti, puoi quindi trarre conclusioni sul fatto che il sensore debba essere sostituito o funzioni.
Non è stato ancora inventato un modo più efficiente per controllare il sensore di posizione dell'albero motore. È usato da molti anni da automobilisti esperti, è possibile controllarlo a casa.
Riassumi
C'è un' altra opzione diagnostica: si tratta di un test con un oscilloscopio. Questo metodo viene utilizzato nella stazione di servizio. Il problema è che, oltre all'oscilloscopio, serve anche un software speciale, cosa a volte impossibile a casa. Pertanto, è meglio misurare i parametri chiave del sensore e confrontarli con i valori del passaporto. Anche gli automobilisti alle prime armi non avranno difficoltà a controllare il sensore dell'albero motore (compresa Opel Astra) in questi modi. Questi metodi diagnostici hanno dimostrato la loro efficacia più di una volta.
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