Cambio robotico: pro e contro

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'industria automobilistica si sta sviluppando a passi da gigante. Se un paio di decenni fa non esistevano le trasmissioni automatiche e tutti guidavano solo un meccanico, ora la situazione è cambiata radicalmente. Sono comparsi i cambi robotici. È su di loro che sarà discusso in questo articolo. Considera i principali vantaggi e svantaggi, il costo delle riparazioni e il feedback degli automobilisti.

Cos'è una scatola robotica

Una trasmissione manuale che cambia automaticamente è considerata robotica. La trasmissione del cambio e della frizione è generalmente idraulica o elettrica, a seconda della marca e della classe del veicolo. In re altà, il principio di funzionamento della scatola stessa non è praticamente diverso dalla meccanica classica. L'essenza del tutto sta negli attuatori. Sono i servi che sono responsabili del cambio marcia durante la guida. L'attuatore contiene un motore elettrico conriduttore e attuatore.

In re altà, non c'è niente di complicato, ma, come confermano le recensioni, un cambio robotizzato è estremamente conveniente. Non confonderlo con automatico, che funziona in modo leggermente diverso.

Informazioni sulle funzioni di gestione

La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è l'assenza della classica leva del cambio montata sui cambi manuali. Qui è già utilizzato una specie di joystick, che imposta solo l'elettronica per accendere una o l' altra marcia. L'ECU è responsabile dell'elaborazione di tutti i dati digitali. Il vantaggio principale di questo tipo di cambio è la sua economia e l'elevata affidabilità, oltre a cambi marcia fluidi. Si scopre che abbiamo i punti di forza della macchina e della meccanica. Inoltre, quando si acquista un'auto nuova su un robot, costerà un po' meno che su una macchina.

Di solito ci sono due servi nel design. Uno di questi è responsabile dell'attivazione e disattivazione della frizione e il secondo è responsabile del movimento degli ingranaggi nella scatola. Di conseguenza, ci sono solo 2 pedali, come in un cambio automatico, quindi guidare un'auto del genere è molto più facile che guidare un meccanico.

Due tipi di attuatori

Vale la pena prestare attenzione al fatto che i servi differiscono nel principio di funzionamento. Dovrebbero essere divisi in due gruppi:

• Trazione elettrica - installata anche su auto economiche. La struttura di un tale attuatore comprende un motore elettrico, un attuatore e un cambio. Un tale servoazionamento costa meno e ne richiede diversipiù economico.
• Trasmissione idraulica: più costosa, installata su auto premium. Il principio di funzionamento dell'attuatore è quello di spingere i cilindri con elettrovalvole. I vantaggi qui sono evidenti: la completa assenza di guasti e la risposta rapida. Ma allo stesso tempo, la riparazione di riduttori robotizzati con azionamento elettroidraulico è un ordine di grandezza più costoso.

Tutti i dati ricevuti vengono elaborati da un nodo computerizzato. Legge le letture dai sensori dell'auto e, sulla base di questo, prende decisioni.

Prima e seconda generazione di robot

I primi cambi robotizzati avevano una frizione singola. Dopo i test, questo design si è rivelato non il migliore. Sono state individuate molte carenze. Pertanto, i designer hanno deciso di raddoppiare la frizione. Considera ogni tipo di scatola in modo più dettagliato.

L'essenza della scatola con una pochette è la seguente. L'albero di trasmissione è azionato dal motore. C'è una frizione tra l'albero e il motore. Dall'albero condotto, la rotazione viene alimentata direttamente alla ruota motrice. Quando il primo servo disinnesta la frizione, il secondo sposta i sincronizzatori. In considerazione dell'attento atteggiamento dell'elettronica nei confronti della frizione, si nota un guasto significativo al momento della separazione.

Introducendo una doppia frizione, i progettisti hanno cercato di ridurre al minimo i cali durante i cambi di marcia. Il principio di funzionamento della scatola in questo caso è il seguente. Entrambi gli alberi - sia motore che condotto - hanno una frizione con il motore. Innel momento in cui l'auto inizia a muoversi, la prima marcia sull'albero di trasmissione è innestata e contemporaneamente l'albero condotto si innesta con la seconda marcia. Quando la prima marcia viene scollegata, la seconda si accende immediatamente. Tale scatola è chiamata "preselettiva" - anticipando la scelta.

Cambio robotico: pro e contro

Il vantaggio principale è l'affidabilità del nodo. Il fatto è che le scatole meccaniche sono prese come base, che sono state a lungo testate nel tempo. E le scatole robotiche sotto il cofano occupano molto meno spazio, il che espande le opzioni di layout per il produttore. Le macchine automatiche e i CVT sono molto più costosi da mantenere e questi ultimi sono anche meno affidabili. Le prestazioni della frizione a bagno d'olio sono quasi il 30% superiori. Il consumo di carburante è lo stesso della meccanica e la massa è inferiore a quella della macchina.

Per quanto riguarda le carenze, sembrano così:

• Lungo ritardo nel cambio marcia. Su alcuni robot, la cifra raggiunge i 2 secondi.
• L'utilizzo di un azionamento elettroidraulico comporta un aumento significativo del costo della struttura. Il mantenimento di un'elevata pressione del liquido dei freni sottrae parte della potenza al motore. Pertanto, l'uso dell'idraulica è giustificato su motori potenti e auto premium.
• Costo costoso delle riparazioni preselettive della scatola robotica e mancanza di pezzi di ricambio.

Riparazione del cambio robotico

CosaPer quanto riguarda la manutenzione, poi, come detto sopra, la macchina costerà un po' di più al proprietario. Questo se non si prendono in considerazione le ultime caselle preselettive. La parte meccanica stessa è piuttosto tenace e resiste a carichi pesanti. Ma l '"umidità" della ECU può facilmente portare al guasto della frizione. E lo stesso attuatore o altri accessori costano parecchio. Pertanto, quando si acquista un'auto usata con una scatola preselettiva, è necessario diagnosticarne attentamente le condizioni. In alcune città sarà estremamente difficile realizzare un robot, perché non è sempre facile trovare rapidamente i pezzi di ricambio. Questo vale anche per gli specialisti intelligenti.

Prima di acquistare un'auto sul robot

Vale la pena raccogliere quante più informazioni utili possibili sul modello nel suo insieme. Si consiglia di comunicare con i proprietari sui forum tematici e scoprire i punti di forza e di debolezza. Le recensioni dei consumatori svolgono un ruolo importante. Per la maggior parte sono positivi, ma non sempre. Alcuni robot sono sottosviluppati e causano problemi significativi, che di solito scompaiono dopo aver lampeggiato l'unità di controllo. Ebbene, in effetti, la scatola stessa deve essere attentamente controllata, partendo dal suo aspetto e finendo con la diagnostica del computer presso la stazione di servizio.

Alcuni punti importanti

Abbiamo esaminato i principali svantaggi di un cambio robotizzato. Come puoi vedere, non sempre un box robotico può soddisfare le esigenze di un automobilista. Il fatto è che alcune ECU non sono ancora state finalizzate, ma succedee il design del robot stesso non è dei più riusciti. L'azionamento idraulico aumenta il comfort ma costa di più. I modelli di auto economiche di solito non sono dotati di sistemi adattivi. Per questo motivo, l'autista potrebbe provare qualche disagio per un po' di tempo.

Ma anche con tutte le carenze, la trasmissione robotica automatica ha molti più vantaggi che sembrano molto convincenti. Basso consumo di carburante, alto livello di affidabilità e risposta fulminea: tutto ciò ti consentirà di divertirti alla guida di un'auto. Ma per ridurre al minimo vari tipi di problemi con i robot, è consigliabile acquistare un'auto nuova, in cui il cambio è stato elaborato nel miglior modo possibile.

Riassumi

Il progresso non si ferma. Non si stanno sviluppando solo le trasmissioni meccaniche e automatiche, ma anche i loro ibridi. Questi ultimi hanno un gran numero di punti di forza, ma non sono ancora privi di carenze. Con una guida moderata, la manutenzione del robot è più economica. Per la disposizione degli accessori nel vano motore è più conveniente, in quanto occupa meno spazio e anche il peso è inferiore.

Ma solo un servizio di qualità che utilizza oli originali farà funzionare perfettamente una scatola del genere. Non trascurare le raccomandazioni del produttore e ritardare con la manutenzione programmata. Con un atteggiamento distratto, anche la meccanica più indistruttibile può essere disabilitata. Bene, se vivi in una piccola città di provincia, non sarà facile riparare una scatola robotica di tipo preselettivo. Non solo perchénon ci sono artigiani che abbiano visto questo prodotto dall'interno, ma i pezzi di ricambio dovranno aspettare parecchio tempo.