2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Nelle auto moderne, il funzionamento del motore è controllato da un'unità elettronica che riceve informazioni sullo stato di salute dei suoi sistemi tramite appositi sensori. Il sistema di raffreddamento, progettato per garantire il regime di temperatura ottimale del motore, include diversi dispositivi di segnalazione di questo tipo. Uno di questi è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (DTOZH). Cos'è questo dispositivo e quali sono le sue funzioni, lo diremo in questo articolo. Inoltre, prenderemo in considerazione possibili malfunzionamenti di questo elemento del sistema di raffreddamento, nonché i modi per diagnosticarli ed eliminarli.
DTOZH: cos'è questo sensore e perché è necessario?
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è progettato per ottenere informazioni sulla temperatura dell'antigelo o dell'antigelo nell'impianto e la sua successiva trasmissione alla centralina elettronica. Sulla base di questi dati, il controller del veicolo regola:
- regime del minimo quando il motore si scalda;
- concentrazione di carburante nella miscela combustibile;
- Accendi e spegni la ventola del radiatore.
Il principio del sensore è abbastanza semplice. Si basa sulle proprietà dei semiconduttori per cambiare il loro elettricoresistenza alla temperatura.
Cos'è un sensore di temperatura? DTOZH è composto dai seguenti elementi:
- corpo (cilindro);
- termistore a semiconduttore (resistenza che cambia la resistenza con la temperatura);
- molla conduttiva;
- connettore elettrico.
Come funziona DTOZH?
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento ha due contatti elettrici, uno dei quali è un alloggiamento che si chiude a massa e il secondo è un "+" che va all'unità elettronica. Il controller invia una tensione di 5 V al DTOZH, che viene trasmessa all'elemento di lavoro utilizzando una molla conduttiva. Lo stesso termistore a semiconduttore ha un coefficiente di temperatura negativo e quando il liquido di raffreddamento in cui è posizionato viene riscaldato, la sua resistenza inizia a diminuire. Questo riduce anche lo stress. È modificandolo che la centralina elettronica calcola la temperatura del liquido di raffreddamento nell'impianto.
Il sensore di temperatura, a causa del suo design semplice, si guasta abbastanza raramente, ma se succede, viene sostituito con un nuovo dispositivo. Non è difficile determinare il malfunzionamento del sensore. Il suo fallimento è molto spesso accompagnato da alcuni sintomi che sono inerenti solo a un DTOZH non funzionante. Quali sono questi segni, continua a leggere.
Sintomi di DTOZH non funzionante
È possibile identificare un malfunzionamento del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dai seguenti sintomi:
- la comparsa di un messaggio di errore nel funzionamento del motore sul cruscottopannello;
- difficoltà ad avviare un motore freddo;
- regime minimo elevato;
- aumento del consumo di carburante;
- Surriscaldamento del motore a causa della ventola del radiatore guasta.
L'ultimo malfunzionamento può essere causato non solo da DTOZH. Se la ventola del radiatore di raffreddamento non funziona, prima di tutto verificarne l'azionamento elettrico e l'integrità del cablaggio. Solo dopo aver verificato che funzionino, possiamo concludere che è il sensore di temperatura la causa del surriscaldamento del motore. In questo caso, DTOZH potrebbe risultare sia non funzionante che condizionale.
DTOZH: malfunzionamenti
I malfunzionamenti del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento includono:
- violazione della calibrazione dell'elemento di lavoro (termistore), a seguito della quale la sua resistenza non corrisponde ai parametri di temperatura specificati;
- breve contatto positivo a terra;
- violazione della tenuta della custodia del sensore;
- mancanza di contatto elettrico sul connettore.
Come puoi vedere, non ci sono così tanti malfunzionamenti in DTOZH. Nel primo caso, il sensore inizia semplicemente a mentire, fuorviando l'unità elettronica. Questi ultimi, utilizzando informazioni false, saranno costretti a prendere decisioni sbagliate. Da qui il difficile avviamento del motore, l'eccessivo consumo di carburante e l'accensione prematura della ventola del radiatore.
Si verifica un cortocircuito nel sensore quando il suo corpo viene deformato o distrutto. essoil fenomeno è facilmente individuabile dal controllore, di cui invia un opportuno segnale al quadro strumenti.
Il più delle volte la rottura della tenuta dell'alloggiamento si verifica anche a causa di danni meccanici al sensore, meno spesso a causa del funzionamento a lungo termine.
Se non ci sono contatti sui connettori DTOZH, il controller di solito mantiene il motore acceso in modalità di emergenza e la ventola del radiatore funziona continuamente per ogni evenienza.
I primi tre guasti non possono essere riparati. Qui, solo la sostituzione di DTOZH può correggere la situazione. In quest'ultimo caso, il contatto può essere ripristinato, il che non è difficile. Dopodiché, assicurati di ricontrollare le prestazioni del sistema di raffreddamento.
Dove in macchina cercare DTOZH?
Puoi assicurarti che il sensore non funzioni correttamente o funzioni semplicemente controllandolo. Ma prima devi sapere qualcosa sulla posizione di DTOZH. Dov'è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento situato in un'auto particolare, è meglio scoprirlo dal suo manuale di istruzioni. Il fatto è che in diversi modelli può avere una posizione diversa. Molto spesso, DTOZH viene installato sul tubo di ingresso della camicia di raffreddamento della testata o sull'alloggiamento del termostato.
È importante non confondere il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento con l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento (CUT). Quest'ultimo serve anche a determinare la temperatura del liquido di raffreddamento, tuttavia i suoi dati vengono utilizzati esclusivamente per informare il conducente.
Rimozione sensore
Il controllo di DTOZH comporta lo smontaggio del sensore. PerPer fare ciò, scollegare il polo negativo dalla batteria e scaricare parzialmente il liquido di raffreddamento. Successivamente, il connettore sull'alloggiamento DTOZH viene scollegato. Il sensore stesso viene svitato dal sedile utilizzando una chiave inglese. Durante il test, l'apertura tecnologica viene chiusa con uno straccio pulito per evitare che umidità o detriti entrino nel sistema di raffreddamento.
Come controllare DTOZH?
Per controllare il sensore avrai bisogno di:
- tester per auto (multimetro);
- bollitore elettrico o altri dispositivi per il riscaldamento dell'acqua;
- termometro a liquido.
Il controllo del sensore serve a determinare la correttezza della calibrazione dell'elemento di lavoro DTOZH. Cosa significa? Ciò significa che quando si esegue un test, è necessario stabilire in che modo la resistenza del termistore cambia in base alla temperatura.
Per cominciare, i contatti del sensore sono collegati alle sonde del multimetro, rispettando la polarità. Il dispositivo è acceso in modalità ohmmetro. Successivamente, DTOZH insieme a un termometro viene abbassato in acqua fredda e vengono lette le loro letture. Successivamente, l'acqua viene riscaldata, continuando a misurare.
Di seguito è riportata una tabella per la calibrazione dei sensori di temperatura del liquido di raffreddamento.
| Temperatura, 0C | Resistenza dell'elemento di lavoro, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Se i valori di resistenza dell'elemento di lavoro DTOZH differiscono da quelli riportati in tabella, il sensore è difettoso.
Come sostituire?
Il processo di sostituzione del sensore non causerà alcuna difficoltà anche a una persona che non ha mai riparato un'auto, soprattutto se il dispositivo è già stato smontato per verifica. L'unica cosa da fare è acquistare un nuovo DTOZH. Il prezzo dei sensori di temperatura del liquido di raffreddamento, a seconda della marca dell'auto, può variare tra 300 e 800 rubli.
Dopo aver acquistato DTOZH, non devi fare altro che controllarlo prima nel modo sopra descritto (per una maggiore sicurezza nelle sue prestazioni), quindi avvitarlo al posto di quello vecchio e collegare l'apposito connettore. Successivamente, aggiungi liquido di raffreddamento e collega anche il filo di terra alla batteria. Successivamente, avviamo il motore, lo scaldiamo e osserviamo il funzionamento del sistema di raffreddamento: l'errore sul cruscotto scompare, la ventola del radiatore si accende in modo tempestivo, il motore funziona in modo uniforme, ecc.
Suggerimenti utili
- Prima di iniziare a sostituire un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento non funzionante, assicurati che sia la causa.
- Acquista e installa DTOZH solo della modifica fornita dal produttore dell'auto.
- Controllare regolarmente lo stato del sistema di raffreddamento e le prestazioni dei suoi singoli elementi.
- Fai attenzione alla temperatura del liquido di raffreddamento. Se si verifica un errore sul quadro strumenti relativo allo stato di salute dell'impianto di raffreddamento, intervenire immediatamente per eliminare le cause del malfunzionamento.
- Non riempire mai il motore con liquido di raffreddamento o acqua di scarsa qualità. Non mescolare antigelo e antigelo nello stesso sistema.
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