Lunghezza massima dell'autotreno: dimensioni del veicolo consentite

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il trasporto merci è molto sviluppato al giorno d'oggi. Incontrare un camion in pista è un dato di fatto, non una rarità. Ci sono sempre più macchine del genere e loro stesse stanno diventando sempre di più. Per questo oggi parleremo della lunghezza massima dell'autotreno e di tutto ciò che è connesso a questo tema delle dimensioni, inoltre toccheremo anche la situazione in altri paesi, nonché le prospettive di sviluppo della sfera.

SDA

La lunghezza massima di un autotreno secondo le norme vigenti è di venti metri (con un rimorchio). Le regole danno una chiara spiegazione della lunghezza. Un singolo veicolo non deve superare i dodici metri di lunghezza, anche un rimorchio per autoveicoli non deve superare i dodici metri e la lunghezza massima di un autotreno con rimorchio, come dicevamo sopra, non deve superare i venti metri.

È importante dire che la lunghezza dell'autotreno include la lunghezza del gancio di traino (timone). Ad esempio, un camion di lunghezzaè di dieci metri, anche il suo rimorchio ha una lunghezza di dieci metri, ma non dimentichiamo che il timone del rimorchio è di due metri, la lunghezza totale dell'autotreno sarà di ventidue metri, non venti metri. In questo caso, la lunghezza massima consentita dell'autotreno sarà superata di due metri. Questa è una violazione, vale la pena considerare.

Altre dimensioni

Ma le dimensioni non sono misurate dalla lunghezza di uno. Abbiamo scoperto la lunghezza massima dell'autotreno, ora è il momento di parlare delle sue altre dimensioni consentite. Le regole stabiliscono chiaramente che la larghezza dell'autotreno deve rientrare in una dimensione pari a 2,55 metri (2,6 metri per frigoriferi e corpi isotermici). In termini di altezza, c'è un limite di quattro metri sopra la superficie stradale.

È consentito trasportare merci in autotreni che sporgono di due metri o meno oltre il bordo posteriore del rimorchio. Inoltre è consentita la circolazione di un autotreno con due o più rimorchi, ma questo è regolato da regole separate. Questa è una domanda ambigua, la toccheremo di seguito.

Re altà

Sappiamo tutti che la polizia stradale non perde l'occasione di parlare con il macchinista dell'autotreno. I conducenti dicono che c'è sempre qualcosa sull'autotreno che è illegale.

Anche se ci sono alcuni conducenti di autotreni, ai quali semplicemente non c'è modo di trovare un difetto. Prima di tutto, gli agenti di polizia stradale sono interessati proprio alla domanda se l'autotreno rientri nelle dimensioni in cui operanonazione. Questo vale per il peso, la lunghezza e tutto il resto. Devi ricordarlo e cercare di non dare a un agente di polizia stradale un motivo per emettere una multa per eventuali violazioni nel quadro legislativo del nostro paese.

Autotreni a tre collegamenti: storia

Gli autotreni a tre collegamenti sono apparsi molto tempo fa, si ritiene che per la prima volta questa opzione sia stata testata in Germania. A quel tempo non esistevano norme rigide e rigide che riguardassero il peso e la lunghezza degli autotreni. Poi tutto è stato limitato dalle capacità della tecnologia.

Nei primi anni Sessanta del secolo scorso, tutta l'Europa ha adottato norme comuni e familiari. Ma tutti i vettori si stanno sforzando molto di aumentare questi parametri esistenti. Questa iniziativa è nata alla fine degli anni ottanta del XX secolo in Germania, poi si è rivelata per far funzionare diversi autotreni a tre collegamenti sulle strade del loro paese.

Autotreni a tre collegamenti: URSS e Russia

I vecchi camionisti e amanti del cinema dell'URSS ricorderanno che nella vastità del nostro paese scivolavano gli autotreni con più di un rimorchio nella composizione. Due o anche tre rimorchi sono stati trainati dietro di loro da attivisti-autisti che trasportavano grano. E in quel momento GAZ-53 condizionale girava per la città, per il quale erano agganciate intere "perline" da barili di kvas. Ma dopo il 1996, tali autotreni non si trovano più sulle nostre strade.

C'è una clausola nella legge secondo cui due o più rimorchi possono essere inclusi nell'autotreno, se c'è un permesso appropriato. Ma se tutto fosse così semplice, allora tali autotreni si troverebbero sui binari del nostrotempo, ma non lo sono. Ciò significa che non tutto è così semplice e nessuno ha cancellato la burocrazia russa con la raccolta di certificati e documenti. Probabilmente sarà più facile per un camionista fare due viaggi piuttosto che raccogliere tutti i documenti necessari, sfortunatamente.

Autotreni a tre collegamenti: altri paesi

Oggi, l'Olanda è considerata il paese più liberale d'Europa in materia (questo paese ha un significativo allentamento legislativo non solo sugli autotreni). Ci sono cinquecento autotreni a tre collegamenti (lunghezza fino a venticinque metri, peso lordo sessanta tonnellate) nel paese, principalmente il trasporto di container.

Ci sono scandinavi in Europa, hanno sempre avuto le proprie regole su questo argomento. In precedenza, tutto era limitato a venti metri di lunghezza e cinquanta tonnellate di peso lordo, quindi i numeri sono cresciuti rispettivamente a venticinque metri e sessanta tonnellate. Oggi, la lunghezza di un autotreno non deve superare i trenta metri e lo stesso autotreno deve raggiungere settantasei tonnellate di peso lordo in peso.

È interessante notare che un tempo un autotreno finlandese con due rimorchi ha viaggiato per il nostro paese (rotta Helsinki-Mosca-Helsinki), ciò è avvenuto in base a uno speciale accordo intergovernativo tra i due paesi.

Oggi in Finlandia su strade interne puoi vedere un autotreno, che include due rimorchi di quaranta metri o quattro rimorchi di venti metri. La Svezia è andata ancora oltre. Stanno facendo un esperimento e si stanno mettendo alla prova nel caso di un autotreno con un peso lordo fino a novanta tonnellate!

Negli Stati Uniti si verificano anche tali trasporti, la difficoltà sta nel fatto che diversi stati degli Stati Uniti hanno le proprie leggi e regolamenti. Il Michigan si distingue da tutti gli altri. Qui puoi vedere sulla strada un autotreno con un peso lordo fino a 86 tonnellate, ma tali autotreni hanno molti assi delle ruote per ridurre il carico sulla carreggiata.

In Canada, America Latina e persino in Africa ci sono anche "tre linker". E in Brasile puoi trovare una combinazione che va oltre il ragionevole! Ci sono combinazioni nel paese in cui la lunghezza consentita dell'autotreno è di trenta metri rispettabili, con un peso lordo di ottanta tonnellate!

Ma non è tutto. L'Australia è in anticipo sulla curva su questo tema. Ci sono autotreni che sono limitati a centosessanta tonnellate! Questa cifra è semplicemente incredibile nella mente del nostro camionista e in Australia nessuno è sorpreso da questo.

Le difficoltà della Russia

Come si può capire da quanto sopra, gli autotreni a tre collegamenti non sono rari nel mondo. Cosa abbiamo? In tutta onestà, diciamo che gli autotreni da record circolano in paesi con un clima favorevole. Il nostro asf alto è già in uno stato terribile e se su di esso vengono stabiliti dei record dagli autotreni, scomparirà del tutto.

Sì, certo, anche i nostri vicini dei paesi scandinavi vivono in un clima simile a quello delle nostre dure regioni settentrionali, ma la lunghezza massima consentita di un autotreno in quei paesi non sta diminuendo, ma sta solo crescendo. Ma c'è una goccia di tristezza nel nostro Paese. Non abbiamoordine, non abbiamo strade, e senza di essa, da nessuna parte. Speriamo che le cose cambino presto in meglio.

Strade della Russia

Ogni automobilista sa che a volte è molto difficile sorpassare un autotreno su una strada normale. E se crescesse la lunghezza massima di un autotreno in Russia? Di certo non sarà più facile sorpassare. In Europa e in Occidente, le strade sono larghe e hanno almeno due corsie di circolazione in ciascuna direzione. Abbiamo solo poche di queste strade.

Abbiamo anche tali posti sulle strade in cui è semplicemente impossibile manovrare su un trattore se la lunghezza massima di un autotreno in Russia è uguale a quella dei paesi occidentali. Sfortunatamente, la nostra infrastruttura non è ancora pronta per tali eventi.

Flotta automobilistica russa

Ma non puoi semplicemente rimproverare il nostro governo per il fatto che le nostre strade non sono pronte per questo, che le infrastrutture non sono pronte, che i ponti non resistono e così via. Dobbiamo parlare un po' di noi stessi. Dopotutto, se qualcosa è permesso a un russo, allora inizia a usarlo senza esitazione.

Qui, immagina una situazione in cui nel nostro paese potranno viaggiare senza problemi su autotreni multilink. E poi il nostro fittizio camionista privato comprerà un vecchio KAMAZ o MAZ, che è stato assemblato all'alba dell'URSS, e vi aggancia un paio di rimorchi, quindi caricherà tutto negli occhi per soddisfare in qualche modo la norma, e vai in pista. Quanto sarà sicuro per il conducente e gli altri utenti della strada?

Il problema deve essere risolto in un complesso, edi non puntare il dito contro altri paesi e dire che possono farlo, anche se possiamo farlo anche noi. Una soluzione complessa di problemi richiede tempo e denaro. Sia il tempo che i fondi sono richiesti colossale.

Strade a pedaggio

Forse le strade a pedaggio saranno la soluzione. In teoria, strade a pedaggio potenti e affidabili con più corsie in ciascuna direzione e infrastrutture moderne ben congegnate potrebbero essere una soluzione iniziale per la Russia.

I vettori privati possono iniziare a utilizzare le strade a pedaggio per ottenere ancora più profitti dal loro trasporto. Ma non dimentichiamo quanto sia difficile l'innovazione nel nostro Paese. Non molto tempo fa, questo si è potuto vedere quando è stato introdotto il sistema "PLATON" per veicoli pesanti. Sebbene nei paesi europei e occidentali tali sistemi esistano e funzionino da molto tempo. Nel nostro paese, tutti vogliono ottenere tutto in una volta e preferibilmente gratuitamente. Questo è stato fatto fin dai tempi antichi e continua ancora oggi.

Lacune

Su alcuni forum tematici ci sono le seguenti interessanti informazioni, analizziamole con un esempio. La lunghezza massima consentita di un autotreno è regolamentata nel nostro paese. Ed è quasi impossibile ottenere il permesso di inserire due rimorchi in un autotreno. Ma i nostri autisti hanno trovato una via d'uscita.

Non puoi agganciare due rimorchi per un KAMAZ condizionale, ma lo stesso KAMAZ può trainare un KAMAZ rotto con un rimorchio. Perché non ti piace un lungo treno stradale che rientri nella nostra strana legislazione attuale?Naturalmente, nessuno afferma che la polizia stradale non indovinerà che sei furbo.

Sebbene su questi forum tematici in cui vengono raccolte queste informazioni, ci sono utenti che affermano di utilizzare questo schema con successo. Speriamo che questo sia vero, e non la loro finzione e vanto.

Autostrada modulare del futuro

Il futuro è vicino. Oggi è attivamente in corso lo sviluppo del cosiddetto autotreno modulare. Ci sono alcuni sviluppi che sono già vicini al test e all'implementazione in condizioni reali.

La conclusione è che l'autista siede nel primo autocarro pesante, e dietro questo autocarro pesante ci sono, ad esempio, altri cinque autocarri pesanti. Queste cinque auto sono controllate da computer e automatiche. Essenzialmente copiano il comportamento e la traiettoria di un'auto con conducente.

In effetti, abbiamo sei autocarri pesanti separati che si adattano facilmente a qualsiasi norma e requisito di dimensioni e un solo conducente. Naturalmente, per tali scopi sono necessarie strade a più corsie, ma l'idea in sé è interessante e attraente.

Ci sono anche sviluppi tali che il pilota non sarà richiesto nella prima vettura di testa. E tutto questo sarà estremamente sicuro. Questo è un grande passo avanti per il trasporto merci mondiale. Vediamo quanto velocemente tutto questo viene implementato, implementato e preso root.

Ancora una volta, sembra che il nostro Paese non diventerà una piattaforma per progetti pilota con innovazioni così innovative, ma, ovviamente, ogni appassionato di auto moderno vuole seguire questa situazione.

Riassumendo

Oggi abbiamo imparato qualela lunghezza massima di un autotreno è valida nel nostro paese e quali sono gli indicatori simili nel mondo. Abbiamo spazio per lottare e crescere. Ma è necessario comprendere chiaramente che la lunghezza massima consentita odierna di un autotreno in Russia non è presa dal cielo, ma è progettata per le nostre re altà. Mi piacerebbe credere che in un futuro molto prossimo raggiungeremo i principali paesi mondiali in quest'area e non solo sorpasseremo, ma andremo anche avanti.