Auto comunitarie: marchi, caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Cos'è un veicolo utilitario oggi? Un enorme furgone in grado di trasportare il massimo carico con il minimo dei comfort? Ma no! Una moderna vettura cargo-passeggeri offre la massima praticità per l'uso commerciale: non solo uno strumento, ma anche una squadra può essere consegnata sul posto di lavoro. Dieci anni fa non c'erano quasi giocatori sul mercato. E se prima GAZelle era un monopolista, ora il mercato è stato rifornito di furgoni merci importati. La domanda dei consumatori ha identificato alcuni dei modelli più forti e saranno discussi nell'articolo.

Mercedes-Benz Vito

La "Mercedes Vito" per trasporto passeggeri e merci racchiude le migliori qualità di veicoli commerciali e autovetture. Questo furgoncino dall'aspetto piccolo ha l'agilità di un'autovettura pur mantenendo un carico utile decente. Nel suo corpo c'è sempre posto per attrezzi e materiali: la dimensione del vano di carico raggiunge i 4,5 m³. Puoi scegliere una diversa configurazione della cabina, quindi la capacità aumenterà a 7,4 m^{3. Per garantire la sicurezza del carico trasportato, ci sono puntifissaggi nel telaio del tetto, nel pavimento e sulle pareti laterali della carrozzeria.}

Gli interni del nuovo furgone Mercedes Vito sono realizzati secondo gli standard aziendali e assomigliano più agli interni di un'autovettura che a un veicolo commerciale. Qui puoi trovare comode sedie con braccioli, navigazione con un enorme schermo e solidi pannelli in plastica.

Motori

La gamma motori comprende diversi modelli diesel:

• Turbodiesel a quattro cilindri da 1,6 litri. Potenza del motore: 88 o 114 CV
• La successiva modifica del diesel nell'elenco ha ricevuto un motore da 2,2 litri. Potenza del motore: 136, 163 o 190 CV

L'auto può essere dotata sia di cambio manuale che automatico in 6 e 7 passi rispettivamente. Ci sono tre tipi di drive tra cui scegliere ed ecco come la fabbrica consiglia di selezionarli:

• Se il proprietario non prevede di trasportare carichi pesanti e desidera acquistare un'auto economica a un prezzo ragionevole, la trazione anteriore sarà la sua scelta.
• Per il trasporto di carichi pesanti, oltre che per una guida dinamica, Mercedes consiglia di scegliere la trazione posteriore.
• Se l'attività commerciale non è solo in aree con asf alto, la fabbrica consiglia una versione a trazione integrale.

Per il nostro Paese sono previste due modifiche: un minibus e un furgone. Il prezzo iniziale per un minibus parte da 1.442.000 rubli e per un furgone dovrai pagare almeno 1.185.000 rubli.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Il modello collaudato rimarrà a lungo nei listini della filiale russa di "Mercedes" - questi sono i piani che ha detto il capo della filiale russa di "Mercedes-Benz Vance" Soren Heze. Le ragioni risiedono nella svalutazione del rublo. Per non perdere la corsa ai prezzi, già nel 2014 l'azienda ha deciso di massimizzare la localizzazione di questo modello. La carrozzeria e i pannelli di plastica, così come i motori, sono assemblati in Russia, a Yaroslavl e Nizhny Novgorod. Ciò ha consentito all'azienda di aumentare la quota di mercato e, per i consumatori, consente di contenere i prezzi durante un aumento generale.

Nonostante la sua età, questo veicolo utilitario viene costantemente aggiornato, progettato specificamente per la Russia. Quindi, il telaio e le sospensioni dell'auto sono stati rafforzati per aumentare l'affidabilità. Parte della struttura è stata alleggerita. E dal 1 gennaio 2016, i motori per questo modello saranno assemblati a Yaroslavl conformi agli standard Euro-5. Il cargo-passeggero "Mercedes" è ora localizzato del 60%. Ma c'è qualcos' altro da aggiungere a questa macchina? Il furgone può essere dotato solo di trazione posteriore.

Motori

Ci sono due motori da 2,2 litri con una capacità di 109 o 136 cavalli tra cui scegliere. Salone, come al solito con le autovetture cargo-passeggeri, a 6 posti.

Ford Transit 460

Il modello Ford "Transit" è una leggenda non solo in Russia, ma in tutto il mondo. È così leggendario che l'azienda pubblica spesso modelli per l'anniversario carichi che stabiliscono record in pista. Questo viene fatto dalla filiale inglese di Ford. Dopo 14 anni di produzione, è tempo di lanciare un nuovo modello. Ora l'auto è realizzata nello stile aziendale generale: la griglia alla maniera di "Aston Martin".

Il volume del vano di carico è aumentato del 10% rispetto alla precedente modifica ed è ora di 10 metri cubi. Il produttore ha reso l'interno della Ford passeggeri e merci il più simile possibile a un modello passeggeri: molti portabicchieri, un design interessante di forme tagliate, caratteri insoliti del cruscotto: tutto questo, in teoria, dovrebbe rallegrare le giornate lavorative. La regolazione del sedile è completamente elettrica e il materiale stesso è resistente all'usura, sebbene scivoloso. Il cargo-passeggero "Ford" ha due enormi scaffali sul tetto sopra il sedile del conducente, più due posti per bottiglie, oltre a sottobicchieri e altri posti nascosti per piccole cose. Ci sono anche enormi borse laterali nelle portiere e un cric sulla pedana.

Il layout della cabina è stato un successo: ora molte cose possono essere ripiegate in cassetti e scaffali, e non si perderanno e rovineranno l'aspetto della cabina. Molte cose sono di serie: ABS, assistenza al sollevamento, radio al volante, ESP e altre chicche.

Motori

È disponibile una sola modifica con un motore da 2,2 litri e 125 CV. Questo modello è dotato solo di una meccanica a 6 velocità. Livello di prezzoa partire da 1.974.000 rubli.

Volkswagen Krafter Combi

La famiglia di furgoni Volkswagen è stata aggiornata per il 2016. "Volkswagen Crafter" è una logica continuazione della linea più giovane di "Transporter", il primo veicolo commerciale di questo marchio, che si è innamorato di tutti nel mondo, in particolare degli hippy. Ma questo è un giocatore dei pesi medi e il mercato chiede al produttore un peso massimo e la Volkswagen ha qualcosa a cui rispondere. Il Crafter non è stato il primo ad entrare nel mercato, il che significa che Volkswagen ha avuto il tempo di tenere conto di tutte le carenze e gli errori dei concorrenti al fine di lanciare un modello in grado di conquistare un posto in questo mercato difficile.

L'auto, pubblicata per la prima volta nel 2006, si è subito innamorata degli europei e, poco dopo, dei consumatori domestici. L'attuale generazione di Volkswagen passeggeri e merci è diventata sinonimo di affidabilità, potenza e comfort per i passeggeri. Le recensioni dei proprietari sull'insonorizzazione della cabina e sulla qualità costruttiva sono sempre piene di parole elogiative. E questo è vero: nella decorazione viene utilizzata plastica di alta qualità e con un supplemento è possibile rivestire il soffitto con un panno morbido, che svolgerà il ruolo di ulteriore isolamento acustico. Per le versioni lunga e media è disponibile una porta laterale larga 1300 mm, che consente di salire comodamente indietro o trasportare materiali larghi.

Prima impressione: è enorme! L'abitacolo del pulmino cargo-passeggeri, predisposto per 7 posti, è particolarmente spazioso grazie all'inclinazione quasi verticaleschienali dei sedili. Entrare nel furgone è un piacere: la porta scorrevole, spostata di lato, apre solo un passaggio regale all'auto. Avendo ordinato un tetto alto, puoi ottenere molto spazio sopra la tua testa. È più facile "respirare" in una macchina del genere. Solo il sedile del guidatore ha la regolazione, attorno al quale ci sono molte nicchie e portabicchieri. Come opzione separata, puoi installare riscaldamento o aria condizionata aggiuntivi, nonché un enorme portello nella parte anteriore del corpo. La Volkswagen passeggeri e merci è prodotta in tre passi: corto, medio e lungo. Puoi anche ordinare un tetto alto. Il peso del furgone è di 3,5 tonnellate (o 5 tonnellate per la versione lunga).

Motori

Sono disponibili due motori da 2 litri: turbo diesel e biturbo diesel da 108 e 163 CV. rispettivamente. Tutto questo insieme di opzioni rende "Crafter" una delle scelte migliori per le attività commerciali.

A giudicare dalla dinamica dei cambiamenti nei modelli, puoi vedere che i furgoni tendono ad aumentare la potenza e allo stesso tempo a ridurre la cilindrata di lavoro del motore. Anche le dimensioni delle macchine stanno crescendo: stanno diventando più lunghe e più alte. Il furgone medio di oggi è più grande di qualsiasi altro modello di 20 anni fa.

I produttori prestano molta attenzione al comfort del conducente e dei passeggeri. Non si può più immaginare una moderna autovettura per passeggeri e merci senza un riempimento multimediale e materiali di rivestimento interni di alta qualità. Tutto ciò suggerisce che sta diventando più facile gestire tali macchine.e più bello.