NEFAZ-4208 - veicolo fuoristrada per passeggeri

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Questo modello di autobus è stato costruito su un telaio a bombola di gas KAMAZ-43114 e il suo scopo principale era quello di trasportare gli equipaggi che lavoravano su base rotazionale. NEFAZ-4208 è progettato per il funzionamento fuoristrada, così come su strade pubbliche che non hanno restrizioni per i veicoli del gruppo B, il cui carico per asse è di 6 tonnellate.

Veicolo fuoristrada reale

Il bus dell'equipaggio è progettato secondo lo standard GOST 15150, ha ricevuto una versione climatica U. Può funzionare sia a temperature estremamente basse (-45°С) che a temperature piuttosto elevate (+40°С). E anche in condizioni di umidità relativa, il cui segno consentito non supera il 75% (a una temperatura di 15 ° C). NEFAZ-4208 si è dimostrato efficace in aree con un alto livello di polvere (fino a 1 g/m3), con forti raffiche di vento laterale, la cui velocità non supera i 20 m /S. Questo autobus speciale è in grado di svolgere i suoi compiti ad un' altitudine fino a 4000 m sul livello del mare, tuttavia, vale la pena considerare che il consumo di carburante e le caratteristiche di trazione e dinamiche saranno tutt' altro che normali.

Potente ed economico

NEFAZ-4208 ha ricevuto un sistema di alimentazione composto da 9 cilindri situati tra la cabina e la cabina. Il volume di ciascuno è di 80 litri. Ai lati del telaio sono installate anche bombole (4 a sinistra e 3 a destra), da 100 litri ciascuna. Il volume totale è di 1420 l o 284 m3 metano e la pressione all'interno delle bombole raggiunge le 200 atmosfere.

I principali vantaggi dell'autobus NEFAZ-4208 includono:

• Basso rumore di funzionamento.
• Utilizzare carburante economico.
• I gas di scarico hanno il minor contenuto possibile di sostanze nocive, superando notevolmente i requisiti degli standard Euro-4.
• Risparmio grazie alla riduzione dei costi di inquinamento.
• Non ci sono requisiti per l'installazione obbligatoria di un sistema catalitico e di un convertitore dei gas di scarico, che elimina i seri costi dei materiali.
• Utilizza metano come carburante, che è più sicuro della benzina o del propano.

Funzioni aggiuntive

NEFAZ-4208 è dotato di un furgone in metallo di tipo chiuso, rivestito con materiale termoisolante. Sul lato destro sono presenti due ante singole che si aprono verso l'esterno. La porta sul retro è quella principale e quella d'ingresso è quella di emergenza. Finestre con doppi vetri con vetro temperato.

In cabina ci sono sedili doppi dotati di cinture di sicurezza. Una temperatura confortevole è mantenuta da un sistema di riscaldamento a liquido funzionante come autonomoriscaldatore e dal sistema di raffreddamento del motore. La ventilazione viene effettuata grazie a portelli e finestre scorrevoli, nonché durante il funzionamento dei turbofan situati sul tetto. Dall'apparecchiatura radio c'è un citofono e un ricevitore radio.

Specifiche

Considerando questo modello di autobus speciale, non si possono che ammirarne le caratteristiche tecniche, che sono le seguenti:

• Telaio - KAMAZ-43114.
• Numero di posti passeggeri, cabina inclusa - 22.
• Il volume del serbatoio del carburante del riscaldatore interno è di 25 l.
• Il volume del vaso di espansione del riscaldatore interno è di 5 litri.
• Il serbatoio di espansione e il serbatoio del carburante si trovano sul retro del furgone.
• Il peso a vuoto dell'autobus è di 12,4 t.
• Peso lordo – 14, 1 tonnellata.
• Motore a V a otto cilindri KAMAZ 820.60-260 turbo, standard Euro-4.
• Diametro corsa e cilindro - 130/120.
• Volume - 11, 76 l.
• Rapporto di compressione - 12.
• Raffreddamento - aria, intermedio.

• Tipo di carburante - gas-metano.
• Potenza netta massima - 260 CV Insieme a. (191 kW).
• Coppia massima - 1078 Nm.
• Volume dei serbatoi di carburante (totale) - 1420 l.
• La quantità massima di metano alimentata è 284 m3.
• Cambio - dieci velocità.
• Scatola di trasferimento - a due stadi, meccanica con differenziale centrale bloccabile.
• I freni sono pneumatici.
• Altocabina lunga.
• La velocità massima è di 90 km/h
• L'angolo di salita massimo è 31%.

Con caratteristiche simili, questo autobus a turni non ha concorrenti nel mercato interno.