2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Chi non vorrebbe spegnere tutta la potenza della propria auto e guidare come un vero pilota da corsa? Tuttavia, non tutte le auto ti consentono di farlo, perché i motori convenzionali non sono progettati per velocità molto elevate. Ecco perché il motore turbo è diventato una salvezza per molti proprietari di auto. Certo, puoi acquistare un'auto straniera, che già dalla fabbrica prevede l'installazione di una turbina sul motore, ma per quanto riguarda quelli che sono i felici proprietari dell'industria automobilistica nazionale. Il compito di installare da soli questa struttura ricade sulle loro spalle.
Rispetto all'estero, i paesi della CSI non sono molto interessati a tali motori, anche se stanno cercando di realizzare questo sogno installando gonfiaggio meccanico e turbocompressore. Qual'è la differenza tra loro? Il fatto è che il primo gonfiaggio prevede il funzionamento di una sola turbina, che è azionata dal motore.
La turbocompressione funziona su due turbine, la prima azionata dai gas di scarico e attivando il lavoro della seconda. A sua volta, spinge l'aria nel motore. Grazie a questo design ben coordinato, il motore turbonon necessita di potenza aggiuntiva.
Prima di turbocomprimere il motore, devi conoscere esattamente la pressione della turbina, se è bassa, non puoi rifare il vecchio motore. Ma se decidi di installare un motore turbo ad alta pressione, devi lavorare sodo.
Poiché la maggior parte delle auto straniere non richiede tali modifiche, ma le auto nazionali spesso subiscono modifiche al motore. Dopotutto, ogni pilota, beh, o quasi tutti, è un pilota nel cuore e vuole guidare come un gioco da ragazzi. Vale anche la pena notare che, nonostante la velocità dell'auto aumenti molte volte, mentre il suo consumo di carburante rimane allo stesso livello.
I motori basati sull'atmosfera non hanno la stessa dinamica di un motore turbo. Anche le piccole berline e le berline diventano auto da corsa dritte, in cui vuoi volare ancora più veloce, rompendo l'orizzonte. L'aumento di velocità è dovuto al fatto che sulla turbina è installato un acceleratore a flusso diretto, che facilita anche il funzionamento del motore stesso.
Nella maggior parte dei casi, durante la messa a punto, vengono scelte turbine con iniezione di carburante e bassa pressione, in quanto sono più facili da installare. Nel lavoro sono coinvolti anche l'albero motore, le bielle standard e la testata. In fase di installazione sarà necessario sostituire i pistoni con quelli appositamente progettati per la turbina, inoltre sarà necessario aumentare la camera di combustione, altrimenti ci sarà una differenza tra i pistoni e la testata.
Dopo che la turbina è stata installata e pronta per il funzionamento, è necessario attribuire particolare importanza al riscaldamento del motore. Non aumentare di giri rapidamente, poiché l'aria passa prima attraverso la turbina, quindi dovrà fare il doppio lavoro quando aumenta di giri rapidamente. Il motore turbo stesso dovrebbe raggiungere tranquillamente 1,5 mila e solo allora può essere regolato. Tuttavia, dopo che lo slancio è aumentato per la prima volta, è meglio ripristinarli e aumentarli nuovamente a 3mila. È inoltre necessario monitorare il suono emesso dal motore: se sembra un ululato, allora è tutto a posto, ma se si sente un fischio metallico, allora è necessario spegnere il motore e controllare attentamente il tutto.
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