2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il blocco cilindri è la base del motore a combustione interna, poiché ospita tutti i componenti e gli assiemi più importanti del motore. È questa parte che rappresenta la maggior parte dei carichi (fino al 50 percento). Pertanto, il blocco cilindri (compreso il VAZ 2114) deve essere realizzato con l'acciaio più durevole e resistente all'usura, su macchine speciali ad alta precisione.
Funzioni
Questo meccanismo svolge diverse funzioni contemporaneamente: è la base per le parti di fissaggio del motore (testata, basamento, ecc.) e funge anche da alloggiamento per il posizionamento di tutte le parti del motore.
Materiale
La maggior parte delle auto moderne sono dotate di blocchi cilindri in ghisa. La ghisa viene diluita con additivi di nichel e cromo, grazie ai quali diventa durevole e resistente all'usura. I principali vantaggi di questo materiale sono la sua resistenza al surriscaldamento e rigidità, necessaria con un alto grado di forzatura del motore. L'unico inconveniente del blocco in ghisa è il suo peso elevato, a causa del quale ildinamica dell'auto. Per accelerare l'auto alla velocità desiderata, il motore deve produrre più potenza e questo, a sua volta, comporta un aumento del consumo di gas. Ma, di norma, l'auto non perde più dell'1-2 percento della quantità totale di carburante consumato.
L'alluminio è il materiale meno popolare per questi prodotti. Un esempio lampante dell'uso di blocchi di alluminio sono le GAZelle domestiche e alcuni modelli Zhiguli. I principali vantaggi di questo materiale sono la sua leggerezza e le migliori proprietà di raffreddamento. Tuttavia, insieme a questo, gli automobilisti notano il problema di trovare il materiale necessario con cui è fatto il cilindro.
Dispositivo meccanismo
Il design del blocco cilindri prevede il posizionamento delle seguenti parti:
- cilindri motore;
- testata;
- carter.
E ora in modo più dettagliato su questi dispositivi. I cilindri del motore includono camicie speciali che possono essere premute direttamente nel blocco cilindri (il più delle volte nei dispositivi in alluminio) o rimovibili (nel caso di un meccanismo in ghisa). A loro volta, gli strumenti rimovibili sono divisi in "secco" e "bagnato".
La testata del cilindro è un complesso di parti che si trovano nella parte superiore del dispositivo. La testa del blocco include una camicia di raffreddamento, canali di lubrificazione, nonché fori per candele (se si tratta di un motore a benzina) e ugelli (se si tratta di un motore diesel). Anche nella testata sono presenti aperture per valvole di aspirazione e scarico. Tra testa e séil blocco ha una piccola fessura di collegamento in cui si trova la guarnizione del blocco cilindri. Se non viene sostituito in tempo, il motore inizia a perdere potenza e trazione, mentre aumenta il rischio di guasto di altre parti.
Il basamento è il componente principale di una parte come un blocco cilindri. È un alloggio per KShM. Dal basso, il basamento è fissato con un pallet speciale. Relativo al blocco del motore a combustione interna si trova in basso.
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