Moto "Minsk": specifiche e parametri

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La motocicletta leggera da strada di Minsk, le cui caratteristiche tecniche all'epoca erano di un livello abbastanza elevato, fu prodotta nello stabilimento MMVZ di Minsk. L'abbreviazione MMVZ significa: Minsk Motorcycle and Bicycle Plant. Attualmente, lo stabilimento è stato rinominato in OAO Motovelo. La produzione di motociclette Minsk iniziò nel 1951, quando la documentazione per la motocicletta tedesca catturata DKW RT-125, che divenne il prototipo di Minsk, fu trasferita da Mosca.

Prima moto

La prima motocicletta "Minsk", le cui caratteristiche tecniche ripetevano i parametri principali del prototipo tedesco, si chiamava "M1A" e divenne subito popolare in tutta l'URSS. Un veicolo a due ruote leggero e senza pretese, sullo sfondo di una carenza del dopoguerra, era molto richiesto dai consumatori. "M1A" è stato prodotto in lotti enormi, ma gli ordini delle organizzazioni commerciali a volte hanno superato il numero effettivo di motociclette prodotte. E poiché l'economia dell'URSS a quel tempo era focalizzata sull'esportazione di merci, M1A fu presto trasferita aregistro della nomenclatura di esportazione. All'estero ha acquistato volentieri i prodotti dello stabilimento di Minsk.

Modelli sportivi

La capacità della fabbrica è stata sufficiente per la produzione dei prodotti pianificati e per lo sviluppo di motociclette sportive. Nel 1956 fu creato un prototipo Minsk-M201K, progettato per le competizioni di motocross. Così, la moto di Minsk, le cui caratteristiche tecniche erano considerate universali, divenne gradualmente sportiva. Poi c'erano tre motociclette "ShK-125" per le corse su strada con un motore da 23 CV. s., e infine, qualche anno dopo, nel 1961, una vera moto da corsa M-211 con motore forzato e carenatura esce dalla catena di montaggio. Le motociclette da corsa hanno vinto ripetutamente gare su strada nella classe delle auto leggere con motori fino a 125 cc, creando un'ottima reputazione per lo stabilimento di produzione MMVZ.

Motociclette popolari

Le motociclette sportive sono state prodotte in piccoli lotti, mentre la produzione principale si è concentrata sulla produzione in serie di motociclette da strada per la popolazione. Nel 1962, la motocicletta Minsk, le cui caratteristiche tecniche consentivano qualsiasi modifica progettuale, fu convertita nel modello Minsk M-103. La motocicletta migliorata è stata prodotta fino al 1964. Successivamente il modello, dopo piccole modifiche, divenne noto come "Minsk M-104" e, come sviluppo autonomo, fu messo in produzione anche per tre anni, dal 1964 al 1967. Quindi le motociclette Minsk M-105 hanno iniziato a rotolare fuori dalla catena di montaggio, la loroil rilascio è continuato fino alla metà del 1971. Nei due anni successivi fu prodotto il modello Minsk M-106 e nel 1973 entrò in produzione il già aggiornato MMVZ-3.111, prodotto anche nei tre anni successivi, fino alla fine del 1976.

Motociclette "Minsk" al momento

Dopo il modello MMVZ-3, altri due sviluppi simili furono lanciati nella produzione in serie, ma non ebbero più successo. Il mercato era saturo di motociclette Minsk. Tuttavia, la motocicletta più popolare "Minsk-125" è ancora richiesta dai residenti rurali che sono costretti a spostarsi fuoristrada. Negli ultimi 15 anni Motovelo OJSC ha sviluppato modelli di moto esclusivi, come Grif, Cadet, Lux, Polaris, macchine sicuramente interessanti, ma che non hanno prospettive di produzione in serie. Le motociclette dello stabilimento di Minsk hanno da tempo rinunciato al loro posto nel mercato delle più moderne motociclette di fabbricazione giapponese, costose ma prestigiose Honda, Yamaha e Suzuki. E la motocicletta "Minsk", il cui prezzo è formato tenendo conto della rarità, viene venduta e acquistata dagli amanti delle rarità tecniche. Il suo costo allo stesso tempo può variare da 40 a 200 mila rubli.