Qual è il problema se si brucia un fusibile?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Se il fusibile dell'auto si brucia costantemente, questo è un motivo per iniziare a cercare una causa di cortocircuito o sovraccarico nel circuito elettrico. Vale la pena controllare le modalità di funzionamento dei motori: fornello, lavatrice, tergicristalli. Spesso le correnti diventano grandi quando si accendono i fari, le dimensioni sono accese.

Possibili cause

Il fusibile si brucia - significa che la protezione da sovraccarico è attivata. È peggio se è intero e contemporaneamente i conduttori sono riscaldati. Ci può essere solo una ragione per una tale deviazione nel funzionamento degli inserti fusibili: impostano una valutazione superiore a quella indicata nello schema elettrico.

Il fusibile si brucia a causa del rating inferiore. Tutti gli elementi protettivi devono essere controllati. Spesso le case automobilistiche elencano questi valori vicino al luogo di installazione o sul coperchio di plastica della scatola elettrica.

Nelle vetture delle ultime versioni, se si brucia il fusibile, sul monitor del computer di bordo viene visualizzato un numeroerrori. Secondo il manuale, è possibile determinare rapidamente il luogo di installazione dell'elemento difettoso. L'unità è installata nella cabina per la comodità di sostituire i fusibili guasti.

Spesso è sufficiente sostituire un elemento bruciato, ma se il fusibile si brucia continuamente, è necessario trovare ed eliminare la causa. Le correnti di dispersione sono un grave problema nelle auto usate. Questa situazione si verifica quando il cablaggio è molto usurato.

Auto domestiche

Il "classico" dell'industria automobilistica, le serie 2106, 2107, 2103 presentava molti punti deboli nelle apparecchiature elettriche. Le connessioni dovute a lunghi anni di funzionamento si indeboliscono e i motori cambiano la conduttività. A causa delle vibrazioni e dell'umidità, sulla custodia compaiono correnti di dispersione, la distribuzione dei potenziali cambia.

Un problema comune sui "classici" è la formazione di ossidi sui contatti. Tuttavia, questa situazione porta a un'ulteriore caduta di tensione, è improbabile che il fusibile si bruci. Più probabilmente, fallirà a causa di scarsi contatti.

I valori nominali negativi dei fusibili creano problemi di risoluzione dei problemi. Questo è possibile quando le correnti superano leggermente quelle nominali. L'elemento fusibile viene costantemente riscaldato a una temperatura non sufficiente per la sua combustione.

Problema nell'impianto di riscaldamento

Se il fusibile della ventola della stufa VAZ-2107 si brucia, dovresti prima cercare i motivi nel motore stesso. La girante è spesso ostruita da polvere, pezzi di foglie secche. La revisione degli elementi rotanti non danneggerà.

Controlla i contatti di alimentazionevoltaggio. Devono essere isolati e fissati saldamente. Il motore non può funzionare se l'umidità penetra all'interno. Tra gli elementi rotanti c'è uno spazio in cui non dovrebbero esserci inclusioni estranee. Sebbene sia sigillato, l'umidità può entrare in determinate condizioni.

Un fusibile potrebbe bruciarsi a causa di un circuito di controllo difettoso. Vale la pena controllare il relè del motore della stufa, i collegamenti ad esso, l'integrità delle tracce sul circuito stampato. Se sospetti un malfunzionamento, dovresti sostituire l'elemento, il suo costo è basso rispetto al prezzo del motore.

Problemi nel sistema di raffreddamento

La ventola di raffreddamento del radiatore consuma correnti elevate, il minimo inquinamento ne aumenta i valori di oltre il 20% del nominale. Questo è sufficiente per riscaldarsi e successivamente far s altare la miccia. Ma più spesso questo accade al momento del lancio.

L'inclusione simultanea di diversi potenti consumatori sulle auto usate spesso porta al fatto che il fusibile della ventola di raffreddamento si brucia. VAZ 2107 è dotato di un generatore di corrente limitato con stabilizzazione della tensione mediante uno stabilizzatore. Se quest'ultimo si guasta e produce valori eccessivi, il sistema verrà sovraccaricato e il primo elemento fusibile caricato si brucerà.

Un cuscinetto difettoso della ventola comporterà anche un aumento dei valori di corrente. Un contatto di scintilla nel relè di abilitazione provoca impulsi negli avvolgimenti del motore. Di conseguenza, l'elemento fusibile viene riscaldato. Pulizia dei contatti di chiusura oè necessaria la sostituzione del relè stesso.

Illuminazione

Se il fusibile di taglia brucia, indica un cortocircuito nel circuito di illuminazione. Le lampade potrebbero non corrispondere in potenza dopo la sostituzione. Raramente, ma ci sono casi in cui si verifica un cortocircuito all'interno di un bulbo di vetro. Sebbene l'ispezione esterna mostri che gli elettrodi sono collegati.

Una tale lampada deve essere sostituita e il funzionamento del circuito deve essere verificato senza di essa. I fusibili possono essere difettosi, progettati per una corrente diversa. Vale la pena acquistare nei reparti dei negozi di auto elementi di marchi affermati.

La violazione della tenuta del faro porta al fatto che l'umidità si accumula nella cartuccia in cui è installata la lampada. Ciò può essere determinato dall'appannamento del vetro dall'interno al mattino o alla sera tardi. Tale faro deve essere sostituito, sulle auto nuove questo può essere fatto in garanzia.

Controlla

Prima di tutto, il circuito elettrico "squilla" sul case. In questo caso, i terminali della batteria sono scollegati. Va ricordato che il secondo filo dal motore va all'alloggiamento, deve avere una resistenza di contatto zero. Il conduttore di alimentazione è sottoposto a una prova di cortocircuito.

Se il cablaggio è integro, procedere con il controllo delle tensioni del circuito elettrico. I punti di misurazione sono determinati secondo il diagramma nel manuale del veicolo. Inoltre, la potenza ai terminali della batteria deve essere di almeno 12 V a motore spento. Durante il funzionamento, viene misurato un valore superiore a 13,6 V.

Un multimetro può misurare la resistenza, l'integritàcontatti, controllare la tensione. La presenza di ossidi o danni meccanici è determinata visivamente.